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02.06.2006, 16:18
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#31
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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auf den U-Schlauch des Druckreglers ist noch keiner gekommen und auf den Druckregler selbst auch nicht ???
Das LLM steht bei mir auch in erster Linie am letzten Platz.
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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28.08.2006, 20:47
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#32
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Ich schulde euch hier noch einen Report!
Also: Habe Fehlerspeicher auslesen lassen und wurde nix festgestellt.
Habe dann einfach mal die LMM gewechselt und der Meister meinte ob ich das Auto streichle?
Also bin dann mal auf die Autobahn und hab mal den KickDown probiert ![lol](images/smilies/lol.gif) , Klasse das Teil!
Naja, seit dem kein Problem mehr! ![Top!](images/smilies/top.gif)
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28.08.2006, 22:35
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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also war es doch der lmm?
__________________
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29.11.2006, 11:48
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#34
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.11.2006
Ort: München
Fahrzeug: E38-750i (02.98)
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Hallo Lapachon,
Du schreibst dass der Kick Down jetzt toll funktioniert.
Aber das Problem war doch Dein Verbrauch, wenn ich richtig gelesen habe?
Bitte schreibe doch noch, ob der Verbrauch sich jetzt mit dem neuen LMM verbessert hat. Wie liegt er jetzt?
Habe nämlich auch extrem zu hohen Verbrauch, aber die bei BMW
haben mal schnell Fehler Codes gelesen u. nix gefunden.
Grüße
Jürgen
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01.12.2006, 13:13
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#35
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Hi Jürgen!
Sorry für die späte Antwort, hatte 2 Tage kein Internet!
Also der KickDown bezog sich auf die Äußerung des Meisters ob ich das Auto streichle. Deshalb habe ich ihn mal ausprobiert.
Also bei mir wars der LMM, obwohl im Fehlerspeicher nichts auslesbar war.
Habe aber mehr getauscht:
1. LMM
2. Lambdasonden
3. Neuen Luftfilter
Fahre seit dem eigentlich sehr ruhig vom Motorlauf her und Sprit ist auch um einiges weniger geworden.
Das einzige Problem was ich seit dem habe ist, das er wenn er kalt ist, das Gas nur mehr eher schlecht annimmt. Sobald ich aus dem blauen Bereich drausen bin, kein Problem.
Aber das liegt wahrscheinlich wieder an was anderem.
Gruß
Walter
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03.12.2006, 15:35
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#36
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Gast
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servus walter,
vielleicht kannst du kurz erwähnen was du für den spass hast zahlen müssen - also teile und arbeitsleistung - und ob du direkt beim freundlichen warst oder in einer freien werkstatt
ich habe grundsätzlich das gleiche problem mit dem hohe verbrauch, da aber nur innerorts, ansonsten komme ich bei einer durchschnittsgeschwindigkeit von 130-140 km ca. 750 km weit - innerorts aber nur 390 km oder so (wobei innerorts wirklich innerorts meint).
letztens hatte ich tüv und asu - die werte waren absolut im normalbereich, also eine abnormität der lambdawerte ist nicht aufgefallen
grüsse
teodor
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03.12.2006, 15:46
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#37
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Hi Teodor!
Die Lambdas waren bei mir auch nicht aufgefallen. Also Kosten halten sich eher flach.
LMM und Lambdasonden hat mir ein Österreichischer Automobilclub umsonst eingebaut. War ne Kulanzleistung von dem Mechaniker. Hab den nen 10er zugesteckt.
Den Luftfilter habe ich selber eingebaut. Ist nichts dabei. Luftkasten aufmachen, neuen rein, zumachen, einkliepsen fertig.
Material war ich um die 300€ dabei wenn ich mich nicht ganz irre. Sollte aber bei euch billiger zu beziehen sein.
Gruß
Walter
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04.12.2006, 17:34
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#38
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Gast
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lieber walter,
vielen dank...
gruß
teodor
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