BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
06.07.2024, 12:01
|
#31
|
Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
|
Dichtungen habe ich bis auf die VDD Fahrerseite alle gewechselt.
Diese Dichtung mache ich als nächstes.
Ansonsten fallen mir keine Dichtungen ein die noch Alt sein könnte
Ausgenebelt habe ich im kalten Zustand.
Kann ich im warmen Zustand auch machen.
Einspritzdüsen habe ich überholen lassen und laut Protokoll sind diese in Ordnung.
Benzindruck habe ich überprüft über drei Bar im Leerlauf trotzdem wechlse ich die Pumpe. Den Spritfilter hatte ich letztes Jahr gewechselt aber trotzdem wechlse ich den mit neuer Pumpe gleichzeitig.
KGE ist neu, den habe ich mit den Dichtungen der Ansaugbrücke getauscht.
Das Rohr von der KGE vor zum Abscheider gefällt mir nicht wirklich weil es vorne ineinander geschoben wird und da könnte es noch undicht sein.
Nebel kam keines raus, und Bremsenreiniger hat nicht angeschlagen.
Jetzt steht morgen der Kompressionstest an.
Wenn da nix ist könnte ich noch die Zündspulen noch machen.
Aber dann ist außen am Motor wirklich alles Neu was mit der Kraftstoffaufbereitung und Zündung zu tun hat
|
|
|
06.07.2024, 12:08
|
#32
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
|
Also so wie ich das lese hast du den Ansaugtrackt runter gehabt und dort alle Dichtungen zum Kopf erneuert, denn genau die sind nach der Zeit gern geschrumpft. Dichtungen auch vorn zur Drosselklappe und hinten zur KGE erneuert?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
|
|
|
06.07.2024, 12:27
|
#33
|
Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
|
Zitat:
Zitat von oetti
Also so wie ich das lese hast du den Ansaugtrackt runter gehabt und dort alle Dichtungen zum Kopf erneuert, denn genau die sind nach der Zeit gern geschrumpft. Dichtungen auch vorn zur Drosselklappe und hinten zur KGE erneuert?
|
Ja diese Dichtungen habe ich mit erneuert.
Die Brücke hatte ich komplett unten.
Vorhin ist mir eingefallen dass ich den Benzindruck gegen den Manometer gemessen habe.
Ich hatte es nicht durchgeschleift.
Könnte also sein dass die Benzinpumpe zu wenig liefert aber den Druck gegen den Manometer schafft.
Das Wetter spielt aber gegen mich. Ich muss diese arbeiten draussen machen und jedes Wochenende regnet es
|
|
|
07.07.2024, 12:31
|
#34
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
|
Zitat:
Zitat von ossi730v8
Könnte also sein dass die Benzinpumpe zu wenig liefert aber den Druck gegen den Manometer schafft.
|
Das denke ich eher nicht, da dein Problem ja eher ein unrunder Leerlauf ist. Da schaft die Pumpe mit Sicherheit genügend Kraftstoffmenge.
Ich würde an deiner Stelle erstmal den Ball flach halten und auf "Austauschorgien", welche ja auch ne Menge Geld kosten, verzichten. Melde ihn erstmal an und beweg das Fahrzeug, gern auch mal "sportlich" auf der Autobahn.
Was hat denn nun der Kompressionstest ergeben?
|
|
|
07.07.2024, 16:33
|
#35
|
Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
|
So hab gerade die Kompression gemessen.
Zylinderreihenfolge sollte von Vorne den Motor betrachtet
Fahrerseite 1 2 3 4 Beifahrer 5 6 7 8 sein.
So habe ich das im Forum recherchiert.
Motor warm und Drosselklappe voll auf
Zylinder 1 und 2 haben genau 10 Bar
Zylinder 4 und 5 etwas über 10Bar.
1-4 hat die Messung länger gedauert.
Zylinder 5 etwas über 10Bar
Zylinder 6 genau 11 Bar
Zylinder 7 und 8 knapp über 10,5 Bar
Zylinder 5-8 haben den Druck viel schneller aufgebaut.
Mittlerweile ist er auch angemeldet und ich fahre den regelmäßig.
Die Leistung kann ich leider nicht beurteilen weil ich in Alltag einen 535d fahre
Mir kommt er aber sehr zugeschnürt vor. Wenn ich mir Videos von anderen M60b30 ansehe sind diese etwas spritziger
|
|
|
07.07.2024, 16:41
|
#36
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
|
Zitat:
Zitat von ossi730v8
Mir kommt er aber sehr zugeschnürt vor. Wenn ich mir Videos von anderen M60b30 ansehe sind diese etwas spritziger
|
Ich hatte einen E34 Kombi mit dem Motor. Vorher hatte ich einen 535 mit dem 6 Zylinder. Das waren Welten. Richtig gut lief der "große 8 Zylinder"
|
|
|
07.07.2024, 18:08
|
#37
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
|
Kompressionsdruck ist vollkommen OK, das schaut soweit gut aus! Gut man könnte nochmal ne Druckverlustprüfung machen. Aber wenn er angemeldet ist, dann frage ich mich warum du ihn nich einfach mal auslesen lässt, als weiter im Nebel herumzustochern! Kostet imens viel Geld diese Vorgehensweise.
Eine weitere Möglichkeit besteht noch darin, dass die Steuerkette sich gelängt hat und dann fängt er gern an sich zu "schütteln", ist ne Spezialität vom M60 mit "originaler" Nockenwelleneinstellung. Wenn er jenseits der 200.000 km ist, könnte das der Fall sein. Diese ist einmal geändert worden, es gibt zwei verschiedene Nockenwellenbrücken, welche auch die Leistung beeinträchtigt hat. Ich hab beide hier liegen, mit den neuen Einstellbrücken sollte das Problem erledigt sein.
Aber wie gesagt ich würde ihn nun erstmal auslesen lassen, bevor du noch mehr Geld unnötig verpulverst.
Das kann auch der Grund gewesen sein, warum BMW beim M62 auf 4,4 L "aufgestockt" hat, um eben wieder die 286 PS erreichen zu können.
|
|
|
07.07.2024, 18:14
|
#38
|
Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
|
Ausgelesen habe ich ja.
Dazu habe ich mir DIS und ADS Adapter besorgt.
Da stand der NW Sensor drinnen.
Getauscht, Fehler gelöscht, Fehler blieb erstmal weg.
Die Steuerkette kann ich nur mit dem Spezialwerkzeug prüfen?
Da die VDD getauscht werden sollte könnte ich es damit kombinieren.
Was ich vorhin vergessen habe zu erwähnen ist dass die Zündkerze Zylinder 1 verrußt war.
Kann es sein das dessen Zündspule defekt ist?
|
|
|
07.07.2024, 18:39
|
#39
|
Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
|
Steuerkette kann man nur mit den Einstellbrücken kontrollieren, da sollte man auch genau wissen was man da tut! Aber die verrußte Kerze ist doch schonmal ein Anhaltspunkt, das dort was sein kann. Spritzzbild des Einspritzventiles OK. Papier ist geduldig, ich würd selber lieber mal nachschauen, bevor du da noch mehr Geld versenkst.
Zündspuhlen quertauschen und auch mal kontrollieren ob auch alle Zündspuhlen gut auf Masse gehen. Wie schauen die Massekabel (Ventildeckel-Zylinderkopf) und Kontaktflächen aus?
|
|
|
07.07.2024, 18:44
|
#40
|
Mitglied
Registriert seit: 13.08.2023
Ort: Bregenz
Fahrzeug: E32 730i (12.93)
|
Ok ich tausche mal die Zündspule mit einer anderen.
Das Spitzbild kann ich auch gut überprüfen.
Hab mal so ein Satz gekauft wo man seine Düsen selbst reinigen kann.
Gibt es einen im Raum Bodensee der mir die Steuerkette zu einem vernünftigen Kurs tauschen kann?
Was kostet so eine Revision der Kette ?
Das Auto habe ich mir als Projekt "Light"
hingestellt. Von da her ist es ein Hobby und Teiletauschen ist nicht soooo dramatisch
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 2 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 2)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|