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Weiss jemand was das mit dem Öldeckel auf sich hat???
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Wen man den Öleinfülldeckel abnimmt,
zieht der Motor Falschluft durch den
Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung,
"vorbei" am Leerlaufdrehsteller.
Das Gemisch wird zu mager und
die Motronic versucht das wieder
einzuregeln. (Klappt aber nicht)
Also müßte bei Dir die Kurbelgehäuseentlüftung
außer Funktion sein.
Das hat auch direkt mit dem Geruckel zu tun.
Der Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler
mündet nämlich von unten in den Entlüftungsschlauch,
der vom Ventildeckel zu dem Formschlauch zwischen
Luftmassenmesser und Drosselklappe geht.
Der Kraftstoffdruck und damit auch die Durchflußmenge
wird auch durch den Unterdruck im Ansaugtrakt geregelt.
Ist die Drosselklappe geschlossen, ist der Unterdruck
hoch, gibt man 'Gas' durch öffnen der Drosselklappe,
bricht der Unterdruck zusammen, das bewirkt im
Kraftstoffdruckregler, daß der Kraftstoffdruck erhöht wird,
die sogenannte 'Beschleunigungsanreicherung', die
eingespritzte Kraftstoffmenge muß schließlich zur
angesaugten Luftmenge passen.
Bei gleicher Einspritzdauer wird so mehr Kraftstoff eingespritzt,
die Motronic braucht nämlich einige Kurbelwellenumdrehungen,
bis sie die Werte von Luftmengenmesser, Drosselklappensensor,
Pedalwertgeber und Lambdasonde ausgewertet und die
Einspritzzeit verlängert hat.
Also mal das ganze Geraffel abbauen, auch den Ventildeckel,
Bremsenreiniger ( oder so 'nen teuren Drosselklappenreiger )
rein und alles gut durchblasen.
Wie Harry schon erwähnte, den kleinen Unterdruckschlauch
am Besten neu kaufen, der kann nämlich zuquellen.
Dann wieder alles zusammenschrauben und der Motor
sollte ohne ruckeln laufen.
Wenn Du Lust hast, kannst Du auch gleich die EML-
Drosselklappe auseinanderschrauben und reinigen.
( Motorkohlen und Schleifkontakte )
Gruß Manu
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