Startschwierigkeiten... aber trotzdem springt er an...

allesschrauber · 17.02.2010, 15:16

mal son Spontangedanke, wie isn die Benzinpumpe aufgebaut?
gibts da eine Art rückschlagventil?

kann der sprit aus der Leitung zurückfließen wenn der Wagen gestanden hat?
luft in der Benzinleitung ist ja extrem störend beim abspringen.
Beim fahren pumpt sie ja konstant.

F-e38 750 · 17.02.2010, 15:19

du sagst das so einfach bei mir ist da erstmal eine abdeckung die zieh ich ab und da ist nur ein kleiner loch wo nicht mal faustgroß ist das ich da mit den finger nur ran kann und da sehe ich keine möglichkeit was zu entfernen aber werde mich nochmal damit befassen da hatte ich vor 2 monaten reingeschaut dann wurds zu kalt und hab mich damit nicht mehr befasst.

schaue aber nachher mal rein wenns möglich ist...!
wie sollte es aussehen und wie darfs nicht sein?

**Bastl** · 17.02.2010, 15:27

Du musst die perforierte Dämmung hochnehmen und dann siehst Du einen Deckel zum aufschrauben (Kreuz) - den losnehmen und dann die Schrauben der Tankabdeckung noch ab (Sechskant)!

Wie gesagt: Minutenarbeit!

Du musst da schon etwas Eigeninitiative zeigen - sonst wird das nie was...

F-e38 750 · 17.02.2010, 15:34

ok dann geh ich mal ans auto und versuche es!!!
werde gleich berichten....

The Stig · 17.02.2010, 16:28

Zitat:

Zitat von F-e38 750

ok dann geh ich mal ans auto und versuche es!!!
werde gleich berichten....

Ähm, Achtung beim Abziehen des Spritschlauchs, da ist Druck....ohoh....vermutlich zu spät....

**Bastl** · 17.02.2010, 17:04

Jo, dann läuft halt etwas Benzin außen am Tank runter....

F-e38 750 · 17.02.2010, 17:13

sooo...
naja zuspät ist es nicht ich hab den schlauch dran gelassen konnte so reinschauen ohne den schlauch abzuziehen

der schlauch war mit einer manchette fest gemacht worden das ich nicht wusste auch wie ich den wieder so fest drauf bekommen würde also hab ich den dran gelassen

alsooo:

der deckel ist verrostet das hat mich zunächst einmal schockiert...
bis ich die Muter abbekommen hab, ui ui ui war ein akt ...
aber ab bekommen.
werden auch gleich mit neuen Muter ersetzt.
ja hab reingeschaut sah soweit ganz gut aus... kein rost keine ablagerung am boden und auch die verkabelungen etc. waren ordnungsgemäß angeschloßen...
wüsste jetzt nicht was ihr damit sagen wolltest oder was ihr dachtet was da wäre...?!
jedenfalls hab ich nur den deckel bemängeln können wo der schlauch befestigt war der war etwas an rost angesteckt...

nun??? habs auch extra noch net festgeschraubt fals ihr noch fragen habt...?!

lg
saad

**Bastl** · 17.02.2010, 17:15

Das ist schon mal sehr gut - ich war auf Rost im Tank aus. Und Du hast sicher sorgfältig geschaut, ob da nirgendwo Rost ist, ja?

Ansonsten ist der Tipp von Allesschrauber zu beachten: Der nicht-gehaltene Druck im Vorlauf. Das müsste man aber messen mit speziellen Werkzeugen, die kaum einer in der Heimwerkstatt zur Verfügung hat.

F-e38 750 · 17.02.2010, 17:17

ja und ich erst gar nicht :(

also wieder zusammen bauen und der rost problem am tank hätte sich damit geklärt das da nix ist!

dann geh ich wieder zurück und baus zusammen solang es hell ist

dann kann man ja die nächsten punkte angehen...

also wie gesagt ich vermute da echt das es vieleicht am anlasser liegt??
oder was meint ihr was es noch sein kann?!

allesschrauber · 17.02.2010, 17:24

ich kenns von anderen fahrzeugen so, aber ich weis halt nicht, wie die Pumpeneinheit hier gebaut ist.

Wird aber sicherlich auch keiner wissen, außer er hat mal sone Pumpeneinheit komplett zerlegt.

druck messen kannste eigentlich recht simpel, mit nem T stück, sagen wir 3/8" gewinde, und dann links und rechts nen Schlauchanschluss dran und auf den mittleren Anschluss ein Manometer geschraubt, kostenpunkt etwa 15eu.
Zb beim Spritfilter einbaubar, da kommt man an die schläuche gut ran.

Werkzeug leihen ist immer sone Sache, machen werkstätten nur sehr ungern, weil sie halt nicht wissen wie man damit umgeht.

Rücklaufseitig kann nix sein, wär der Druckregler kaputt, würde er immer bescheiden laufen.
Was noch eine Idee wär, wär ein defektes Rohr oder Schlauch, das irgendwie eben Sprit verloren geht. Aber das sind halt sachen die man nur schwer findet. Die Werkstatt würde jetzt blind drauf los tauschen bis der Fehler weg ist, ist die einfachste lösung.

Der Thread hier zieht sich ganz schön in die Länge.

EDIT: noch ne Spontanidee wär das Pumpenrelais, das das verschlissen oder verdreckt ist.
Wenns erstmal angezogen hat, hält es.
daher läuft der wagen dann.