Klimalüfter

allesschrauber · 20.03.2010, 11:00

wenn der Riemen nich richtig gespannt wär, dürfte dein Auto bald nichtmehr fahren, weil die Lima garantiert einen höheren Widerstand (wegen der höheren Leistung) hat als die Wapu, und das müssteste merken.

außerdem müsste das dann dauerhaft quietschen wie sau wenn der riemen immer überrutschen würde.

Ich bleib bei meiner idee mit dem Kennfeldthermostat.
Da würd ich zuerst suchen, die Temperatur die du angibst, passt so gut zu dem.

mirza740 · 20.03.2010, 11:09

Danke dir Mario,ich versuche es dann?Wie gesagt das Thermostatt ist ein
halbes Jahr alt und es ist von Behr.Ich schau jetzt mal ob mir jemand Fehler
ausliest.
mfG.miki

amnat · 20.03.2010, 13:49

Hast Du nun endlich im Beitrag #11 den ersten Verweis gelesen?

Zitat:

... (Verbauort des Kühlmitteltemperaturfühlers für DME und Kombianzeige) in diesem Betriebspunkt ca. 110 o C gemessen. Die ist die Betriebstemperatur des Motors, ...

Zitat:

Zitat von mirza740

... Wenn der Motor heiß ist(ab 110 Grad) sage ich mal,
dann müßte der Viskolüfter volle Leistung bringen!

Deine Annahme ist falsch!

Die Viskositätsflüssigkeit ist kalt zäher als wam, darum dreht der Lüfter am Anfang. Bei 110 °C ist sie jedoch mit geringer Reibung. Erst darüber beginnt die Wärmekupplung zu schließen und die Viskositätswirkung setzt aufgrund der enger zueinander stehenden gegenläufigen Flächen erneut ein.

mirza740 · 20.03.2010, 17:28

Zitat:

Zitat von amnat

Hast Du nun endlich im Beitrag #11 den ersten Verweis gelesen?

Deine Annahme ist falsch!

Die Viskositätsflüssigkeit ist kalt zäher als wam, darum dreht der Lüfter am Anfang. Bei 110 °C ist sie jedoch mit geringer Reibung. Erst darüber beginnt die Wärmekupplung zu schließen und die Viskositätswirkung setzt aufgrund der enger zueinander stehenden gegenläufigen Flächen erneut ein.

Ich weiß das;ich meinete über 110 Grad,ich habe 116 Grad und das ist
eindeutig zu viel.Die Tempanzeige geht über die Hälfte hinaus.
Dann müsste doch der Viskolüfter auf Touren kommen.
Oder sehe ich es falsch???
mfG.miki

fkkler53 · 20.03.2010, 19:49

hallo,leute,fahre die meiste zeit mit wohnwagen,1400kg.laut beschreibung in der betriebanleitung,ist bei hohen temperaturenund voller last kein problem wenn der zeiger in das rote feld wandert.muß ich mir da sorgen machen?vielen dank josef

amnat · 20.03.2010, 19:51

Bei 116 °C, so möchte ich annehmen, beginnt der Viskolüfter dann wohl schon zu kuppeln.
Mache doch 'mal eine Lastfahrt an einer langen Autobahnsteigung im großen Gang mit Vollgas, so bei 3000U/min. Dabei muß die Temperatur zurückgehen auf 90 °C, 80 °C und, je nach Dauer und Last, auch auch darunter.
Dann weißt Du wenigstens, ob der kennlinienfeldgesteuerte Thermostat funzt.

allesschrauber · 20.03.2010, 20:10

deswegen meinte ich ja anfangs, er soll ihn mal auf dauerspannung legen, dann siehstes sofort, der dürfte nichmal bis zur 100grad grenze kommen.
irgendwo bei 90 95grad müsste der dann hängen, je nach fahrzustand.

fkkler53 · 20.03.2010, 20:17

hallo,wenn ich den brenner mit ww rauf düse,so mit 70 km,ist meine temperatur noch nie runter gegangen,immer nahe der roten zone,kaum wird es gerade fällt der zeiger wieder direkt in die mitte und ich höre auf zu schwitzen. so geht es aber immer wenn sich ein pass auf der route befindet,richtung kroatien.josef

amnat · 20.03.2010, 20:34

fkkler53, Du hast dann vermutlich noch keinen Kennlinienthermostaten. Gib mal das Bj. an, nicht die EZ. Hast Du einen M60- oder einen E62-Motor?

Im übrigen bist Du den Brenner mit einem WoWa* im Schläpp auch vermutlich im Sommer hochgefahren und nicht im März bei 5 °C. Darüberhinaus sind das mehr als 20 km , die Du bergauf düst und das nicht im großen Gang!.

*) WW ist unzulässig. Es gibt Oberflächliche, die bringen diese Abkürzung seltsamerweise in Verbindung mit dem zweiten Weltkrieg.

fkkler53 · 20.03.2010, 20:48

hallo,habe einen m62,4,4l,5.96 bauj.7/g,,,,0005,,,,585....andere daten weiß ich nicht sorry.vielen dank für die antworten,josef