Motor wird heiß.

[Movie222]

Zitat von M5-Freak

..gab' es denn eine Überarbeitung des Zylinderkopfes ab einem bestimmen Baujahr..

Versionsänderungen gab es wärend der gesamten Bauzeit. Allerdings habe ich mit Zylinderköpfen, deren Versionsnummer mit 2.x oder höher beginnt, durchweg nur Gute Erfahrungen gemacht. Die Versionsnummer steht auf der Linken Seite vom Kopf, zwischen dem 1. und 2. Zylinder.

[M5-Freak]

Ahh ok, da muss ich bei Gelegenheit gleich mal schauen.

Jut, dann muss ich mir jetzt erstmal ne gescheite Werkstatt suchen.

[dansker]

Aber die "Überarbeitung" die am Block Stattgefunden hat, infolge dessen auch am ZK, ist nun keine Garantie dafür, das die ZKD nicht mehr einen Defekt bekommen kann. Soviel grösser, ist der Abstand zwischen den Zylindern nun auch nicht geworden. Wenn Du nach all den Problemen, die Du in der letzten Zeit mit dem Kühlwasser hattest, und nun plötzlich vom Auspuff weisse "Rauchsignale" sendest, heisst das nicht, das ein neuer Pabst gefunden worden ist, sondern sehr Wahrscheinlich, das die ZKD, nun vollständig im "Eimer" ist. Wenn Du den ZK abmontierst, dann Untersuche mal Vorsichtshalber, ob der ZK, vielleicht gerissen ist. (meistens zwischen den Ventilen, und der Zündkerze).
Gruss dansker

[M5-Freak]

Jepp der wird dann gleich mit untersucht.

Dank DD's Hilfe wird es höchstwahrscheinlich eine vernünftige Werkstatt sein, die sich auch den Kopf an sich anschauen wird.

Mal schauen was die nächste Woche bringt.

[M5-Freak]

Soo nun hab ich nochmal den Ölstand gemessen und das Öl ist sehr sehr dünn und der Ölstand ist etwa 2cm über Maximum! Vorher war er knapp über der Hälfte...

Und Kühlwasser ging erwartungsgemäß mehr als 4L rein...

Tja da stellt sich ja nun auch die Frage, wie ich den Wagen zu einer potenziellen Werkstatt kriege...

[dansker]

Hat er denn auf allen "Eimern" gelaufen? nicht das Du auch noch einen "Benzinverdünner" hast. Aber wenn sich DD dahinter stellt, dann Glaube ich schon, das geht in Ordnung.
Gruss dansker

[M5-Freak]

Also manchmal, sehr selten, da hat er nach dem Start für einen kurzen Moment sehr stark geruckelt beim Beschleunigen und er hatte auch nicht volle Leistung. Aber nur für vielleicht 200 Meter.

Ich konnte nicht so einschätzen, ob ein Zylinder fehlte, das hätte sich, meiner Meinung nach, etwas anders angehört.

[M5-Freak]

Ich überlege eventuell die Kopfdichtung zusammen mit einem Kumpel, der schon ne weile schraubt, zu wechseln und den Kopf von einem Profi planen zu lassen oder vielleicht sogar gleich etwas bearbeiten zu lassen.

Ist es möglich die Dichtung für relative Amateure zu wechseln?

Weiß jemand, was man genau an Werkzeug braucht?
Ist Spezialwerkzeug notwendig?
Man sollte dann gleich solch einen kompletten Dichtungssatz kaufen, oder? Und neue Zylinderkopfschrauben, oder?

[Movie222]

Zitat von M5-Freak

Ist es möglich die Dichtung für relative Amateure zu wechseln?

Ja; wobei klassische Kenntnisse von mir vorausgesetzt werden.

Zitat von M5-Freak

Weiß jemand, was man genau an Werkzeug braucht?

Drehmomentschlüssel, Nüsse, Satz Ring-Gabelschlüssel, 32er Gabelschlüssel, Schraubendreher, Fühlerblattlehre...
Eine 36mm Nuss vereinfacht das drehen der Kurbelwelle, 4mm Inbus oder 4mm Eisenstab zum Excenter bewegen.

Zitat von M5-Freak

Ist Spezialwerkzeug notwendig?

Nein

Zitat von M5-Freak

Man sollte dann gleich solch einen kompletten Dichtungssatz kaufen, oder?

Kann man machen; wäre das beste.

Zitat von M5-Freak

...neue Zylinderkopfschrauben

Nein; wenn jemand mit neuen Schrauben besser schläft, dann neue

[rudolfgoetze]

@ Movie 222


Keine neuen ZK Schrauben?


Ich denke doch, da ich glaube , dass es sich um Dehnschrauben handelt! Kann mich aber auch irren. MfG