Einige Merkwürdigkeiten beim M30B35

[Omicron_Delta]

na das klärt die frage nach dem pfeil, habe selbst nageguckt, konnte es nicht als Pfeil identifizieren und ist mir auch nicht aufgefallen.

damit die Katze aus dem Sack ist als Motoröl verwende ich das castrol 0W40 vollsync Castrol EDGE Formula RS

Und nach eineigem hin udn her konnte ich das Ventilspiel so eiunstellen dass er exakt so kling wie als er aus der wekrstatt gefahren ist damals,

und so blöd wie es klingt, ich habe bei beiden teileträgern nirgendwo die 0,3 mm lehre reingebraucht, dabei sind die motoren ziemlich fertig. bei 0,15mm ging es dann gerade so rein, dann bleibt eigentlich nur noch die tatsache dass die lehre nicht die Einheit hat die es den Anschein macht es stehen zwar mm drauf, aber dann sinds keine mm auf den lehren selber sind nur Angaben von 03 bis 100 zu finden, jetzt ist auch der leerlauf wieder bei 800 touren, und der motor ist schön ruhig.

aber mich dennoch indirekt als klugscheißer zu bezeichnen finde ich etwas unhöflich, da ich ncihts dafür kann wenn die lehre nicht die einheit die sie haben soll, was da jedenfalls im Argen ist kann ich nciht sagen, es ist jetztt jedenfalls wieder so wie letztes jahr als alles perfekt funktioniert hat.

jedenfalls weiß ich ejtzt dass der pfeil kein pfeil ist sondern ein ganz kleines dreieck am Ende

[Viper V8]

naja, du redest hier teilweise mit Leuten die diese Motoren im Schlaf zerlegen und wieder zusammen setzen. Und wenn wir dir sagen das da ein Pfeil drauf ist dann ist das auch so. Wenn du dann sagst das da noch nie ein Pfeil drauf war bezichtigst du mich indirkt der Lüge... das ich da dann von Klugscheißerrei spreche ist wohl nachvollziehbar. Ich bin nicht nachtragend und von daher vergessen wir das mal.

schön wenns jetzt wieder läuft.

Gruß
Kai

[dansker]

OK, Dieses Dreieck ist aber kein Zeichen einer Relegion oder Loge, sondern zeigt mit einer Spitze, zum Ende des Rohres, und Markiert hiermit die Einbaulage. Wahrscheinlich hat man aus Platzgründen den "Schwanz" am Dreick Weggelassen. Dann Messe doch mal mit einer Schieblehre, ob dieses Fühlerblatt 0,30 auch wirklich eine MM-Lehre ist. Wie läuft er denn nun mit Halblast? Kein Klappern mehr?
Gruss dansker

[amnat]

Zitat von Omicron_Delta

... dass die lehre nicht die Einheit hat die es den Anschein macht es stehen zwar mm drauf, aber dann sinds keine mm auf den lehren selber sind nur Angaben von 03 bis 100 zu finden, ...

Na also, dann ist ja alles in Butter!
03 bis 100: Denkst Du, das sind Zoll? Kannst Du nicht abschätzen wie dick 100 hundertstel Millimeter sind?


Aber das mit dem Öl, das müssen wir 'etzadla' schon noch 'mal 'a weng' genauer betrachten.
Warum nimmst Du das

castrol 0W40 vollsync Castrol EDGE Formula RS

. So wie ich gelesen habe ist das nur ein gewöhnliches hydrogecracktes Öl und kein vollsynthetisches.
Liege ich da richtig?

[Viper V8]

Castrol Edge 10W-60 sollte man wenn schon nehmen... Vollsynthetisch sollten aber beide sein. Ich nehm das 10/60er schon seit 3-4 Jahren und fühle mich gut dabei. Obs was bringt weiß ich nicht und wird sich wohl auch erst Jahre später zeigen... Is mir aber völlig egal...

Gruß
Kai

[amnat]

Ohh - was? 10W-60!?
Das ist doch nur für Alpinas, BMW-Ms oder andere Rennmaschinen zugelassen. Für Dein Auto doch nicht!

Wenn Du Dein Auto nur im Sommer fährst, dann möchte ich Dir das ja noch zubilligen, aber im Winter ist das trotz der hohen Viskositätsspanne keineswegs tauglich. Dein E24 braucht sowieso nur 10W-40 und das funzt auch im Winter - wobei ich hoffe, daß Du den nicht durchs Salz treibst.

[Viper V8]

nee der 6er hat Saison von 04 -10. Und richtig, das 10w60 ist für Alpina, M und Co. Zugelassen für meinen ist es aber schon. Ich fahr das in beiden und der 40er somit auch im Winter... Beiden würde 10w40 völlig reichen aber was solls, Reserven haben noch nie geschadet... Ich ruf aber auch regelmäßig die volle Leistung ab und da will ich dann nicht wegen ein paar Euros drauf achten müssen.

Aber wir drifften ab. Das soll ja jetzt hier nicht zum Ölthread verkommen...

Gruß
Kai

[Thunder Dragon]

0W40 ist doch einfach nur ein Vollsynthetisches Leichtlauföl, oder nicht? Steht zumindest auf dem Kanister drauf.

 http://www.oeldepot24.de/catalog/images/8059.jpg

Was meinst du eigentlich mit "hydrogecracktes Öl"?

Ich habe in meinem bisherigen Fahrzeug immer 0W40 genommen, bin sehr zufrieden damit und in meinem 7er war auch 0W40 drin als ich ihn gekauft habe.
Da der Motor damit ja sehr ruhig läuft kann das irgendwie nicht so falsch sein, denke ich mal.

Gruß

[Omicron_Delta]

oweh naja folgende öle waren da bereits drin; am anfang 10w 40 liqui moly von der werkstatt, danach das 5w40 castrol und jetzt das 0w 40 mit dem 0 w40 gehts am besten vom Klang her, zudem wird das da dirn immer sauberer und sauberer.

und wegen dem pfeil, kann es da nicht sein dass es "zubehör" oder "erstausrüster" teile gibt die das nicht haben ? wenn ich gewusst hätte wonach ich suchen soll hätt ichs auch gefunden. TD wusste ja auch nciht wonach er suche sollte, also standen wir beide danaben und haben nichts gesehen. und wie gesagt, ich sage ja nur dass es bei dem hier anders sein könnte, da eh von allem alles verbaut ist, aus einem guss ist das Auto shcon lange nicht mehr sie langes differential vom V8, um sprit zu sparen.

auf halblast klingt alles normal, einer schwächelt noch etwas, ich geh morgen noch mal drüber, evtl habe ich den übersehen. leistungsentfaltung ist auch wie vorher, also auch da keine Änderung


und dass 100 100derstel mm ein mm sind ist mir shcon bekannt, ich ahbe das auch an ein lineal gehalten, aber je nach Blickwinkel hat sich das etwas geändert, was solls. gehen tut es anscheinend, mal sehen was rauskommt.

Zitat von Smatek

Ist es sicher eine Millimeterlehre? Mit 0.1 Zoll passt es ja fast.
(Bitte keine Diskussionen anfangen, es gibt genügend...)

Ich habe es doch gesagt.

Zitat von Omicron_Delta

damit die Katze aus dem Sack ist als Motoröl verwende ich das castrol 0W40 vollsync Castrol EDGE Formula RS

Ich würde kein 0W40 fahren, aber egal - schön dass er wieder funktioniert. Hoffentlich hält es auf Dauer.