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BMW 7er, Modell E38 |
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17.07.2013, 19:50
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#31
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mahlzeit
Wie isses denn mit dem guten alten Reparaturblech? Evtl. noch die Pfalzen verzinnen? Ab zum schweissen, dann zum lacken und fedddisch iss die Laube!
Wenn, dann doch bitte vernünftig.....  Ist doch auch nur ein Lebewesen...  |
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17.07.2013, 20:04
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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17.07.2013, 20:43
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#33
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Zitat:
Zitat von Silbergleiter
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Evtl. noch die Pfalzen verzinnen?
...
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Ob so ein Pfälzer sich verzinnen läßt...?
Oder doch lieber die Falze...? 
@Dimi:
Boah, ist der pink... 
Und Du meinst, das kommt nicht wieder in den nächsten ein-zwei Jahren durch? |
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17.07.2013, 21:22
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Dort wo es behandelt wurde sind die nächsten 3 Jahre mit Sicherheit Ruhe.
Wo anders kommt bestimmt was ist ein alter Fiat.
Natürlich ist das Schweißen und Verzinnen wichtig und hält locker den Rost mindestens 10 J. im Zaum aber es kommt halt darauf an was das für ein Auto ist und wenn es schnell gehen muss ist das die beste Methode.
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19.07.2013, 14:42
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#35
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& The Biarritz Blue Seven
Registriert seit: 08.07.2008
Ort: tief im Westen
Fahrzeug: E38-735i (05.98)
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@ alexis sorbas:
Was ist denn das für eine graue Pampe, die als Grundierung aufgetragen wurde??
Ich hab ja schon viel gesehen und ausprobiert, aber das macht mich wirklich neugierig! Und: Hast du Langzeiterfahrung damit?
Gruß Mac
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19.07.2013, 15:15
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#36
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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karosserie dichtmasse
__________________
 
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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19.07.2013, 17:13
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#37
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Kreisverkehr Linksblinker
Registriert seit: 20.01.2006
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
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Mahlzeit
Nächst günstige Methode; Türe sandstrahlen und aufzinnen.....
Auch wenns gut gemacht ist, aber unter der Dichtmasse arbeitet es nach. Kann zu rissen führen. Aufzinnen macht Sinn, weil es Temperaturkonform zu einer Verbindung kommt, die nicht mehr in sich arbeitet. Und Zinn feilen ist auch einfacher, als Presto schleifen....... |
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19.07.2013, 17:18
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#38
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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leider gibt es an den Übergängen von Zinn zu Eisen (also da wo Zinn irgendwann aufhört) eine Galvanische Reaktion, die dann Rost fördert :(
das heißt... rund um die Verzinnten Stellen ist erhöhte Rostgefahr... abhilfe bei verzinnen: ganzes Auto verzinnen   |
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19.07.2013, 19:08
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#39
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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... ich hab mir schon gedanken gemacht,
bezueglich alle tueren feuerverzinken zu lassen ...
---> mein hinterachstraeger ist sehr gut feuerverzinkt worden,
wird jetzt noch pulverbeschichtet ... (wie das Differenzial und die 4 Radtraeger)
mein lackierer hat schon einige Tueren bei oldtimern feuerverzinkt und lackiert.
da kam nie wieder rost (seit mehr als 20 jahren) und ich gehe davon aus,
dass diese methode mit vorheriger kompletter entrostung/strahlung und wiederaufbau des entfernten/fehlenden materials,
die wohl beste/perfekteste methode ist ...  
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (19.07.2013 um 19:15 Uhr).
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19.07.2013, 19:23
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Aus reinem Interesse, wie viel kostet eigentlich eine neue Tür bei BMW?
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