Der lange Grüne - Selbstdoku 750iL - Bordbuch

[Setech]

Ich habe es ja hier schon angekündigt:

Zitat von Setech

So wie es aussieht werde ich das Triebwerk überholen

Es geht dann hier im Split weiter.
 http://www.7-forum.com/forum/5/revison-m70-210201.html

[Setech]

Das Triebwerk geht langsam vorran, dennoch bleibt der Lange betriebsbereit.
Ich habe einfach ein anderes Triebwerk zerlegt und es wird nach und nach aufgebaut. Alles weitere im anderen Thread.
Leider habe ich Rost gefunden. Das ist beim E32 eigentlich kein Problem, aber dennoch ägert es mich.

Die Türen sahen auf den ersten Blick gut aus und haben keinen Rost an der Abschlussleiste #51211928008 bzw 51211928007 unten.

Da ich die Dichtung #51211938071 bzw #51211938072 pflegen wollte, habe ich sie entnommen. Gut dass ich das gemacht habe!

Die "Schiene" die die Dichtung hält ist ja mit der Tür verschweißt. Das Problem ist ein Loch hinter der Dichtung. Das Wasser fließt hinter die Dichtung und unter der Schiene entlang und sorgt für Rost. Dieses Loch wird offensichtlich für einen Passstift bei der Fertigung verwendet.

Deswegen habe ich nun um den Rost zu stoppen die hinterwanderte Dichtmasse entfernt und den Rost zunächst mit der Bürste entfernt. Leider wird das auf Dauer nicht zum Erfolg führen. Der Plan um den Rost zu verzögern wird so sein:
- entfernen der hinterwanderten Dichtmasse
- entrosten
- umwandeln mit Fertan
- Grundieren und Dichtmasse aufbringen
- Lackieren

Die Falze mit Owatrolöl behandeln und die Türen mit Fluidfilm ausblasen.

Ein weiteres Rostnest hat sich an den Kennzeichenbeleuchtungen gebildet. Die Kennzeichenbeleuchtungen habe ich neu bestellt. Der Preis für die Dichtungen ist mehr als frech! 9€ für etwas Schaumstoff - ich werde diese nicht bestellen und selber fertigen.

Ebenfalls etwas Rost hat sich unterhalb der Niere gebildet. Auch hier gilt einrosten Grundieren und Lackieren.

Bilder Folgen!

Teile:
- Kennzeichenbeleuchtung 2 Stk. 63 26 1 388 927
- Spreizmuttern 4 Stk. 63 13 1 378 066

[Setech]

Da immer wieder Bilder der Zusatzbatterie gefragt sind, hier das Foto der Batterie.


Es ist eine ganz normale Original BMW Batterie mit 70Ah 61 21 8 381 730 zu sehen. Die Batterie ist 278mm lang 172mm breit und 190mm hoch.



Die Stelle ist nun sauber und auch den kleinen Rostansatz habe ich an der Halteklammer entfernt.

[Setech]

Der Wagen läuft in letzter Zeit etwas rauer und im Bereich zwischen 170km/h bis 230km/h habe ich Vibrationen.

Die typische Ursache sind:
- Motorlager bezüglich des rauen Laufes
- Mittellager der Gelenkwelle bezüglich der Vibrationen

Bestellt wurde das Mittellager, ebenfalls Getriebelager und Motorlager.

Als ich den Auspuff hinten abgesenkt habe hatte er sich zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer verbogen. Der Bereich wurde nur durch das Edelstahlwärmeblech zusammengehalten.
Super Idee BMW - Rohre in Wolle zu packen und mit Blech zu ummanteln.



Dazu muss sich sagen, dass der V12 sich schon etwas sportlicher angehört hat und der Prüfer bei der HU "leichte Perforation" bemängelte. Die Löcher am Rand waren nur Stecknadelstich groß.

[Setech]

Der Wagen hat sich nun um 1.Okt automatisch abgemeldet. Wenn Zeit ist bekommt er einen überholten neuen Motor…