Motorraum Spannungsabfall, Drehzahlabfall, Rucken vom 3 in den 2 Gang

MR1580 · 28.05.2014, 07:23

Sagt doch alles! Batterien bekommst du gute zum Sahnepreis in der Müllerstrasse da wo früher Autotip war. Ist ein kleiner Laden neben Carhifi!
Von deine Arbeit aus 15 min.
Lg Ronny

flummi100 · 28.05.2014, 11:22

Meine Batterie hatte gerade einen Zellenschluß, ließ sich zweifelsfrei erkennen durch 10,8V Leerlaufspannung und in den geöffneten Zellen (zum Glück noch Schraubstopfen trotz wartungsfrei) waren 5 bleigrau aufgewühlt und eine mit klarer Säure. Zufällig war das auch die mit dem grünen Schauglas, wo nix mehr grün war.

Im Betrieb wurde sie bei 14V Ladespannung mit 20 A gekocht, und das war eine Messung im Leerlauf.

Bmwkrank · 28.05.2014, 11:38

Ich habe noch etwas festgestellt. Meine Batterieleuchte funktioniert nicht. Auch nicht bei dem Display Test. Habe sofort an Manipulation gedacht und das Kombi auseinander genommen. Fehlanzeige. Nichts Manipuliert. Was ist da los? Das kann doch kein Zufall sein

Wupperbandit · 28.05.2014, 11:45

Warum sollte die leuchten

Ladespannung war doch vorhanden, nur die Bakterie hat diese nicht mehr "akzeptiert"

Leuchten muss sie nur, wenn Du die Zündung einschaltest oder wenn der Motor läuft und die Lima keine oder nicht ausreichende Ladespannung liefert.

Wenn sie gar nicht leuchtet könnte sie defket sein. Das ist aber... ich sag mal: sehr selten.

EDIT: deswegen heisst die Funzel ja auch Lade-Kontrollleuchte

Bmwkrank · 28.05.2014, 11:49

Sie leuchtet zu keinem Zeitpunkt. Weder Zündung an noch Beleuchtungstest
Kaputt? Glaube ich nicht da LEDs

Bmwkrank · 28.05.2014, 12:41

Ein bekannter schrauber von mir meint ich solle mal den ZAS tauschen. Mal sehen. Hab noch 2 Zuhause liegen

flummi100 · 28.05.2014, 14:52

Der Displaytest von BMW ist eine Verarschung, weil er eben nicht *alle* Lampen im Display testet, obwohl diese intern mit hoher Wahrscheinlichkeit computerisiert angesteuert werden, da alles LED sind. Die Öldrucklampe wird definitiv nur von außen gesteuert, durch schließen der Leitung nach Masse geht sie an.

Die Batteriekontrolleuchte war bei früheren Autos in der Erregungsleitung der Lichtmaschine. Wenn das Birnchen kaputt war, war dadurch automatisch die Lima lahmgelegt (bzw. brachte nur eine von Zufälligkeiten abhängige Minderleistung). Da es bei BMW eine LED ist, dürfte der dazugehörige Defekt außerhalb des Tachos liegen.

**PacificDigital** · 28.05.2014, 14:55

...wenn die Ladekontrollleuchte nicht leucht,also überhaupt nicht, dann wird die Lichtmaschine nicht vernünftig erregt...das heißt, sie bringt die Spannung erst in hohen Drehzahlen durch Restmagnetismus und Selbsterregung.
Kontrolliere die Limaanschlüsse ! Das dünne Kabel müsste für die Ladekontrolle sein... und legt, über die Erregerwicklung, Masse auf die Kontrolleuchte.
Sobald die Lima selbst Spannung erzeugt, wird durch Gegenspannung die Leuchte von beiden Richtungen mit + bestromt und sie erlischt.
Die Bezeichnung an der Lima ist, glaube ich, DF oder D+ (ohne Gewähr)

Bmwkrank · 28.05.2014, 16:02

also ich habe eine andere Batterie angehangen (LEIDER NUR 45 Ah

) hat wie zu erwarten trotzdem Pulsiert! Schlimmer als vorher. Ich denke das war auch sicher nicht die beste

Zu der Lampe....ich habe 2 Kabel an der Lima. Das eine ist geschraubt (Bild Nr. 5) und das andere gesteckt! Ich habe das Gesteckte kabel abgenommen. Es war der Lampe Völlig gleich ob das Kabel dran ist oder nicht! Ich habe auch so gestartet! Alles wie immer. Gefahren bin ich allerdings nicht!

flummi100 · 28.05.2014, 17:25

Das Flackern [TM] ist möglicherweise kein Bug, sondern ein Feature. Aus dem WDS:

"Load Response Funktion Spannungsregler Generator

Durch das Schalten großer Verbraucher ändert sich der Generatorstrom schlagartig. Diese Belastung führt im Motorleerlauf und bei niedrigen Drehzahlen zu Drehzahlschwankungen. Um dieses unkomfortable Verhalten zu verhindern begrenzt die Load Response Funktion des Generators den Stromanstieg bei niedrigen Drehzahlen, da hier der Motorlauf besonders anfällig für Störungen ist. Unterhalb 1000 U/min ergibt sich ein Stromanstieg von ca. 10 A pro Sekunde. Eine unvermeidbare Nebenwirkung dieser Funktion sind Helligkeitsschwankungen des Fahrlichts im Leerlauf.

Bei mittleren und hohen Drehzahlen greift die Load Response Funktion nicht ein.

Helligkeitsschwankungen des Fahrlichts bei Drehzahlen über 1000 U/min deuten auf einen fehlerhaften Spannungsregler hin."

Die Ladekontrolleuchte hängt zwischen Sicherung F23 an Plus (Klemme 15) und am anderen Ende am blauen Kabel der Lima.
Wenn man das Kabel auf Masse klemmt (natürlich vorher abstecken, zur Sicherheit vielleicht über einen kleinen Widerstand oder eine Glühbirne), müßte die Lampe leuchten. Wenn nicht, ist sie tatsächlich ad anus. Scheint mir bei der Verschaltung nicht ausgeschlossen, daß eine spinnende Lima die LED rösten kann.