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BMW 7er, Modell E38 |
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24.02.2005, 11:56
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#31
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Der aus Ösireich kam
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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@Fredi
Und wie hast du selbst den korrekten Ölstand kontrolliert beim Füllen bzw wie hast du selbst das Getriebe im eingebauten Zustand auf richtiges Niveau füllen können?
__________________
Gott schuetze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
Gruß
Fastcossi
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24.02.2005, 15:13
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#32
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Es kann nur einen geben.
Registriert seit: 26.09.2004
Ort: Erkner bei Berlin
Fahrzeug: BMW E38 Schalter V8
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__________________
The life is too short. Es kann nur einen geben.
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24.02.2005, 17:10
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#33
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(Oxford-)Green Devil
Registriert seit: 31.05.2004
Ort: Neuss
Fahrzeug: 740i (e38)
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man gönnt sich ja sonnst nix
habs geändert
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24.02.2005, 17:31
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 22.11.2004
Ort: Wien
Fahrzeug: BMW 740i (E38), BMW 320Ci (E36)
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Also ich hab bei Denzel mal das RDC resetten lassen, da haben mir die im Ernst 13,50 Euro berechnet!
Ich mein für 5 Sekunden den Knopf drücken - hab das allerdings machen lassen weil ich meinte das resetting sei was anderes als nur den Knopf drücken - mein RDC hat damals nicht gut funktioniert!
Und bei BMW in Spittal an der Drau genau wie wie in Salzburg hat man mir die Adaptivwerte für die Automatik auch gelöscht, aber ganz klar gratis!
Die haben gesagt dafür Geld zu nehmen sei eine Frechheit, das würdens nicht machen!
Also die 36.- Euro würd ich mir wiederholen...
Pluvi
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24.02.2005, 21:18
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 01.09.2003
Ort: Waltalingen
Fahrzeug: 850, 840, e24 B7 + B9 + B10,e28, X3, SL500M535i
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Hallo Fastcossi
Im TIS ist es genau beschrieben wie das zu machen ist und ganz kurz, Oil von unten her durch die Oilstands Schraube befüllen, dann Motor starten und alle Gänge mehrmals sanft durch gehen und zuletzt wenn das Oil min 40°C warm ist Klima und Licht anmachen und "D" einlegen (damit die Motor RPM hochkommt) und dann auf das Niveaou auffüllen.
Dabei spritzt dir das Oil nur so entgegen wenn du bei laufendem Motor die Niveaou Schraube rausdrehst und dann noch nachfüllst.... eine richtige Schweinerei die ganze Angelegenheit hab mich grad letzte Woche wieder beschwert bei ZF was das doch für eine technisch unakzeptable Lösung sei da fehlen mir einfach immer wieder die Worte.
Als ausrede meinte der Herr von ZF "ja das müsse so sein da der Oilstand unbedingt bei Betriebstemperatur justiert werden müsse und der Automat würde zu viel Oil auf keinen Fall vertragen...." ja OK einverstanden aber da gibt es doch zb. Bimetalle usw oder man könnte ja sogar ein einziges Sensörchen mehr verbauen, aber Nein.....!! mit anderen Worten sie wollten ganz klahr den Laien davon abhalten Oil nach zu füllen so einfach ist das, zum kaufen und bezahlen sind wir offensichtlich gut genug und dann baut man sich so eine Schikane ein und siehe da....Jahre später ist man wieder im Geschäft.
Ich will hier nicht zum prediger werden aber in die 5HP18 + 5HP24 + 5HP30 Automaten gehört nun mal entweder das Esso LT71 141 oder das Shell LA 2634 wo der Liter nur so mal 15.- Euro kostet und Nein diese Oile gibt es nicht einfach so beim Oil Händler zu kaufen, Shell sagte mir das Oil sei nur für Werksfüllungen geliefert worden und heute ausschliesslich nur bei ZF und BMW zu beziehen ...... super oder, fast schon eine kleine Mafia Organisation.
Gruss Fredi
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24.02.2005, 21:54
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
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Zitat von Fredi
Shell sagte mir das Oil sei nur für Werksfüllungen geliefert worden und heute ausschliesslich nur bei ZF und BMW zu beziehen ...... Gruss Fredi
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Das selbe hab ich schon vor zwei Jahren faststellen muessen  . Mit gleichen gedanken...
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