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BMW 7er, Modell E32
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Alt 22.12.2002, 02:15   #31
Holgi M60 V8
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Holgi M60 V8
 
Registriert seit: 01.10.2002
Ort: Bocholt
Fahrzeug: Ready for Take Off ;-)
Standard Hallo @ll...

Mir Persönlich war es egal ob Schalter oder Automat.
Der 7er ist meiner Meinung nach für´s Komfortbetonte fahren, und dazu paßt der Automat am besten.
Probleme beim Überholen auf der Landstraße hatte ich auch noch nicht.

Mit einem M3 sieht die Sache allerdings anders aus.
So ein Gerät ist für´s Heitzen gebaut. Alles schnell und Hecktisch.
Die Schaltung ist ein richtiger Genuß. Man kann den R6 förmlich spielen wie eine Geige.
Da würde der Automat nicht passen.

Ich mag das ruhige "Dahingleiten" und wenn ich Leistung benötige kommt der Kickdown.
Die Entscheidung muß jeder für sich treffen, und manchmal entscheidet die Art zu fahren.

Gruß Holger
__________________
Gruß Holger
Holgi M60 V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 11:15   #32
Silent-six
Mitglied
 
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Syke (Nds)
Fahrzeug: E32 735 i, Mitsubishi Colt 1300 GLXI
Standard Kleines Fazit

Automatik oder Schaltung,

eine Frage, die die gesamte 7er-Fraktion doch erheblich bewegt. Ich werde mir jetzt auch eine Automatik installieren. Ich lasse jetzt jedesmal einfach meine Frau schalten.

Gruß Robert
Silent-six ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 11:31   #33
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Hi!
Noch ein Fazit!Beitrag von ASS zeigt Vielleicht wichtigster Votreil von Schalter-Anfalligkeit
von Automatikgetrieben und dann Instandsetzungkosten speciell bei 5 Gang Automaten
A
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 11:37   #34
Silent-six
Mitglied
 
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Syke (Nds)
Fahrzeug: E32 735 i, Mitsubishi Colt 1300 GLXI
Standard

Hi Andrzej

entfällt alles bei meiner Automatik! :zwink
Silent-six ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 11:49   #35
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Hi Robert!
Das stimmt.Mach mal paar Bilder von Schaltmommente...Ups Vorgaenge wollte
ich sagen
Gruss A
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 11:57   #36
Silent-six
Mitglied
 
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Syke (Nds)
Fahrzeug: E32 735 i, Mitsubishi Colt 1300 GLXI
Standard

Geht klar Andrzej,

wenn ich das hinkriege!

Gruß Robert
Silent-six ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 12:14   #37
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Andimp3
 
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Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Hi !

Zitat:
Orginal gepostet von Andrzej
Es gibt doch ein wichtiger Vorteil Schalter zu fahren-Ueberholung.Beim Schalter hat Man keine
'Gedenksekunde' und deshalb Ueberholt Man schneller und sicherer.Alles andere, wie schon
vorher geschrieben, zu gunsten der Automatik
Da würde ich aber wiedersprechen ! Ich hab ja meine rechte Hand normalerweise am Steuer oder geruhsam auf der Armlehne liegen und bis man dann die Kupplung getreten und den Schalthebel bedient hat hab ich beim Automatik längst den Kickdown getreten und den Überholvorgang bereits eingeleitet.

Die besseren Werte bei der Beschleunigung die von den Herstellern oder auch Autozeitschriften angegeben werden rühren doch nur daher, dass da Leute die Tests fahren, die das auch wirklich super beherrschen.

Der durchschnittliche Autofahrer ist (so meine Beobachtungen - nicht nur an mir selbst) keineswegs so schnell beim schalten wie die Automatik. Ausserdem schalten die meisten dann auch noch im falschen Moment, was ebenso zu schlechteren Beschleunigungswerten führt.

Wers nicht glaubt und das selbe Fahrzeug wie ich als Schalter hat, kann ja mal mit mir testen gehen :-)


Ciao
Andreas
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 12:43   #38
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
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Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Hi Andreas!
Du hast volkommend Recht. Nur wir sind hier in Forum keine durchschnittliche Fahrergruppe
und wir wissen was vom Fahren.Ich wohne in die Gegend wo Keine! A-bahnen und wenig
Zweispurige Strassen gibt.Meistens sind die Strassen schmall und kurvig.Ich fahre jetzt auch
Automat und werde niemals auf Schalter tauschen aber wenn jemand Rat braucht soll Man
moglichst objektiv sein.Und meine Erfahrung mit E32 735I Schalter durchaus positiv sind.
Bei umstieg auf 740 IA hatte ich sofort bemerkt das die sache mit Ueberholen -speciell bei
niedrigen Geschwindligkeiten-schlecht fuer 740 Aussiecht abgesehen davon das Man standig
auch bei Automat an Schaltknuppel spielt.Das meide ich weil die Automaten moegen sowas nicht.
Aber wie schon gesagt tausche ich das bei 7er niemals zurruck.Vielleicht suche ich mir einen gut
erhaltener E34 5er 540i aus der latzten Produktionsjahr mit Schalter aus?
Gruss A

Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 12:49   #39
Andimp3
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Andimp3
 
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Hi !

Zitat:
Orginal gepostet von Andrzej
Du hast volkommend Recht. Nur wir sind hier in Forum keine durchschnittliche Fahrergruppe
und wir wissen was vom Fahren.
Das grösste Problem der deutschen Autofahrer ist, das sie sich permanent selbst überschätzen.

Ich selber habe auch 18 Jahre lang Schalter gefahren und mir eingebildet ein super geübter Faherer zu sein und somit schneller zu schalten als ne gute Automatik. Die 5-Gang-Automatik in meinem Baby hat mich davon überzeugt, das sie besser ist (bin bei der Suche nach dem Wagen auch nen V8 mit Schaltung gefahren).


Ciao
Andreas
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2002, 13:54   #40
Silent-six
Mitglied
 
Registriert seit: 21.12.2002
Ort: Syke (Nds)
Fahrzeug: E32 735 i, Mitsubishi Colt 1300 GLXI
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Nun, das mit der Selbstüberschätzung weiß ich nicht. Ich glaube, ich kann meine "Fahrkünste" ganz gut einschätzen. Auf jeden Fall dürfte sich fahrerisches Können, wie wir es benötigen, nicht über eine "Schaltgeschwindigkeit" definieren. Das ist vielleicht etwas für die Rennstrecke. Im übrigen dürfte sich die Beschleunigung im sog. Normalbetrieb wohl kaum sichtbar unterscheiden. Die Meßwerte, die hier u.a. auch von mir eingebracht wurden beziehen sich ja auf die "Vollgasbeschleunigung" unter Idealbedingungen. Das kommt ja wohl eher selten vor, außer vielleicht bei pubertierenden, 3er fahrenden Türken (Sorry, nicht falsch verstehen, keine Wertung, aber auch nicht ganz von der Hand zu weisen) und ist für Stadtfahrten natürlich nur bedingt geeignet.

Gruß Robert
Silent-six ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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