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BMW 7er, Modell E38 |
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08.03.2006, 17:10
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#31
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Mitglied
Registriert seit: 14.03.2004
Ort: Burgberg
Fahrzeug: 750i E65 750i E32 B7 Turbo E28
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hi,
und was ist defekt am Getriebe? Kosten?
Gruß Timo
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08.03.2006, 19:44
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#32
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Dabei seit 2003
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
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Zitat:
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Zitat von Henk Bee
10 :Getribe von einen Fach Werkstat untersuchen lassen !Problem Gelöst
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Ja und ???? Wo lag das Problem ? Welche Fachwerkstatt ?? Was haben die am Getriebe "untersucht" ??
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09.03.2006, 23:16
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#33
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Erfahrenes Mitglied / COD
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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Mher dazu
Es war die schaltwellen nocke in getribe und die leeder seile oder riemen würde noch mal bearbeitet kostenpunkt 1300 euro ...... tut zwar wehh aber aht sich gelohnt bin jetzt zu frieden und er läuft wierder rund .
hoffe ich konnt euch weiter helfen fals ihr noch fragen habt immer wieder gern anschreiben ..
Gruss Henk Bee
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12.03.2006, 17:58
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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hey,
habe mal während des zitterns auf sport geschaltet und es hörte sofort auf
teste mal selbst ob es bei dir auch so ist!!
gruß
werner
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12.03.2006, 18:00
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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Zitat:
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Zitat von Henk Bee
Es war die schaltwellen nocke in getribe und die leeder seile oder riemen würde noch mal bearbeitet kostenpunkt 1300 euro ...... tut zwar wehh aber aht sich gelohnt bin jetzt zu frieden und er läuft wierder rund .
hoffe ich konnt euch weiter helfen fals ihr noch fragen habt immer wieder gern anschreiben ..
Gruss Henk Bee
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hey,
komisch ist aber das er es nicht im sportbetrieb macht...
gruß
werner
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12.03.2006, 19:20
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#36
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OSTSEEDEUTSCHER
Registriert seit: 25.04.2004
Ort: northeim
Fahrzeug: BMW 740iA (E38)
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hmm schaltet er nicht im sportmodus ein gang runter???
wenn ja könnte es ja an dem im normalmodus verwendeten gang liegen.
glaube ist der zweite..........
__________________
AUF WOLKE 740 MFG MAIK
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12.03.2006, 19:23
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#37
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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Zitat:
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Zitat von alpina740
hmm schaltet er nicht im sportmodus ein gang runter???
wenn ja könnte es ja an dem im normalmodus verwendeten gang liegen.
glaube ist der zweite..........
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gut gedacht  ich kann ja mal im zweiten schalten per tiptronic und mal schauen was dann ist 
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12.03.2006, 21:10
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#38
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Radarhasser
Registriert seit: 06.09.2003
Ort: Bei Wiesbaden
Fahrzeug: 740D XDrive M Bj: 11.17
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Hi
Ich denke das es geanau das Problem ist wie bei mir!
Ich denke das alle Heckantriebler dieses Problem im zunehmendem alter/Km Leistung bekommen, es kann nur von der Kardanwelle kommen (Ausgejukelte gelenke).
Ich habe das Problem beim anfahren vor allem wenn ich längere zeit im Stop and go betrieb fahre, meiner ist ein schalter!
Gruß
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12.03.2006, 21:39
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#39
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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Zitat:
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Zitat von D.R.I.V.E.R
Hi
Ich denke das es geanau das Problem ist wie bei mir!
Ich denke das alle Heckantriebler dieses Problem im zunehmendem alter/Km Leistung bekommen, es kann nur von der Kardanwelle kommen (Ausgejukelte gelenke).
Ich habe das Problem beim anfahren vor allem wenn ich längere zeit im Stop and go betrieb fahre, meiner ist ein schalter!
Gruß
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denke es liegt am getriebe da das zittern zu schnell ist für alle anderen drehenden teile.....
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03.04.2006, 08:53
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#40
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Gast
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Zitat:
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Zitat von Werner04
denke es liegt am getriebe da das zittern zu schnell ist für alle anderen drehenden teile.....
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Dann fährst Du am besten mal hier hin.
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