Motorraum rechte Bank ohne Funktion

Fahrwerks-GOTT · 14.02.2007, 17:58

Jedoch hatte ich damals das Problem mit dem Spannungsabfall nicht, so wie es der Stefan hat.
Irgendwie kommt mir der Wagen langsam vor wie ein Alter Mann der in Rente will, bei mir lief er auch bis 300tkm tadellos und danach hat er bissl das Zicken angefangen

Erst die Benzinpumpe, dann Benzinpumpenrelais und nun beim Stefan das mit derm spannungsabfall

fau12 · 14.02.2007, 21:56

ich find das aber nu gemein, nen auto mit nem alten mann zu vergleichen, hehehe

bei nem alten mann kannste ruhig nochmal alles erneuern, der stirbt trotzdem. wenn du das mit nem auto im gediegenen alter machst, kriegt es die kurve und wird zum wertvollen langlebigen oldtimer...irgendwann

ne seele in stahl lebt eben länger als ne seele in fleisch.

der stefan kriegt das schon wieder hin.

Schlawiner_24 · 20.02.2007, 20:17

noe... ich hab noch nen fiesta mit dem ich auf arbeit fahr... die kiste ist bis jetzt zwei testrunden durchs dorf gefahren und einmal zu einer tanke... die hat sich in den letzten vier wochen weniger als 30km bewegt...

Schlawiner_24 · 06.03.2007, 22:41

also... um das thema mal wiederzubeleben:

lenkgetriebe
bremskraftverstärker
hauptbremszylinder
bremssattel vr
neu gemacht...
alles entlüftet, karre dicht... im moment zumindest...

morgen gehts an die elektriksuche...

was ich bei meinen schrauberaktionen gelernt habe ist in tips&tricks gepostet bzw in dem mega-thread zum bremskraftverstärker...

Grüße aus Franken,

Stefan

Schlawiner_24 · 07.03.2007, 20:36

Nach tiefergehender Beschäftigung mit meiner Fahrzeugelektrik bin ich zu folgendem Befund gekommen:

KW-Sensor-Stecker fahrerseitig bringt zwischen Pin1 und Pin2 vollen Durchgang
KW-Sensor-Stecker beifahrer bringt zwischen Pin1 und Pin2 etwa 490Ohm

beim Verdrehen der Kurbelwelle ändern sich die Werte nicht.

=> ich schliesse auf einen defekten KW-Sensor
=> Bentley sagt dass ohne KW-Sensor keine Zündung

würde alles ganz gut zusammenpassen... wenn da nicht noch eine Frage offen wäre:

gehört der fahrerseitige KW-Sensor-Stecker zur Beifahrer-Zündanlage ???

Rottaler2 · 07.03.2007, 22:07

Hi Schlawiner_24
Mit den Fahrerseitigen KWS meinst du den unteren, und der gehört zur linken Bank Zylinder 7-12, der obere ist für die rechte Bank also Zylinder 1-6. Bei der Scheibe fehlt ein Zahn, das ist die Erkennung, also zündet Zylinder 1, dann komt die Erkennung an den 2 KWS und es zündet Zylinder 7! Der Rest wird über das Kennfeld gesteuert!
Gruß Reinhard

fau12 · 08.03.2007, 09:21

oder um es klar zu sagen: da ist ausnahmsweise mal nichts über kreutz.
jewels die 2 stecker gehören auch zu der bank auf deren seite sie sitzen.

also ist dein kw-sensor für die linke bank tot, oder was meisnt du mit fahrerseitig.
das kapier ich nun ja nicht, weil du immer sagtest, die rechte bank läuft nicht, ist nun aber der kw-sensor linke bank tot, dürfte der garnicht laufen.... hmm, hast du da was durcheinander gebracht ?

zum entwirren: am auto ist alles so benannt, wenn man drin sitzt:
also die rechte bank ist die beifahrer seite, die linke die fahrerseite.

Schlawiner_24 · 08.03.2007, 19:30

dann wirds jetzt langsam schwierig... oder auch nicht

der motorblock unter den ansaugkrümmern ist auf der rechten seite kalt, auf der linken seite wird er im standgas warm...

ich habe es so in meinem auto gesehen:

linker (lmm + dk + ansaugkrümmer) zusammen mit rechter (zündspule + zündkabel) = versorgung RECHTE bank

und spiegelverkehrt für die andere seite....

kreuzen tun sich die systeme an den graden rohrstellen des ansaugkrümmers, alles drunter müsste "richtige" seite sein, alles drüber die "verkehrte". und sie kreuzen sich im sync-modul zwischen den steuergeräten (nur der vollständigkeit halber)

muss jetzt zum tauchkurs... werde heut abend mal ne tabelle anfertigen und dann heute nacht noch an den thread anfügen. wenn wir uns dann geeinigt haben -> tipps&tricks

bitte berichtigen falls falsch! wäre wichtig!

fau12 · 08.03.2007, 22:02

das mit lmm, dk ansaugbrücke zündspule und so weiter ist schon richtig so wie du sagst, beim v12.

aber zündimpuls stecker und kurbelwellen sensor stecker sitzen nunmal jeh auf der seite zu dessen bank sie auch gehören.
das kannst du auch kontrolieren wenn du das kabel vom rechten stecker kw- sensor mal verfolgst, das geht zum oberen sensor (rechte bank) am inkrementenrad.
der linke stecker, das kabel geht zum unteren sensor (linke bank)
ebenso die zündimpuls spulen, gehen jeh die kabel zu der bank an der sie sitzen...woraus folgt, da die zündung ja an der betreffenden bank selber sitzt gehört auch der stecker zur gleichen bank.
(ich hab mich da das erste mal auch durch gewurschtelt, macht nix)

du siehst, viel, aber nicht alles ist über kreutz. auspuff ja auch nicht.

ein taucher der nix taucht, taucht nix.

(alte pinguin weißheit)

Schlawiner_24 · 08.03.2007, 22:06

Für 750:

Links = Zylinder&Kolben auf der Fahrerseite
Rechts = Zylinder&Kolben auf der Beifahrerseite

RECHTS:

Zylinder 1-6 ?
linker Luftfilter
linker Luftmassenmesser
linke Drosselklappe
linker Ansaugkrümmer
linker OT-Geber-Stecker ?
unterer OT-Geber-Sensor ?
rechte Zündspule
rechte Zündkabel
rechter Zündverteiler `?
rechte Nockenwelle
rechte Ventile
rechter Abgaskrümmer
rechter Kat ?
rechtes Endrohr ?
vorderes Steuergerät ?
...

Ich würde euch zu Kommentaren bezüglich der falschen/Fragezeichen-Aussagen bitten und fehlende Teile ergänzen. Wenn die Liste dann fertig ist werde ich sie ins Reine schreiben und unter TippsTricks veröffentlichen.