Lenkung: Lenkgetriebe M60 überholen

[Stiefelknecht]

Wie versprochen das Prüfprotokoll

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Also,
mein Landmaschinen-Mensch kann mir den  Schlauch NICHT anfertigen
Problem wären die Rohrleitungen, die bekäme er so gebogen nicht hin und verpressen läßt auch er auswärts

Bin ich froh dass da einer seinen 730er fit machen wollte aber dann aufgegeben hat
Somit hab ich diesen Schlauch und noch viel mehr günstig erstanden

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

sach ich doch schon seit Jahren

Vorschlag; jeder der demnächst erzählt, der Landmann macht das, zahlt nen Heiermann (in Euro natürlich) in die Kasse und damit finanzieren wir dann den Schlauch bei BMW

[Stiefelknecht]

So,
war die Woche bei Klaus (Dansker) und hab mit ihm LG + Pumpe gewechselt

Also merke jetzt schon dass das ganze strammer von statten geht,
im Detail:
-Auf Landstraße sind bei Geradeauslauf nicht so viele Korrektureingriffe nötig
-aber was noch besser kommt; bei richtig sportlicher (ENGER) Kurvenfahrt hat man ein viel besseres direkteres Lenkgefühl

Also für mich hat sich der Einsatz gelohnt,
da ist jetzt wieder alles dicht und da müßte erst mal wieder Ruhe im Karton sein

Noch ein Augenmerk kann man mal dieser kleinen Gelenkscheibe gönnen die in der Lenksäule montiert ist.
Ich habe diese scherzeshalber mitgewechselt.
Wenn man die alte mit der neuen vergleicht,
kann man die alte fast zusammendrücken, da hat man bei der neuen keine Chance.
20 Jahre alter Gummi eben

Aber das ganze ist ein SCH....-Job

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

du meinst Nr 8 hier
 Lenksaule-Lenkspindel unten BMW 7' E32, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog

Hast das Kreuzgelenk auch erneuert ? Meins hatte damals an bestimmten Stellungen leichtes Spiel.


Gruß
Wolfgang

[Haschra]

Hallo, er meint wahrscheinlich Nr. 2
M f G

[dansker]

Wolfgang: Da ich ja dabei wr, kann ich mich ja auch kurz dazu zu Wort melden! Chris hat nicht nur die Gummischeibe Getauscht, auch das Kardangelenk, wobei er sehr darauf Geachtet hat, sämtliche Markierungen in Übereinstimmung zu haben. Ausserdem wurden bei der Gelegenheit auch die Hydraulikleitungen Ausgetauscht!

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Ja,
und Klaus ich weiß jetzt auch warum dann trotzdem die Markierungen LG zu Lenksäule nicht übereingestimmt haben und ich Depp fälschlicherweise das Lenkrad versetzt habe

Ich muß die Spur neu einstellen weil das neue LG ja kein Spiel mehr hat und somit der Druckpunkt sich wieder da befindet wo er hingehört,
überleg doch mal,
was passiert wenn das LG ausgelutscht ist
Das Verhältnis LG-Eingang (Lenksäule) und LG-Ausgang (Pitmanarm) driftet über die Jahre (Laufleistung) immer weiter auseinander, beim überholten ist dieses Verhältnis so zu sagen wieder ZURÜCKGESTELLT und somit müßen die Spurstangen wieder KOMPLETT in Richtung neuer Druckpunkt RÜBERGEHOLT werden

Hoffe das ist zu kapieren

MfG
Chris

P.s.:
Das Kreuzgelenk hatte nach 280tsd NULL Spiel!

[dansker]

Chris: Das hatte ich doch gleich zu Anfang Gesagt, das etwas mit der Spur nicht stimmen kann! Ist ja klar, wenn sich der Druckpunkt im LG auf einmal über einen breiteren Weg (Gemessen am Lenkhebel), und dazu mit einer gewissen Streuung Verstellt, das bei der ersten Einstellung nich Berücksichtigt wird. Nun, da das LG ohne Spiel Montiert wurde, ist der Druckpunkt sehr Präzise, und die Spureinstellung etwas "Daneben". Doch Glaube ich, das durch die Lenkradumsetzung die Fahrt nach hause trotzdem mehr Entspannt war, als ewig auf das schiefe Lenkrad Schauen zu müssen! Aber durch diese Feststellung hast Du nun auch den Beweis, das das alte LG doch schon etwas "Ausgelutscht" war

Gruss dansker

[Backtotheroots]

Hi!

Wie habt Ihr denn das Lenkgetriebe rausbekommen? Würde auch gerne auf Servotronic umrüsten, zumal ich da ein spielfreies LG rumliegen habe.

Wenn da nicht diese ganzen blöden Schrauben wären, an die man(n) so schlecht rankommt......

Gruß
Dirk