BMW-Individual: An die 760 Fahrer!

[Toni V8]

Guten Abend zusammen.


Habe heute die Historie bekommen, kann sie hier leider nicht posten da diese per Fax kam.

Nun ja am Anfang (04) gab es Probleme mit dem Navi-DVD Rechner der letztendlich getauscht wurde genauso das CID.

Das war der elektronische Part!

Dann gab es Quietschgeräusche vom Getriebe, diese wurden mit zwei Getriebeölwechseln behandelt (Km28332)

Bei km 22063 wurden 6 Rückschlagventile getauscht mit allen dazu gehörigen Dichtungen.

Die Steuérgeräte vom Navi wurden noch neu codiert.

Mehr gibt die Historie nicht her, diese startet bei 7417 km im Jahr 11/03 und endet bei km 32848 im Jahr 01/06.

Alle anderen Servicerechnungen hat mir der auch zu geschickt waren immer im Intervall und bis auf eine defekten Fensterheber geben diese nichts her.

So und als HIGHLIGHT gab es noch ein Gutachten vom 11.04.06 dies erzählt die Geschichte von einem Frontunfall, dieser wurde fachgerecht über das AH abgewickelt und kostete knapp 10.000,-€.

Es hatte die Motorhaube, Kotflügel li., Scheinwerfer und Kühler erwischt, es gibt sogar ein Gutachten nach der Reparatur die alle Arbeiten bestädigt (externer Gutachter).

Wirklich schlauer bin ich immer noch nicht, wenn der Unfall fachgerecht erledigt wurde könnte ich damit leben, dies scheint ja der Fall zu sein.

Was die Verkokung anbelangt haben ja viele dieses Leiden, als kann ich nur das beste hoffen.

Jetzt muss ich nur zurück aus Spanien eine Besichtigung und Probefahrt machen und dann entscheiden.


Hättet ihr in anbetracht der genannten Sachen gekauft oder gänzlich die Finger von diesem Wagengelassen?

Christian

[oddysseus]

Mich würde so ein Unfall, warscheinlich kleiner Rempler nicht stören.
Auch alles andere liest sich so, als wäre nichts gewesen..........
PS. da diese sachen nicht wieder in der History vorkommen, scheinen die Fehler auch behoben worden zu sein, sonst wären die ja wieder aufgetaucht, oder?

Nur was ist mit dem Wagen von 06-10' gewesen?
Das sind 4 Jahre ...........

[Toni V8]

Für diese Zeit habe ich die Rechnungen für alle Service und Reparaturarbeiten, ebenfalls alle aus ein und dem selben AH, warum die Historie nun 06 endet weiß ich auch nicht, hat das was mit der Garantiezeit zu tun?

Ich hatte letztens einen anderen E65 getestet und mir die Historie geholt die hatte erheblich mehr Eintragungen aber beschränkte sich auch auf zwei oder drei Jahre.

Soweit ich weiß werden normale Wartungsintervalle nicht hinterlegt, oder bin ich falsch informiert.

Sollte ich mich für den Wagen entscheiden würde es einen neuen Service sowie HU neu geben der letzet Service war 11/09 bei 114 tkm wo auch ein defekter Fensterheber getauscht wurde(1104,00,-€).

[JRAV]

Aber müßte das Verkokungsproblem nicht bei ALLEN Direkteinspritzern auftauchen...oder ist der V12 der einzige Direkteinspritzer von BMW?

1100€ für nen Fensterheber find ich auch heftig.....

[esau]

Zitat von JRAV

Aber müßte das Verkokungsproblem nicht bei ALLEN Direkteinspritzern auftauchen...oder ist der V12 der einzige Direkteinspritzer von BMW?

1100€ für nen Fensterheber find ich auch heftig.....

Soweit ich weiß, war er aber der erste. Den V12 als Direkteinspritzer gibt es schon mindestens 6 Jahre, die anderen erst seit Ende 2008.

Grüße esau

[warp735]

Zitat von Toni V8

@ Benni

Da du ja mehr Langstreckenfahrer bist und dieses Problem auch hin und wieder bei dir Auftritt, liegt es doch nicht (nur) am Kurzstreckenverkehr (dieser ist sicher nicht von Vorteil) sondern scheint ein allgemeiner Konstruktinosfehler zu sein!?

Da du ja schon FL fährst hat sich scheinbar nichts gebessert oder wurde der Motor beim FL nicht modifiziert oder anhand der bekannten Probleme überarbeitet?

Wie steht es eigentlich mit der Motorbauweise beim E65, im Falle des E38 konnte man ja recht viel selbst machen, z.B. die Ansaugbrückendichtungen die ja auch zu Kaltlaufproblemen führen. Oder ist das Schrauben an diesen Modellen nicht mehr möglich?

Christian

nö, hat sich zum FL nix geändert und sind glaub alle "betroffen"

mich verwundert nur die aussage von @le petie etwas
hier schreibt er es wären die sicherungen die das problem gelöst haben, in nem anderen thread steht das es die einspritzdüse von zyl. 4 war

meiner wurde aber bereits auf verkokung untersucht und nix festgestellt. ob das ganze nun kurz oder langstrecken verantwortlich ist, kann ich nicht sagen.
"förderlich" ist kurzstrecke jedenfalls nicht...

meine diagnose geht leider erst im winter wieder weiter, da ich im sommer das problem nicht habe (überhaupt hatte ich es erst 3x 5sek. lang)


mfg Benni

ps: warum soll man nicht selber schrauben können? das ding wird auch nur von schrauben zusammengehalten wie jeder andere motor auch

[JRAV]

Das hätt ich nicht gedacht, daß die Direkteinspritzung Premiere im V12 hat, erklärt aber, warum er ohne Aufladung 80 PS mehr hat als ein S600 VFL.

Zitat von warp735

ps: warum soll man nicht selber schrauben können? das ding wird auch nur von schrauben zusammengehalten wie jeder andere motor auch

Nun, ja, die Autos von Audi sind ja bekanntlich geklipst

[robin760]

Hallo


Was genau passiert den bei diesem Verkoken ?
Welche schäden kann es machen ?
Wenn man ab und an mal auf der bahn bissen gas macht bringt das wat ?

[Widowmaker]

 http://www.7-forum.com/forum/3/760i-...fe-150943.html

1 Sekunde Sufu und das spuckt sie aus!

[Todi.]

Zitat von JRAV

Nun, ja, die Autos von Audi sind ja bekanntlich geklipst

Ach deswegen habe ich so viele von den Dingern drin. Ich hatte mich schon gewundert.