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BMW 7er, Modell E38 |
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08.10.2010, 00:46
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#41
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von johnwayne27
Nu übertreib mal net
die Dichtungen kosten etwa 580 inkl. Steuer exkl. Montage...
Hat alles vor und nachteile...
Und Kühler, Visko usw das is beim V8 das selbe Spiel...
Lg
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Ich übertreibe nicht
Kauft ja nicht jeder beim Cuntz und baut die Teile selber ein....
Ohne Leute wie Dich wäre ein V12 ein unkalkulierbares Risiko für die meisten hier, denn immer alles beim  reparieren zu lassen dürfte den Zeitwert der meisten E38 V12 hier schnell übersteigen......
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08.10.2010, 00:52
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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das is bei dem Alter klar.
Und bei den teilepreisen sowieso.
Mein Auto hätte Schrottwert gehabt wenn ich das nicht hier gehabt hätte das is ganz klar...
Aber so solls ja auch sein.
Ausserdem machts schraub en immer wieder Spaß gell Agggssssll
hehe
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08.10.2010, 00:54
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#43
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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So ohne Schrauben machts auch Spass....wobei das schon coole Aktionen waren mit Dir.

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08.10.2010, 00:59
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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hab da noch dein schlafzimmerblick von Dir vor Augen, als wir keine Ahnung wieviel Std durchgearbeitet haben an deinem bimmer...
Wieviel Std warens eigentlich?
16? 21 ? keine ahnung mehr
lol
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08.10.2010, 07:40
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#45
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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In jedem Falle zu lang... 
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08.10.2010, 08:10
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#46
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Ich hasse das Zeug!
Registriert seit: 01.09.2009
Ort: Jüchen
Fahrzeug: Audi A6 Avant (4G) 3.0 Tdi Quattro
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Also ich bin zufrieden mit den V12. Klar, ist ein V8 Schalter nochmal eine andere Hausnummer, aber das kommt ja auch stark auf die Fahrweise und den gewollten Geräuschpegel an.
Reperaturen bislang:
- Lima (hehe)
- Servoschläuche
- NWS
- Lambdasonden
- Kennfeldthermostat
- Ansaugkrümmerdichtung
- Ventildeckeldichtung
- Kurbelwellenentlüftungsmembran
- Zündkerzen
jetzt kommt noch:
- Zusatz WaPu
- Bremsen.
Allerdings sehe ich die Sachen eher als Verschleiß an, mit Außnahme der Lichtmaschine. Der Rest muß halt irgendwann mal gemacht werden. War schon von Vorteil, daß ich jemanden aus dem Forum zur Besichtigung mit hatte. Da konnte man schonmal die wichtigsten Dinge kurz checken lassen und den FS auslesen lassen.
Hiermit nochmal ein Dank an Sebastian für die Wartungsarbeiten. Wenn ich das in eine Fachwerkstatt gegeben hätte, dann hätte ich wohl den Kaufpreis nochmal reingesteckt. Da liegt m.E. auch das Problem vom V12. Viele (Freie) Werkstätten haben keinen Bock auf den Motor und durch meine Gasanlage trauen sich nochmal weniger dran.
Geändert von Muellermilch (08.10.2010 um 09:17 Uhr).
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08.10.2010, 08:37
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Also mit der liste würd ich auch sagen das befindet sich im absolut normalen Bereich!
Und bis auf die Ansaugbrückendichtungen wäre alles andere so ziemlich beim V8 genauso gekommen. Also in der Regel.
Lg
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08.10.2010, 17:38
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Hallo ,
Verschleißteile sind klar , die können früher oder später kommen .
Wapu musste ich bei 380Tkm machen , Lima keine ahnung wurde bestimmt irgendwann schonmal gemacht .
Bremsen waren als einziges was ich nicht als verschleiß finde , die waren weder runter noch sonst was , haben aber dermaßen "gerubbelt" das ich vor jedem Bremsen angst hatte das irgendwas kaputt geht dabei .
LMM habe ich auch schon einen drinnen , wie gesagt mehr als verschleißteile waren bisher nicht fällig , was mir allerdings sorgen macht ist die Hochdruckpumpe , wenn das noch die erste ist ? , dann wird die wohl bald kommen .
Will den ja erstmal "testen" , vielleicht hat der ja irgendeine macke die mir überhaupt nicht gefällt !
Und eine Schaltung möchte im Alltag nicht mehr Fahren  , das steht ausser Frage !!!
War ein suchkriterium vom E39 , Steptronic und Klimaautomatik musste er haben , aber wie gesagt es fehlt halt ein wenig was , wobei er für 1800KG leer und nur 184PS ganz gut durchzieht , nur so ab 200Km/h ist halt nicht mehr viel da 
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13.10.2010, 20:16
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Auch wenn man es nicht soll aber ich Antworte mir mal selbst  .
Anscheinend ist das Auto schon verkauft , ich bin heute nochmal dort vorbeigekommen .
Und er steht nicht mehr auf dem Hof  .
War wohl doch zu günstig , mit 4750€ ???
MFG Christian
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13.10.2010, 20:40
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
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Ruhig bleiben Junge, abwarten und Tee trinken, es kommt der nächste.
Wichtig ist (gerade weil der E38 bei den meisten Emotionen auslöst) nen kühlen Kopf bewahren. Ich hab 2 Jahre gesucht, und glaub mir nen Haufen Blender gesehen, wobei meine Zielgruppe war 10T€- 17T€  , also richtige Ruinen hab ich da nicht wirklich gesehen.
Alles kommt zu dem der warten kann.
Gruß Mario
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Frühreif dem Leben vorgeworfen.
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