Zitat:
Zitat von Marc735
Also wenn ich den LMM per hand auf VL stelle dann verhält er sich genau so wie als wenn er rum muckt.
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Das spricht eher dafür, dass der LMM in Ordnung ist. Die Luftmenge vom Leerlauf passt ja mit der Einspritzmenge von Volllast nicht zusammen.
Da das Problem immer mal auftritt und wieder verschwindet, vermute ich stark, dass es sich um ein Kontakt-Problem handelt. Neben den Kabeln (Isolierungen) und Steckern zu den Sensoren kann es sich natürlich auch um einen Wackelkontakt in einem Sensor (z.B. LMM) handeln. Da Du aber beim Abziehen und Wiederaufstecken des Drosselklappenschalters schon mal eine Änderung „verursacht“ hast, würde ich mir den Vollastschalter mit Stecker und Kabeln (ein Kurz- /Masseschluss könnte zu Deiner Fehlerbeschreibung passen) genau anschauen bzw. entsprechend ausmessen (am abgezogenen Stecker am Steuergerät).
Was ich allerdings auch absolut nicht verstehe: Wie kann der (Einspritz-) Motor 15min ohne jegliche Kraftstoffförderung laufen?
Viele Grüße, Jörg