Der M30 auf der Autobahn nur noch ein kleines Licht

[AlexH]

Servus,

ich kann diese ganze Diskussion nicht ganz nachvollziehen. Ich fahre den E32 weil er gut ausschaut, von der Verarbeitung ausgezeichnet ist, Platz hat und auf Strecke bequem ist. Leistungsmäßig kann man mit dem M30 eigentlich (fast) immer mithalten. Insbesondere an den ersten Steigungen k...diese heutigen Zwiebacksägen doch ab. Ausserdem darf man das doch üppige Gewicht des E32 nicht ausser Acht lassen. Die ganz hohen Geschwindigkeiten sind aufgrund des Verkehrsaufkommens ohnehin selten zu fahren. Natürlich geht der große V8 oder der V12 besser, aber auch für die gilt: Es gibt immer einen, der schneller ist.

Davon abgesehen, fahren wir ja keine Sportwagen, sondern große Reise- limousinen.

Gruß

[warp735]

Ich weiß noch genau als ich nach einem Jahr E65 das erste Mal wieder mit meinem E38 V12 gefahren bin. Ehrlich gesagt dachte ich der läuft nur noch auf einer Bank

Modernere Motoren, aber vor allem die Getriebe machen heutige Wägen schon recht flott.
Mit einem B30 würde ich es nicht mal probieren... Egal gegen wenn

mfg Benni

[Olli]

Also ich kann den Thread nicht ganz nachvollziehen...

Vor 5 Jahren war die Welt noch anders?

Vor 14 ! Jahren fuhr ich ein E 36 320i Coupé, und dieses ist einem 730i M30 in den Fahrleistungen ebenbürtig.
Großartig "was reißen" konnte ich mit dem aber zu keiner Zeit.

Der M30B30 war seit jeher die Basismotorisierung.
Im E 34 ist der M30B30 schon 1990 und der B35 dann 1992 aus dem Programm geflogen; er ist im 7er nur deshalb weitergebaut worden, weil´s nix anderes gab (M50 etwa).
Nach 40 Jahren Bauzeit ist es wohl auch keine Schande, wenn ein Motor "nicht mehr mithalten" kann, sei es bei den Fahrleistungen, sei es bei der Ökonomie. Eine 4!-Stufen-Automatic tut ihr übriges.

Olli

[DJ Ceasefire]

Zitat von warp735

Mit einem B30 würde ich es nicht mal probieren... Egal gegen wenn

Zitat von Olli

Großartig "was reißen" konnte ich mit dem aber zu keiner Zeit.

Der M30B30 war seit jeher die Basismotorisierung.

Dann habt ihr aber noch nie richtige Krücken gefahren.

Fiat Panda 750 hatten wir um 2006 rum mal gehabt. 34 PS, 57 NM und über 20 Sekunden bis auf 100.
Dafür kann man den Motor solo aus dem Lager heben und auf dem Küchentisch reparieren wenn man einigermaßen gefrühstückt hat...analog dazu der Reifenwechsel, wenn man mal keinen Wagenheber zur Hand hat.

[JRAV]

Zitat von DJ Ceasefire

Ich möchte auch gar nicht wissen, wie so ein mit Elektronik vollgestopfter F01 in sagen wir mal 20 Jahren dasteht. Ein Großteil der LCD Displays, Rückfahrkameras und sonstigen Schnickschnack dürfte dann wohl nicht mehr funktionieren

Da wär ich mir gar nicht so sicher. Mein inzwischen 15 Jahre altes Display im E38 funktioniert auch noch, und die Displays im Cockpit sind schon auf große Belastungen ausgerichtet...was man von normalen LCD Fernsehern nicht behaupten kann.

Und auch ein E23 hatte schon Elektronik, der E32 sowieso.

Mit den neuen Autos hast du aber recht: ein VW DSG Getriebe hält brutale 50,000km, und da ist nix mehr mit Garantie oder Kulanz. Der Motor hält minimal länger.

[Olli]

Zitat von DJ Ceasefire

Dann habt ihr aber noch nie richtige Krücken gefahren.

Golf II Diesel mit 54 PS? (Dienstkarre)
Fiat Punto 1.2 SX? (erstes Auto)

Jede Fahrzeugklasse hat so ihre Tücken, äh: Krücken, nicht wahr...

Olli

[Artos]

Zitat von GeraldPeter

das ganze Thema ist mir sowas von wurscht...

Sollen sich die anderen die Nerven strapazieren, ich nicht ( mehr )

Gerald

...schön geschrieben . Dem ist nichts mehr hinzuzufügen, außer: Entschleunigung rules

greetz
der art

[CMM70]

Zitat von Artos

...schön geschrieben . Dem ist nichts mehr hinzuzufügen, außer: Entschleunigung rules

greetz
der art

Ein V12 ist ein V12, mehr Laufruhe bietet nur eine Turbine. Kultur ist mehr als die Anzahl der Ventile, redundante Systeme bieten mehr Sicherheit als neueste Piezotechnik, eine ZF 4HP22/24 hält länger als jedes DSG und ein Golf mit 300 PS ist und bleibt ein VW Golf. Wird aber nie ein 7er und schon gar kein V12.
Außer frisches Öl, neue Kerzen und 2 neue Luftfilter braucht der V12 nichts, keinen Laptop, keine neue Software und schon gar kein Keyless-Go, weil Schlüsselumdrehen ein Genuß ist und einen 3KW-Anlasser mit eigenem Getriebe zum Leben erweckt.

Armlehnen an den Vordersesseln sind like English Teatime, das Monument unter der vorderen Haube ist Designkunst, das satte Plopp der Türen und die Ruhe sind mehr wert als jeder Funkschlüssel und Softclose zusammen.

That´s the way of V12 driving....and we love it.

(Und zu guter letzt: Sogar ein Fahrer eines Ferrari 612 machte das Fenster runter und fragte "V12?" Antwort: "Ja, nur ein wenig dezenter". Die Daumen hoch und wir beide "flogen" flott aber gemächlich in Formation auf dem Mittleren Ring und auf die Autobahn nach Riem. WAS für ein Vergnügen...!)

[roberto carlos]

Zitat von dansker

Eigentlich ist mir das so ziemlich Egal, ob der M30, oder die ganze Serie E32, Heute mit den Fahrzeugen der neuen Generation mithalten kann, oder nicht. Im übrigen haben andere Fabrikate, aus den gleichen Jahrgängen, falls diese überhaupt noch im Straßenbild Auftauchen, wesentlich größere Probleme mit der Motorisierung. Auch der M30, lässt sich auch zur heutigen Zeit, schnell genug über die "AB" Bewegen.
Gruss dansker

hallo!
auch meiner meinung, barcelona-münchen in 14 stunden, beim ankommen zum biergarten gefahren, und danach zur familie, ich bin topfit und erleichtert so ein auto zu besitzen, ich glaube nicht das polo, golf, ...etc-fahrer das gleiche sagen können, obwohl sie mich vorher vielleicht überholt haben.
grüsse roberto carlos

[m30 freak]

aha wie immer mal einige für und wieder meinungen,
aber alles in allem eine überflüssige diskusion.
er ist zwar überholt ,überholt aber trotz allem noch
mfg der freak