BMW 7er, Modell E38 |
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03.09.2021, 09:45
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#41
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün/Mint Cobra) (04.98); E53 X5 4.6is (Imola-rot/Imola-rot) (2003); E85 Z4M Roadster (Imola-rot/Schwarz) (2007)
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Hattest du auch das Ölfiltergehäuse getauscht und dann war Ruhe?
Ich habe LiquiMoly 5W40 drin mit BMW LL04 Freigabe.
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03.09.2021, 13:02
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Nein noch alles original.
Ich nimm 10W40 und wechsel alle 10000km.
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03.09.2021, 18:26
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#43
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740i
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i 99
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Hallo,
ich würde mal den Öldruck oben am Kopf messen. Leider kann dieser mit den Jahren enorm abnehmen was der Grund für einige Probleme ist.
Mfg
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05.09.2021, 15:35
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#44
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Gaspartikeloxidator
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
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Ich vermisse nach dem Studium dieses Threads,- und vieler anderer mit gleicher oder ähnlicher Problematik -, die Feststellung/Prüfung des Ölstandes hier entweder minimal, normal oder maximal durchgeführt wurde. Denn dies macht u.U. sehr wohl einen Unterschied beim Klangverhalten des ominösen Geräuschs.
Auch ich habe bei meinem M62B44 dieses eigenartige Tickern. Aber es ist nicht immer da. Drauf gekommen bin ich weil mein Wagen leicht schräg steht, mal mit der Front nach oben geneigt mal mit dem Heck. Es handelt sich hier lediglich um ca 10cm Differenz. Und so habe ich fixiert: Front nach unten und Ölstand auf waagerechter Fläche beim Messen nahe Maximum ergibt keinerlei Tickern beim Starten! Und das Gegenteil, Heck nach unten und/oder Ölstand nahe normal bzw. Minimum ergibt zuverlässig Geräusche beim Starten
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Dieselrußpartikeloxidator
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07.09.2021, 13:11
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#45
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün/Mint Cobra) (04.98); E53 X5 4.6is (Imola-rot/Imola-rot) (2003); E85 Z4M Roadster (Imola-rot/Schwarz) (2007)
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Ölstand ist auf Maximum. Ich bilde mir ein, dass das Geräusch aus der linken Zylinderbank (5-8) kommt.
Der Motor ist ein gebrauchter Tauschmotor, den ich frisch eingebaut habe. Diese Klackerphänomen hatte ich beim vorhergehenden Motor ebenfalls, nur etwas ausgeprägter. Zwischen den beiden Motoren liegen ca. 120tkm Laufleistungsunterschied.
Es ist halt komisch, dass der neue Motor genau dieselben Symptome zeigt, wie der alte. Ich habe keine Teile vom alten Motor übernommen - außer die überholte Vanos für die linke Bank (5-8) und den Ölfilterbehälter.
Meine zusätzliche Vermutung, neben dem Ölfilterbehälter, ist, dass das Geräusch aus der Vanos kommt. Auch wenn das Rückschlagventil neu ist, verliert sie beim längeren Stehen den Öldruck und klackert beim Starten.
Ich werde, sobald alle Teile da sind, eine andere Vanos einbauen und nochmal alles checken und dann weiterschauen.
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01.01.2022, 13:57
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#46
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün/Mint Cobra) (04.98); E53 X5 4.6is (Imola-rot/Imola-rot) (2003); E85 Z4M Roadster (Imola-rot/Schwarz) (2007)
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Hier das Ergebnis nach dem Zerlegen des Motors.
Hatte es in einem anderen Thread gepostet aber es passt auch hier:
http://www.7-forum.com/forum/showpos...34&postcount=6
VG,
Andreas
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