Modell E65/E66 |
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02.09.2017, 09:39
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#41
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.07.2017
Ort: Fürstenfeldbruck
Fahrzeug: E65-740i (9.05)
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So, heute war es soweit. Der Kettenspanner auf der Fahrerseite war kein
Problem. Der geht wie schon beschrieben ohne Probleme raus.
Aber, der auf der Beifahrerseite - keine Chance - ohne Anheben des Motors.
Zumindest bei meinem 740i.
Ich habe zwar eine Motorbrücke, aber leider sitzt die Öse zum Anheben des
Motors auf der Fahrerseite. Da ich nur einen recht beengten Tiefgaragenplatz
habe, komme ich von unten zum anheben nicht wirklich ran. Dann bleibt
wohl nur die Werkstatt.
Viele Grüße,
Markus
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02.09.2017, 10:21
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Keine Mietwerkstatt in der Nähe mit Hebebühne?
Ich mach selbst alles zuhause in meiner kleinen Werkstatt, aber Bühne habe ich keine. Sollte eine nötig sein, habe ich eine Mietwerkstatt 10 KM weiter, der alles hat. Aufgrund meiner Wenigkeit legte sich der Besitzer sogar eine Motorbrücke/Traverse zu mit 1,60 m Breite, drunter passt ja nix beim E65
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02.09.2017, 16:54
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von kuchlerm
....
Ich habe zwar eine Motorbrücke, aber leider sitzt die Öse zum Anheben des
Motors auf der Fahrerseite. ----
Markus
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Wieso ist das ein Hinderungsgrund?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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02.09.2017, 17:04
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#44
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.07.2017
Ort: Fürstenfeldbruck
Fahrzeug: E65-740i (9.05)
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Hallo,
habe jetzt auch den zweiten Spanner (Beifahrerseite) gewechselt. Mit der
Motorbrücke ging es dann auch.
Bin leider jetzt am Boden zerstört. Nach dem Wechsel habe ich den Motor
gestartet. Auf der Fahrerseite "tackerte" er dann recht laut. Auf der
Beifahrerseite war alles ok.
Ich habe den Motor dann etwas laufen lassen. Keine Änderung. Kurze
Probefahrt - tackern war weg. Die Freude war groß.
Aber:
Auto abgestellt, Werkzeug verräumt ... Auto gestartet. Tackern Zylinderbank
Fahrerseite wieder da. Kurze Probefahrt, Tackern wieder weg.
Hat da jemand eine Erklärung? Gleitschiene jetzt gebrochen? Neuer Spanner defekt?!?
Vielen Dank im Voraus.
Viele Grüße,
Markus
Geändert von kuchlerm (02.09.2017 um 17:21 Uhr).
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02.09.2017, 17:18
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von kuchlerm
Hallo,
habe jetzt auch den zweiten Spanner (Fahrerseite) gewechselt. Mit der Motorbrücke ging es dann auch.
Bin leider jetzt am Boden zerstört. ...
Markus
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Sorry - aber eher ein wenig desorientiert ??
auf der Fahrerseite = Bank 2 braucht man KEINE Motorbrücke um den Kettenspanner zu wechseln.....
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02.09.2017, 17:21
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#46
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.07.2017
Ort: Fürstenfeldbruck
Fahrzeug: E65-740i (9.05)
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Oh, ja, sorry. Ich korrigiere es im Beitrag oben...
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02.09.2017, 19:21
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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also das Zwitscher Geräusch im Hintergrund 'tschüschüschü" ist ein Entlüftungsgeräusch. und das klackern klingt als ob der Spanner noch / wieder ohne Öl ist.
wenn es nach Abstellen des Motors wieder diese Geräusche macht haben wir genau den Fall. dass das Öl raus läuft im Stand. aber bei nem neuen Kettenspanner eher seltsam.
jetzt haben wir schon zwei super komische Geräusche nach dem Wechsel.
also bei dir kuchlerm ist das Intervall eher eine schwankende Kette die hin und her schwingt. hol den Spanner Mal raus. drück ihn zusammen und schau ob Öl raus kommt.
und Markus. Gib Mal paar kurze Gas Stöße so auf 3k rpm. ob sich was ändert. ansonsten mach Mal an. klackert? aus. 5 sek warten. wieder an. klackert? wieder aus usw. und schau ob sich da was am Geräusch ändert.
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02.09.2017, 19:27
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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bzgl Ives.
hab ich heute schonmal was geschrieben. aber taptalk hat's irgendwie nicht gesendet.
jedenfalls rasselt es schon sehr schnell als ob die Kette an irgendwas reibt. vielleicht ist durch den etwas höheren Druck durch den neuen Spanner die Kette straffer und reibt über eine abgebroche Gleitschiene an der Kante. ist aber eher komisch. vielleicht aber auch die obere Gleitschiene durchgerieben. muss Mal Bilder Posten wie sowas aussiehst.
aber wieso das Geräusch mit dem kaputten mehrteiligen Kettenspanner weg ist, ist komisch. vielleicht eben weniger Druck. weiß nicht.
könnt ihr (die die Probleme haben) bitte nochmal kurz sagen welches Öl ihr fahrt? ich verliere den Überblick hehe. vielleicht zu dünn? aber normalerweise, wenn der Spanner einmal gefüllt ist, bleibt er das.
und nochmal zu dem an Bank 1, also in Fahrtrichtung rechts: den braucht man meiner Meinung nach nicht tauschen. der liegt immer im Öl und verschleißt nach meiner Erfahrung nicht. macht euch keine Mühe mit mietwerkstatt etc.
und bzgl Fahrerseite oder Beifahrerseite... wir sollten lieber auf 'in Fahrtrichtung' umschwenken... denn ich hab schon paar Rechtslenker gemacht ... da wird's dann lustig mit der Bezeichnung ... Öldruckschalter auf Fahrerseite und Lagerbock auf Beifahrerseite. hehe.
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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02.09.2017, 19:35
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#50
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.07.2017
Ort: Fürstenfeldbruck
Fahrzeug: E65-740i (9.05)
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Ich hatte vorhin den neuen wieder zum Test durch den alten
Spanner ersetzt (zum Glück ist es der Fahrtrichtung links ).
Der alte Spanner tackert jetzt auch. Zwar nicht so laut, aber er tackert.
Den neuen habe ich dann mal mit den Fingern zusammengedrückt.
Es war zwar Öl drin, aber nicht viel.
Bitte verbessert mich, aber ich denke, dass das Öl (Motor aus) durch
das kleine Loch, vorne da wo der Spanner auf die Gleitschiene drückt,
mit der Zeit raus läuft.
Insbesondere wenn das Öl heiß ist, dürft der Spanner ja nach kurzer
Zeit leer sein, oder nicht?
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