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Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
naja da ist nicht viel zum einlesen :-)
Ausbau rechte Verstelleinheit (2) ist analog zur hier dargestellten linken Verstelleinheit (1).
Stecker (1) entriegeln und von linker Verstelleinheit (2) abziehen.
Schrauben lösen.
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Hallo Stelios,
Danke für dein Feedback :-)
Kompression und Druckverlusttest wurden bei mir gemacht, hier war alles in Ordnung.
Steuerzeiten kann ich nicht beurteilen, da hab ich leider nicht die Ahnung
beim V8 um das zu Prüfen, mit einem R6 oder 4 Zylinder komm ich klar, nur
am V8 trau ich mich nicht so ran, bin ja nur ein Hobby Schrauber am eigenen
Fahrzeug :-)
aber nach meinem Verständnis müssten hier alles passen, da ich das Problem
nicht immer habe und die Leistung ab 1800 U/min nach meiner Meinung
voll da ist und wenn ich die Adaptionswerte Motor zurück setze, fährt er wieder ganz Ordentlich.
VVT bzw. die Elektronik dafür scheint bei mir das wahrscheinichste zu sein, das ist auch meine Vermutung, aber zu wenig Erfahrung damit.
ich werde in der nächsten Woche mal die Lambdas tauschen und schauen
ob sich was ändert, die sind jetzt 350 TKM im Betrieb und haben Ihren
Dienst geleistet.
ich werde dann berichten ob sich etwas verändert hat.
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
Hi Leute,
habe nun bei Deidra sein 750i Getriebewartung gemacht.
Neue Schaltkolben
neue Dichtbrille
neue Steckhülsen
neue Steckerdurchführung
neue Dichtplatte Mechatronik
neues Öl
Ölwanne haben wir nicht getauscht war erst 4 Monate alt.
hier ein paar Bilder.
Zeitlich waren es 4 stunden + 3 stunden Kaffeetrinken (-: und viel gelabbert.
Dank laki haben wir noch die einmessung bzw. anlernung zwischen neuen Gaspedalsensor und drosselklappenpoti gemacht.
Und siehe da er fährt sich wieder wunderbar. Getriebe kein knallen mehr , kein ruckartiges reinhauen des ersten ganges an der Ampel und Schaltvorgänge kaum spürbar.
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Hallo bmw745liv8,
jetzt warst du schneller als ich :-) naja hab ein bisschen was um die Ohren
und konnte nicht so schnell Antworten.
Wie du schon geschrieben hast, läuft der Wagen wieder sehr gut, das Getriebe
schaltet butterweich, da musste ich mich erst mal dran gewöhnen :-)
der Tipp von Laki mit dem anlernen von Gas Pedal / Drosselklappe scheint
bei mir nicht lange anzuhalten, es ist nach kurzer Zeit wieder etwas
schlechter aber nicht wie am Anfang. Damit kann ich auch erst mal Leben.
möchte mich bei euch beiden noch mal sehr für die Hilfe und Unterstützung
bedanken, auch einen schönen Gruß an die Familie.
Schön das er wieder läuft
Ich kann dein Getriebe wieder langfristig Codieren (Dann wird alles gut), wenn du mal in der Nähe bist, einfach vorbei schauen
Echt Cool, wie ein Forum funktionieren kann und dabei auch wieder Neue Freundschaften entstehen können.
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Hallo zusammen,
ich Schrieb ja das mein Fahrzeug mal Gute und mal weniger Gute Tage hat.
Heute war mal wieder ein Guter und da ist mir etwas aufgefallen.
im Normalfall, hat mein Motor eine Leerlaufdrehzahl von 500U/min wenn die
Klima nicht an ist, heute war es so, das ich Permanent 700U/min im Stand hatte, und das vom Fahrbeginn bis ca. 50 Km Später am Ziel.
Auf der Strecke musste ich ca. 10x Anhalten wegen Ampeln und Vorfahr beachten und konnte das genau beobachten.
Auf dem Heimweg lief er wieder bescheiden (unten keine Leistung) und was
soll ich sagen, die leerlaufdrehzahl war wieder bei 500 U/min.
Die Frage wäre jetzt an euch, wann geht er auf die 700 im Stand, ich kenne
das nur wenn die Klima an ist.
Danke und vG
PS: Getriebe schaltet trotzdem noch Butterweich :-)