TüV und Werkstatt und Frust....

[FranzR]

neues von Amerika.

man glaubt es kaum, gestern habe ich erklärt daß ich nicht mit Paypal bezahlen werde, sondern dann die Bestellung storniere, und auf einmal geht es mit meiner Kreditkarte doch.
Also ich glaube die haben gar nicht erst dort gefragt, sondern nur ein bißchen gelogen um mit Paypal einfacher abrechnen zu können. Wenn ich das richtig verstanden habe will Paypal dann ja auch noch Provision, oder?

Ich werde jetzt die Bestellung so weiter laufen lassen. Bin mal gespannt wie's weiter geht.

Nachtrag: lt. UPS Online Tracking soll das Paket schon am Freitag den 28.10. bei mir sein. Bin mal gespannt ob die wirklich so schnell sind

Das Paket ist seit heute Mittag schon in Köln

[DVD-Rookie]

Hi Franz,

die Kosten sind bei Paypal und Kreditkarte für den Händler in etwa gleich. Beide ziehen dem Zahlungsempfänger so um die 3-3,5 % Provision ab.


Gruß


Harry

[FranzR]

Aha.

Heute früh 10 Uhr, ich vernehme das Brummen eines Mercedes Diesel, eine Tür klappert (!), ich gehe raus, da steht ein braunes Männchen in der Tür und klingelt.
Das Paket ist da!
Alles ist drinnen, sogar der bestellte Spiegel ist noch ganz.
Nur bei den Querlenkern ist das große Lager nicht drinnen.
Da habe ich wohl beim bestellen nicht aufgepaßt.

Jetzt muß ich welche holen, und mal kucken wie ich die reinkriege. Wer weiß wie das geht?
Mit dem Hammer reinklopfen, oder braucht's eine hydraulische Presse?

[FranzR]

bin wieder mal einen Schritt weiter.
Der komplette Ansaugtrakt/Einspritzung ist wieder schön zusammengebaut.
Bei der Gelegenheit habe ich die Einspritzdüsen geändert um das Megagefummel beim Ausbau der Stecker nicht mehr zu haben. *

Den Motor konnte ich leider nicht laufen lassen, da sich inzwischen das gesamte Pentosin verabschiedet hat. Weiß der Teufel wo hin, so groß war die Pfütze gar nicht

Jetzt habe ich die Hydraulikpumpe ausgebaut um die Schläuche raus zu bekommen. Dabei ist noch die Lichtmaschine im Weg, um die weg zu bekommen ist noch der Ölfilter im Weg, und was weiß ich noch alles.
Ich nehme es inzwischein einfach nicht mehr so ernst

_____________________________________________
* = Die Einspritzdüsen haben doch diese kleine Stufe in die der Sicherungsdraht des Steckers einrastet. Einfach die Stufe auf einer Seite mit dem Messerchen ein bißchen angeschrägt, und ich kann den "Stromkasten" raufklicken und genauso wieder runterklicken!

[FranzR]

Sooo!

Ich habe TüV!

Fing schon mal gut an, wie ich in die heiligen TüV-Hallen komme wer steht mir da im blauen Kittel gegenüber? Mein alter Vereinskollege Johnny K.

Aber nein, falsch gedacht, der war gerade schwer mit einem defekten Nockenwellensensor beschäftigt.

Ich hatte einen mir unbekannten Prüfer der alles genau begutachtet, und für brauchbar befunden hat

Daß das Ölfiltergehäuse auch hinüber war, hatte ich in einem anderen Thread schon erwähnt.

Verrückt was ich in dem haltben Jahr schon alles repariert habe.

Hier mal die Liste die ich eben aus dem Gedächtnis niedergeschrieben habe :
-----------------------------------------------------

1) Lautstärkeknopf des Radios gebrochen, ist einzeln nicht erhältlich, bislang nur provisorische Reparatur.

2) Zieht beim fahren und bremsen nach links, Bremskolben gängig gemacht, zieht immer noch, Radaufhängung und mittl. Spurstange bestellt, Einbau später.

3) Abblendfunktion des Innenspiegels defekt, gebrauchten Spiegel eingebaut.

4) Scheibenwaschpumpe läuft aus, erneuert.

5) Sieb des Scheibenwaschbehälters zerbröselt, erneuert u. Behälter gereinigt.

6) Kopfstütze geht nicht, Kunststoffhülle der biegsamen Welle hat sich gelängt, Hülle ein Stückchen gekürzt.

7) Beinstütze des Beifahrersitzes geht nicht, geht plötzlich von selber wieder, wird aber kaum verwendet, keine Reparatur.

8) Innenbeleuchtung beim Spiegel geht manchmal aus, zerlegt und Schalter umgedreht, so daß die Hauptfunktion in Ordnung ist.

9) Die Ölpumpe beim Ölwechsel kontrolliert und gesehen daß alle Schrauben lose sind. Alles wieder festgeschraubt und die 3 Halteschrauben der Pumpe mit Draht gesichert.

10) Klimalüfter vor dem Kühler defekt, Vorwiderstand gebrochen, erneuert.

11) Klimaanlage geht nicht, Sicherung (für Hupe, Scheibenwaschdüsen, Klima) defekt.
Selbige Sicherung fliegt immer wieder, Düsen abgesteckt, hält jetzt.
Klimawartung bei Fachfirma durchführen lassen.

12) Tüv, diagnostiziert Ölverlust an Differential und Lenkung sowie AU nicht bestanden.
Ansaugkrümmer neu abgedichtet, Blechkörper im inneren des Krümmers war kaputtvibriert, erneuert, neuer Benzindruckregler, neues Kurbelgehäuseentlüftungsventil.
Neue Zylinderkopfdeckeldichtungen.
Alle Schläuche der Lenkhydraulik erneuert.
Differential für den Tüv Termin außen schön sauber gemacht.

13) Ölfilter hat defektes Ablaufventil, neues Filtergehäuse eingebaut.

14) Gehäuse der Klopfsensoren aufgeplatzt, alle 4 erneuert.

15) Einspritzdüsen modifiziert, so daß sie problemlos demontierbar sind. Düsenreinigung durch Firma in Düsseldorf.

16) Scheinwerfer haben auf Reflektor und Linse einen weißen Belag, mit Küchentuch abgewischt, jetzt viel mehr Licht.

17) Die Kunststoff-Kühlerzarge ist zerbröselt, erneuert.

18) äh, nein sonst war nix mehr


Kein Wunder daß andere Sachen wie eine Anhängerkupplung oder der Skisack hinten anstehen mußten. Aber die Ski für den Sack habe ich vor 14 Tagen schon mal gekauft

Wenn wer einen Skisack gegen Bezahlung für mich hätte, wäre das nicht übel.

CU, Franz

[FranzR]

zum Schluß noch die Kostenaufstellung:

Zoll für die aus USA billiger beschafften Teile 109,92 €
Standlichtfassung 6,95 €
Scheibenwaschdüse 20,20 €
Fahrwerksteile, Lenkungsschläuche
und Montagespiegel (aus USA incl. UPS-Express Gebühr) 511,23 €
Dichtungen und Druckregler 151,87 €
Ersatzteile für Ansaugbrücke 93,16 €
Lenkung Hochdruckschlauch und Kleinteile 182,92 €
Ölfiltergehäuse und Kleinteile 171,19 €
4x Klopfsensor und Kopfdeckeldichtung u. Kleinteile 373,24 €
Lüfterzarge, Pentosin u. Kleinteil 46,86 €
Überprüfung Einspritzdüsen 148,00 €
Summe 1.815,54 €

[krabat]

Wäre nicht die Zeit zu vergessen. Was sagt uns das ? Ein alter 7er ist entweder ein Hobby oder ein Fall für die Presse. Leider wahr !

[FranzR]

Ja die Zeit... Da war viel "Lehrgeld" dabei. Ich kannte ja den "neuen" E32 noch nicht. Wenn man weiß wie es geht und zielstrebig vorgeht ist das sicher alles halb so schlimm.
Der Zeitaufwand war im Endeffekt ein paar Tage, weil man ja normalerweise nicht so viel Zeit zur freien Verfügung hat.

[FranzR]

hier ist das vorerst letzte Kapitel der Geschichte. Die mittlere Spurstange und die untere Radaufhängung (beides von AutohausAZ) lagerten ja noch bei mir in der Kiste. Ich hatte mich damals wegen des Preises für Querlenker aus Stahl entschieden. Es gibt die ja auch aus Alu.
Die Stange die schräg nach hinten geht (Thrust Arm) wurde entgegen der Beschreibung bei Autohausaz ohne die große Lagerbuchse geliefert, wie oben bereits erwähnt. Auf meine Reklamation hin wurde die Buchse kostenfrei nachgeliefert. Ich habe anschließend die Buchse und die Bohrung wo sie rein muß ausgemessen, und festgestellt daß die Bohrung ca. 1/10mm kleiner ist als die Buchse(!). Also hat man hier mit Heimwerkermitteln keine Chance. Ich habe die Teile dann in die Werkstatt vor Ort getragen, die haben es dann schön reingepreßt.

Der Einbau der Fahrwerksteile ist kein unlösbares Problem.

Die Kugelgelenke der Spurstangen konnte ich mit einen kleinen scherenförmigen Abdrücker demontieren. Die Aluabdeckungen links und rechts gehen auch problemlos wegzumontieren. Dann habe ich die mittlere Spurstange ersetzt. Aufgefallen ist mir daß bei der Spurstange von Autohausaz die linke Bohrung nicht zentrisch war und der Dichtgummi alles andere als passgenau (Bilder). Um die Dichtung habe ich dann aus 0,5 mm Bindedraht eine Schlaufe gelegt, hoffentlich verrutscht die nicht. Das mit der außerzentrischen Bohrung habe ich gelassen wie es ist, ich hätte es auch nicht ändern können.

Die untere Radführung ist in der Mitte def Fahrzeugs nur geschraubt. Die hintere Mutter geht leicht weg, man muß den Blechhalter des Stabilisators entfernen, was leicht geht wenn man eine Ratsche hat auf die man ein langes Rohr schieben kann. Radseitig muß das kleine Eisenteil unter dem Stoßdämpfer demontiert werden (3 Schrauben). Dann kann man den "Thrust Arm" zusammen mit dem kleinen Teil (Steering Arm) und dem "Control Arm" abnehmen. Die Kugelgelenke der beiden habe ich dann mit dem 1kg Hammer auf dem großen Schraubstock rausgeklopft. Bei der Montage die 3 Schrauben der beiden kleinen "Steering Arms" mit Loctite einsetzten. Drehmomente stehen im Handbuch....

Bei der Reparatur fiel mir auf, daß des Kugelgelenk des linkes "Thrust Arm" nicht fest in seinem Konus saß! Der "Thrust Arm" fiel mir fast auf die Füße nachdem ich die Mutter gelöst habe. Vielleicht auch deshalb das ständige nach Links ziehen beim Bremsen??

Heute Früh wurde die Spur eingestellt, und das Auto läuft wieder prima geradeaus. Zumindest bei dem Tempo das man zur Zeit auf der Landstraße fahren kann. Autobahn wird nächste Woche getestet.

CU, Franz

[Tomturbo]

Hallo Franz !

Habe den gleichen Leidensweg mit der Vorderachse gehabt.
Wichtig bei arbeiten an der Vorderachse - Unbedingt Spurvermessen.
Noch dazu wenn mittlere Spurstange nicht Orginal ist.

Gruß Tom