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Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
Hallo BKirk,
finde ich okay und wenn Du versprichst, viele, viele Bilder zu machen, dann würde ich mich freuen. Ich kann auf jeden Fall abschreckende Bilder eines Umbauers (ich glaube Kölner Raum) zeigen, da wurde ne Prins reingewürgt, als hätte der Einbauer 2,5 Promille.
mfg Erich M.
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... Jäger und Sammler
BRC-Autogasumrüster aus Leidenschaft ... (E46-330Ci Cab., E38: 735iL/740i-FL Indi/750iL-FL von den Twins, Mercedes: W108/126(+Stretch)/140 (sowie MB S500-Kombi), ML55, Corvette C4 Cab., GMC-Yukon XL Denali 6.0)
... nie war autogasfahren so sinn(wert-)voll wie heute.
...deutschlandweit 6.477 LPG-Tankstellen. Meine Alben...
finde ich okay und wenn Du versprichst, viele, viele Bilder zu machen, dann würde ich mich freuen.
Bilder mache ich auf jeden Fall, ob ich nun eine Gasanlage einbauen lasse oder nicht.
Zitat:
Ich kann auf jeden Fall abschreckende Bilder eines Umbauers (ich glaube Kölner Raum) zeigen, da wurde ne Prins reingewürgt, als hätte der Einbauer 2,5 Promille.
Weia...
Au ja, zeig mal her.
neugierige Grüße
Boris
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Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
ich habe mir die von Dir verlinkte Seite einmal durchstudiert. Ehrlich gesagt, einen größeren Stuß über die Art, wie die einzelnen Systeme beschrieben werden, habe ich schon lange nicht mehr gelesen.
Seit wann spricht man von Gaseinspritzung, wenn es sich um eine Verdampferanlage handelt. Genauso die KME Bingo S-4. Wenn man bei Google recherchiert, dann kommt man immer wieder auf Venturi-Anlagen für ältere Fahrzeuge und nicht wie abgebildet auf eine KME-Flüssiggassaugrohreinspritzung à la ICOM oder Vialle.
Klärt mich bitte auf, ich will nicht dumm sterben.
mfg Erich M.
(übrigens, der Passat läuft nun auf KME und getüvt wurde er auch schon. Allerdings hätte ich da ein paar Fragen zwecks einzelner Programmierpunkte, bzw. Unklarheiten. Vielleicht kann Chevyman helfen)
Hallo!
Diese Firma - angeblich vom Fach - die schon auf der Webseite FALSCHES hinausposaunt - ..
na - zu der kann man doch kein Vertrauen aufbauen!
Die "beraten" Kunden schon von Anfang an falsch!
Eigentlich ist das ja unglaublich - aber leider Realität!
Beispiel 1: Icom JTG-Anlagen sind KEINE Direkteinspritzer!
Auch diese spritzen das Gas in den Ansaugtrakt - und eben NICHT Direkt in den Brennraum ein!
Beispiel 2: Angeblich sind valvetronic-Motore NICHT umrüstbar.
Wenn die Jungs von Fach WÄREN, dann wüssten sie, dass valvetronic-Motoren sehr wohl umrüstbar sind....
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Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
Hallo Peter,
zuerst einmal noch Gratulatione zum 45. Geburtstag. Desweiteren würde ich sagen, dass hier "altgediente" Gaser mit Erfahrung, nicht nur auf einen Typ oder Einzelauto haben, durchaus den Braten aus den Webseiten riechen.
Nachdem man einmal die nicht schlecht gemachte Seite bewundert hat und meint, die haben sicherlich das Rad neu erfunden, kommt alsbald Ernüchterung auf und man merkt doch recht schnell, dass hier recht inkompetente Werbetexter am Werk waren.
Du hast vollkommen recht, hier wird der Kunde nicht gut beraten, ich würde eher sagen, ein bisschen verschaukelt
Ich bekomme des öfteren Anfragen wegen Gasumbau an MB-W126er, wobei ich ihnen dann leider sagen muß, dass mechanische Einspritzanlagen à la K-Jetronic nicht mit sequentiellen Anlagen begast werden können (am problemlosesten leider nur Venturi-Anlagen). Dagegen halten dann die Anfrager, dass das bei anderen Umbauern problemlos ginge. Na, ich würde dann eher sagen, wenn der Kunde erstmal ins Netz gegangen ist, dann ...
Sicherlich haben viele Gasumbauer supertolle Webauftritte, da ist meine HP mehr für den Ar.sch, aber ich will mit Qualität überzeugen, nicht mit Larifari-webauftritten. Da habe ich nicht einmal Zeit und Muße, um mir eine nach meiner Vorstellung kreiren zu lassen. Aber vielleicht wird es einmal
Also, nichts für ungut - kämpfen wir halt weiter ...
mfg Erich M.
... was macht der 728er? Noch nicht verreckt? Wieviel KM?
hallo alle zusammen. Habe mir bei mein E32 750i eine (zwei) BRC Anlage geleistet. Mein Umrüster hat nach fünf Tagen alles fertig gehabt. Und...? 3000,-€ in Küstrin ( Polen ) bei Gazplast. Die beiden Verdampfer sind beqem, hinter den Scheinwerfern angebracht. Er hat gesagt nie wieder! Warum? Alles zu eng. kein Platz. Bilder werden nachgereicht. Mehrverbrauch? 20% .
Anlagen synchronisieren? Alles Quatsch. Die Anlagen werden separat angesteuert, hat ja auch 2 Steuerteile. Ich kann eine Bank mit Gas und die andere Bank mit Benzin fahren, komisch aber es funzt.
Nun hat Firma Gazplast noch von Polen aus das Abgasverhaltensgutachten bei der DEKRA angefordert, und wird mir dann nach ca.10 wochen zugeschickt. damit fahren ich zum TÜV nach Cottbus und löhne da noch mal ca. 180,-€
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Zitat:
Zitat von Dretzen
hallo alle zusammen. Habe mir bei mein E32 750i eine (zwei) BRC Anlage geleistet. Mein Umrüster hat nach fünf Tagen alles fertig gehabt. Und...? 3000,-€ in Küstrin ( Polen ) bei Gazplast. Die beiden Verdampfer sind beqem, hinter den Scheinwerfern angebracht. Er hat gesagt nie wieder! Warum? Alles zu eng. kein Platz. Bilder werden nachgereicht. Mehrverbrauch? 20% .
Anlagen synchronisieren? Alles Quatsch. Die Anlagen werden separat angesteuert, hat ja auch 2 Steuerteile. Ich kann eine Bank mit Gas und die andere Bank mit Benzin fahren, komisch aber es funzt.
Nun hat Firma Gazplast noch von Polen aus das Abgasverhaltensgutachten bei der DEKRA angefordert, und wird mir dann nach ca.10 wochen zugeschickt. damit fahren ich zum TÜV nach Cottbus und löhne da noch mal ca. 180,-€
Soviel zu meinem 7er
Wem sagst Du das mit dem separatem Ansteuern? Zwei Bänke, zwei Steuergeräte ... Was für eine BRC-Anlage ist es und mit was für Verdampfern? Bilder, Bilder, Bilder ...
mfg Erich M.
und im Anhang, meine bescheidene Anlage ..., die letzten zwei Bilder sind von einem Murkseinbauer, der es mit Prins-VSI probiert hat
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Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
Unterschied zwischen meinem Einbau (ersten drei Bildern) und vermurksten Prins-Einbau (die letzten drei Bildern).
Bei mir wird ein Unterfahrschutz in Form einer Anfahrschiene zur Vermeidung von Schäden an Leitungen und E-Versorgung verbaut. Woanders Fehlanzeige.
Bei mir wird das Multiventil (Gasentnahmeventil) richtig herum eingebaut (6-Uhr), wenn es sich auch für mich schwieriger gestaltet, die Anschlüsse, etc. schneller anzuschließen. Desweiteren verwende ich teurere Flexleitungen für das Flüssiggas, einschließlich der dazu notwendigen Fittinge (insgesamt 1/3 teurer als Kupferleitungen.
Bei mir stehen die Gasinjektoren wie die Zinnsoldaten in Reih und Glied, ganz anders andere Umbauten. Wichtig auch noch, wenn die Motorhaube geschlossen wird, dass nichts darunter rappelt und sich aufscheuert, denn richtig erkannt (auch die polnischen Kollegen ...), es ist verdammt eng und es wird gerne auch anderweitig mit Gewalt das Zeug hineingequetscht (auf Biegen und Brechen).
Darum kostet richtiger Einbau auch richtig Zeit und umsonst scheinen nur die Ostler zu arbeiten. Aber letztendlich wird dort der Ruf nach mehr Geld auch immer lauter. Somit überzeugt letzendlich dann die Qualität und nicht nur immer der Preis. BMW könnte zu Fiat-, Dacia- und sonstigen -preisen auch kein befriedigendes Gesamtergebnis liefern.
Man sieht die Preis-/Lohngestaltung auch schon in Polen, z.B. bei den Stakotanks. Laut meinem Tanklieferanten erhöht Stako die Preise und können trotzdem nicht ausreichend liefern