Motorraum: Hoher Verbrauch, mäßige Leistung

[17er Schlüssel]

Ups,
war ein bisschen viel an Defekten auf einmal,oder?
Stand die Kiste längere Zeit unbewegt?
War auf ein und dem selben Zylinder die Kerze/ESV defekt?
alex

[Heinrich4]

ja- ist ziemlich viel zusammengekommen- daswegen hat´s auch so gehunzt

Das Auto ist den Sommer über gestanden, im November habe ich ihn dann reaktiviert- naja, ich hab´s jedenfalls probiert

Die ZK und das defekte ESV waren bei unterschiedlichen Zylindern- ohne Zusammenhang.

Hat eigentlich irgendwer Abgaswerte des 750i OHNE Kat? Wo liegen die?
Bei mir ist nämlich ein Kat komplett durchgebrannt, der zweite wahrscheinlch auch in Mitleidenschaft gezogen (vom Fahren mit der defekten Zündspule und Verteilerfinger- den hatte ich gleich am Anfang- habe ich auch vergessen aufzuzählen)- CO 3,5, HC 450 derzeit.

Hat wer schon mal´ gemessen ohne Kat?

Grüße
Heinrich

[17er Schlüssel]

Mein aktueller Fuffi stand 11 Jahre unbewegt in einer Garage bevor ich ihn gekauft und zu neuem Leben erweckt habe.
Da war änlich viel defekt wie bei Dir.
Unter anderem auch die Kats.
Habe sie dann gleich durch wertige 200 Zeller ersetzt.
Hatte anfangs wegen einer defekten DME von einem Teilehändler unbewusst katlose DME's gekauft.
Sie unterscheiden sich optisch und von der Boschnummer nicht von der Katvarriante.
waren auch 156er Geräte.
Gab natürlich Probleme bei der ASU,da die Werte um die 1,5% bis 2,0% lagen.
Den Grund dafür habe ich erst beim Auslesen der DME gesehen.
Hier war in der BMW-Diagnose ab zu lesen : Version .... Ohne Lamdaregelung
Über den seitlich aufgebrachten Kleber am DME-Geäuse mit der Fahrgestellnumer hat sich dann ergeben,das die DME's von einem Katlosen Modell waren.....
Alex

[Heinrich4]

hab´ ich auch nicht gewusst daß es den 750i auch ohne Kat gegeben hat?

Der muß dann aber trotzdem, oder gerade deswegen, die Abgaswerte erreicht haben

Kann man die E32 auch auslesen?
Vielleicht sollte ich das mal´ machen lassen

[17er Schlüssel]

Jaap,gab es!
Im ETK sind sogar entsprechende Katersätze (Hosenrohre mit Schalldämpfern) zu haben...
Die e32 750i sind sogar sehr gut auslesbar.
Was man von MB- Modellen etc. aus dieser Zeit nicht gerade sagen kann.
Eine detailierte Auslese hatte Dir schon einmal empfohlen,da Du der Fehlerquelle so schnell und unkompliziert auf die Schliche kommst.
Alex