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15.08.2015, 16:18
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
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ja und ich habe oben geschrieben -ich meine fl nicht vl- warum soll ich das dann nicht verstanden haben?
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15.08.2015, 18:00
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
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Hab mal ein Batterie Reset gemacht und mal die DME ausgebaut und reingeschaut es sieht nicht so aus als wenn was geschmort ist oder so aber das heißt ja nichts.
Hier mal ein Bild.
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20.08.2015, 05:49
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
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Was mir nun aufgefallen ist, das braune dicke Kabel von den drein hat keine Masse.
Das schwarze Plus Kabel ist OK.
Masse Kommt nicht an warum auch immer, oder ist die Masse geschaltet? Laut Schaltplan eigentlich nicht.
Habe darauf das braune Kabel wieder mit Masse verbunden. Nun liegt + und -
an den dicken Kabeln andauernd an jedoch lief der Lüfter immer noch nicht.
an den dünnen gelb/roten Kabel liegt ein schwaches Signal an sobald ich Klima einschalte aber ob das schon der Impuls ist um den Lüfter zu starten weiß ich nicht. Zumindest gibt das Steuerteil (DME) irgend was ab.
Muss eventuell der neue Lüfter oder die DME Codiert werden? war ja über 3 Jahre außer Betrieb.
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20.08.2015, 09:12
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#54
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Bereits in meiner ersten Antwort habe ich geschrieben dass Plus und Minus dauerhaft anliegen müssen nur dann hat man eine Chance den Fehler zu finden. Auf dem dünnen Kabel kommen die Steuersignale an. Codiert werden muß nichts.
Was sagt der Fehlerspeicher bezüglich des Drucklüfters? (DME auslesen)
Wenn die betriebsbedingten Voraussetzungen gegeben sind, steuert die DME den DL an und speichert einen Fehler wenn nix geht!
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20.08.2015, 17:40
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
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Hat sich erledigt, geht wieder.
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20.08.2015, 17:49
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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und was war die Lösung?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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20.08.2015, 18:44
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.06.2012
Ort: Hohen Neuendorf
Fahrzeug: E31-850i und E38-740i
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Das Massekabel.
Der Lüfter springt nicht gleich an die Klimaanlage muss ca 1-2 Minuten laufen.
Dann zuckt er 2 mal und dreht los.
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20.08.2015, 19:32
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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danke
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23.09.2018, 19:26
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#59
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.02.2018
Ort: Rhein-Neckar-Delta
Fahrzeug: E38-735i (2000)
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Hallo Zusammen,
bei mir läuft der Zusatzlüfter nach eineiger Fahrzeit (15 Min +-) immer und permanent an. Auch bei Außentemperaturen von um die 15°C. Vor ein paar Wochen bei Außentemperaturen an die 40°C ist die Kühlmitteltemperatur etwas über die Hälfte gestiegen, nach Austausch der Viskokupplung ist dies nicht mehr vorgekommen.
Ist das normal dass der Zusatzlüfter fast immer Permanent mitläuft ? Weißt dies ggf. auf einen defekten Termostat hin ?
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23.09.2018, 21:18
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von ZWhite
Ist das normal dass der Zusatzlüfter fast immer Permanent mitläuft ??
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Wenn die Klimaanlage an ist... Ja
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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