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25.01.2009, 23:06
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#51
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Sternfahrer
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: Scheiblingstein
Fahrzeug: X3 xDrive 20d F25
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Du weist, dass die Wasserventile durch Masse geschaltet werden ?
ja weis ich
Du weist, dass sie impulsweise geschaltet werden ?
ja weis ich, aber 12V puls und nicht dauer 6V
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edit im edit geht net (10 Zeichen)
__________________
E30 318is
E30 325ix
F25 X3 20d xDrive
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25.01.2009, 23:07
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#52
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Sternfahrer
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: Scheiblingstein
Fahrzeug: X3 xDrive 20d F25
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Zitat:
Zitat von VollNormal
Trotzdem (oder vielleicht auch deswegen) sollte an den Ventilen die volle Bordspannung ankommen.
Die Potis dürften für das primäre Problem, nämlich keine (zu wenig) Spannung an den Ventilen, unerheblich sein. Wenn tatsächlich am Bedienteil nach dem Notschalter 12 V anliegen, dann der Saft irgendwo auf dem Weg verloren gehen. Hast du mal den Widerstand in der Leitung gemessen?
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Leitung messen wäre ja nicht das problem. aber vom bedienteil bis zum ventil, läuft der weg über mehrere gerät (elektronic).
Aber ich werde es nach dem Potiumbau messen, wenn das kein erfolg ist ![Top!](images/smilies/top.gif)
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25.01.2009, 23:10
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#53
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Sternfahrer
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: Scheiblingstein
Fahrzeug: X3 xDrive 20d F25
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hatte gerade einen gedanken, ich werde mir statt dem ventil eine lamperlschaltung reinhängen am stecker, dann sehe ich die schaltbefehle.
![Top!](images/smilies/top.gif)
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26.01.2009, 08:52
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#54
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Normal ist, wie ich bin!
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
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Warum willst du erst die komplizierten Dinge machen?
Die Potis würde ich erstmal drinlassen, die haben mit den 12 V nix zu tun, damit wird der Takt eingestellt, mit dem die Masse durchgeschaltet wird.
Die Idee mit den Lampen ist an sich ja gut, aber für den Fall, dass keine 12V am Stecker anliegen, sind die Schaltbefehle uninteressant. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, sollten die 12 da sein, ausser wenn der fahrerseitige Regler in der Endstellung "warm" ist.
Also noch mal der Reihe nach: - Am Bedienteil kommen am grün/braun/gelben Kabel 12 V an
- der Notschalter im Bedienteil schaltet sauber:
Regler auf MAX -> Strom wird unterbrochen, ansonsten voller Durchgang
- Am Bedienteil werden 12 V ins grün/braune Kabel geschickt
- Am Wasserventil sind es nur noch höchstens 6 V, die im grün/braunen Kabel ankommen
Dann liegt der Fehler in dem grün/braunen Kabel.
Die Leitung zwischen Heizungsbedienteil und mittlerem Pin des Ventilsteckers sollte immer Durchgang haben, auf dem Weg wird nichts geschaltet.
__________________
Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
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26.01.2009, 19:10
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#55
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Sternfahrer
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: Scheiblingstein
Fahrzeug: X3 xDrive 20d F25
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danke für deine aufstellung,
werde es nächstes weekend messen ![Top!](images/smilies/top.gif)
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01.02.2009, 19:18
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#56
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Sternfahrer
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: Scheiblingstein
Fahrzeug: X3 xDrive 20d F25
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habe jetzt alle teile wieder eingebaut, aber leider (gottseindank ![Spin](images/smilies/spin.gif) )hat es geschneit und deswegen konnten wir keine probefahrt machen.
frage allg.:
da das ja so eine art halbautomatik ist, kann es sein das er am anfang wenn
das auto innen noch kalt ist immer heizt bis es innen 18grad erreicht ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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