Klimalüfter

[mirza740]

Danke Mario,dann lieber Fehler auslesen.

[amnat]

 http://www.7-forum.com/forum/1402671-post3.html
Wenn Du Dirs aber nicht zutraust mirza740, bevor Du noch die falsche Leitung erwischst lasse lieber die Finger davon.

[mirza740]

Zitat von amnat

 http://www.7-forum.com/forum/1402671-post3.html
Wenn Du Dirs aber nicht zutraust mirza740, bevor Du noch die falsche Leitung erwischst lasse lieber die Finger davon.

Hallo Amnat,Recht hast du,ich lass lieber die Finger von.
Das einzige was ich nicht getauscht habe ist die Nr.9
 http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkxMjg3X3A=.png
Ich hoffe das der Temperaturschalter kaputt ist.
Morgen wird als erstes Fehler ausgelesen.
mfG.miki

[mirza740]

Hallo,habe Fehler ausgelesen!!!
Es kam nicht viel Bank 2 blabla unwichtig und Fehler 106.
Ich nehme an,das es der Doppel-Temperaturschalter ist,den hatte ich
getauscht.Leider ist er es nicht.Ich habe vom Thermostatt das Kabel
ausgesteckt und wird immer noch heiß.Ging vorhin auf 116° dann stellte
ich den Motor ab.Hilfeeeeeeeeeeeeee
Deutet es auf das Thermostatt hin???
mfG.miki

[mirza740]

Das Teil hatte ich ausgesteckt die Nr.11,hat sich nichts geändert!
 http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkxMjg3X3A=.png
und die Nr.9 habe ich ausgetauscht ohne Erfolg ist ja nur die Anzeige im BC.
mfG.miki

[allesschrauber]

Du darfst das Thermostat doch nich abziehen, ohne strom macht es ja erst bei über 110°C auf.

Legs auf masse, dann weiste obs kaputt is, eine Leitung anschließen is doch nich schwer.

mit deinem fehlerauslesen kann man leider nich viel anfangen.

[mirza740]

Hallo Mario,ich lege Masse auf den Stecker oder auf den Anschluß vom
Thermostattgehäuse?Sorry,nicht lachen ist nicht mein Ding?
Wie verhält sich das dann?
Muß ich den Motor laufen lasen?
mfG.miki

[allesschrauber]

Lies nochmal den verlinkten Beitrag von Erich M.
Dann sollte dir klar sein was du genau tun musst.
Da is ne Leitung für Masse, die von der DME geschaltet wird, und die musste halt dauerhaft auf masse legen, mehr nich.

[mirza740]

Zitat von allesschrauber

Lies nochmal den verlinkten Beitrag von Erich M.
Dann sollte dir klar sein was du genau tun musst.
Da is ne Leitung für Masse, die von der DME geschaltet wird, und die musste halt dauerhaft auf masse legen, mehr nich.

Jo,ich habs gemacht es tut sich nichts,Ich habe mit dem Kabel an Masse und
auf den Stecker vom Thermostatt braunes Kabel dran gehalten.Es hat sich nichts getan an der Temperatur.An dem anderen Kabel gab es Kurzschluß.
Das heißt jetzt,das Thermostatt ist hin!?
mfG.miki

[Erich M.]

... Kurzschluß muß nicht sein. Ziehe den Stecker vom Kennfeldthermostaten herunter und messe beide Pins, ob überhaupt ein Durchgang stattfindet. Falls ja, dann messe aber trotzdem auch von Pin auf Alugehäuse (jeden Pin).

Falls der Durchgang der zwei Pins zueinander unterbrochen ist, dann ist der KFT hinüber (kommt öfters vor, als man denkt). Das kannst Du auch am Kombiinstrument unter Pkt. 7: KMTP sehen, wenn die Temperatur > 105°C ist und nicht sonderlich darunter geht, höchsten noch weiter ansteigt.

Falls Du wirklich einen Kurzschluß fabriziert haben solltest, dann startet Dein Motor nicht mehr und die Sicherung für "Motorsteuergerät" im Sicherungskasten wäre herausgeflogen.

Ansonsten messe im Stecker, was Plus und was Minus ist. Minus lässt sich wahrscheinl so nicht messen, aber Plus auf jeden Fall, wenn Zündung an ist.

... so, muß nun wech ...

mfg Erich M.