"Dieter" legt E32 lahm

[17er Schlüssel]

Heute hat es auch bei mir auch "knack" gemacht.
Eigentlich ist mein Fuffi für diesen Winter top vorbereitet gewesen...
Keine ZV,Kühl-,Heizungs- oder Elektrickprobleme.
Doch heute,als ich vom Gassi mit meinem Bully kam,begegnete ich auf einer zweispurigen Landsrasse einem Golf 5 GTI-Fahrer,der es unbedingt "wissen" wollte.
Oh man(n),aber gut dachte ich.....
Als er im Rückspiegel immer kleiner wurde,machte es plötzlich bei erhöhter Drehzahl einen Schlag,als ob ich über einen Eisklotz gefahren wäre.Der erneute Blick in den Rückspiegel zeigte mir eine enorme Dampfwolke + diverse Kunstoffteile auf,wobei ich sofort drosselte.
Was war nur passiert?

Das Lager des Viscolüfters hatte sich beim Sprint wohl spontan aufgelöst.
Die fliegenden Blätter des Lüfterrades haben dabei den neuen Kühler zerfetzt.
Sofortiger Kühlwasseraustritt auf den heissen Motor war die Folge.
Schöner Mist!
Kürzlich neu verbauter Kühler sammt Zarge am A.....
Zum Glück hat die Haube und der Motor nichts ab bekommen.
Zu meiner kleinen Werkstatt waren es glücklicher Weise nur noch rund 2 KM die ich zum grössten Teil auf "N" gerollt bin...
Mir gehen die niederen Temperaturen so langsam auf den Sack!
Ein freundlicher C36-Fahrer,der das geschehen aufmerksam verfolgte,bot mir an,mich in die nächte Stadt mit zu nehmen.
Nett,aber wir lehnten dankend ab....
Ich sah in den Augen meines Bullys,das er die Heimfahrt in einem MB nicht ertragen hätte....
Ein kleiner Auszug aus meinem heutigem Tag....
alex

[CMM70]

@Winni:

Das wäre ja grad mal ne halbe Stunde von EDMA entfernt...könnt ja mal aufn Kaffäää im Frühjahr vorbei schauen...;-)

[alexis sorbas]

Heute Abend ist meinem Auto bei der Heimfahrt folgendes passiert:

Fahre gemütlich auf der AB hinter einem Bus her, schlagartig geht mein Tacho auf 190 km/h und meine Drehzahl auf 5000.

Dann ein paar sec. später Tacho 130 Drehzahl 2500. Dann 170 bei 4000 U/min.

Fahre aber immer noch konstant 90-100 km/h hinter dem Bus.

Der Tank zeigte mal voll an mal viertel voll Temperatur ging bis fast zum roten Bereich dann wieder kalt dann wieder fast rot dann wieder normal.

Im Bildschirm funktionierte nur noch die Uhr die Navigation und Bildschirm Ausschalten. Hatte ihn ausgeschaltet und wieder eingeschaltet war immer noch so.

So ging es 5 - 10 min. Ich fuhr gemütlich weiter bis sich das Tacho wieder normalisiert hat und die Drehzahl auch.

Der Bildschirm war aber immer noch so wie oben beschrieben.

Als ich zu Hause ankam schaltete ich den Motor ab und startete dann wieder.

Der Bildschirm funktioniert wieder und alles ist so wie wenn nichts gewesen wäre.

Hat das schon mal jemand gehabt? Hat das Auto während der Fahrt einen Selbstest durchgeführt?

Heute Abend nahm mein Sohn das Auto und er sagte, es sei alles normal, keine Ausfälligkeiten.

Ich werde Morgen FS auslesen, mal schauen was er mir sagen will.

Was sagen die Experten zu diesem Vorfall?

MfG Dimi

[--750il--]

bei den temperaturen ist alles möglich.. dass da die elektrik probleme macht, würde ich als normal bezeichnen..
bei meinem 190 den ich jetzt fahre, macht z.b. das fahrwerk geräusche wenns kalt ist.. und es fühlt sich an als wären die domlager aus stahl.. auch das fahrwerk reagiert wesentlich indirekter.. aber was soll man bei -20° auch erwarten?! stell mal ein mensch die nacht durch draußen auf..

[bonni750]

Hallo, der Sechszylinder läuft weiterhin problemlos...aber wenn ich Morgens um sechs bei -15 Grad losfahre könnte man meinen ich hätte einen Schwarm Vögel unter der Haube! Da quietscht und zwitschert es bestimmt zehn Minuten, dann wird es leiser und verschwindet langsam mit zunehmender Motorwärme!
Gruß

[Asrael]

Tacho, Drehzahlmesser und Tankuhr haben bei meinem letzten Winter regelmäßig gespunnen.

Ansonsten keinerlei Probleme. Egal wie kalt es war, angesprungen ist er immer sofort

[Captain_Slow]

Zitat von alexis sorbas

Ich werde Morgen FS auslesen, mal schauen was er mir sagen will.

Das habe ich schon wenn es unter 10 Grad wird (plus )... wahrscheinlich liegt es am Kombieinheit, irgendwelche Kondensatoren (oder waren es Akkumulatoren) auf der Platine. Wenn man löten kann, sind nur ein "paar Cent" Artikel.

[Beni188]

Moin,

So meine Erfahrungen der letzten Tage bei -20°C...

1. Die Batterie ist wirklich an der Grenze... Wenn ich beim Starten kein Gas gebe, kommt er garnicht oder geht sofort wieder aus. Danach braucht er gut ne Minute bis er sich fängt und einigermaßen rund läuft.

-kann das noch an etwas anderem Liegen? oder denkt ihr das es von
der kälte kommt das ich Gas geben muss beim starten? Bei + Graden
hatte nie Probleme.

2. Der Kühler wurde undicht an den Kunststoffteilen und musste ausgetauscht werden... ist ne sau Arbeit bei -10°C und keiner Garage... aber dicht ist er jetzt.

3. Ach da war ja noch die Undichte Kraftstoffleitung direkt über dem Ansauggeweih, an beiden Enden ist sie aus Metall und auf ca. 3cm aus Schlauch, na und aus diesem Siffts natürlich, allerdings nur wenn er Kalt ist.

Bin gespannt was die Kälte noch so mit sich bringt.


Gruß Beni

[Wutschi]

Also verstehe eure Probleme nicht meiner hat auch bei 20 Grad minus nicht das kleinste Problem

[17er Schlüssel]

Abwarten...das dachte ich auch bis vor ein paar Tagen....
Irgendwas kommt immer...früher oder später...
alex