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24.05.2012, 09:30
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#51
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Sternfahrer
Registriert seit: 20.07.2008
Ort: Scheiblingstein
Fahrzeug: X3 xDrive 20d F25
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vielleicht hat es auch etwas mit der automatischen tankentlüftung zu tun ??
wenn das auto mit vollen tank rum steht, rieche ich auch nix, bzw in der garage ist mir auch nix aufgefallen.
__________________
E30 318is
E30 325ix
F25 X3 20d xDrive
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24.05.2012, 11:42
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#52
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Mehr Blech schützt besser
Registriert seit: 13.08.2009
Ort: Wartburg
Fahrzeug: 740i - 7/99
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Zitat:
Zitat von thomas73
Hallo,
Gibt es eigentlich ein turnusmäßiges Wechselintervall für den AKF oder wartet man immer erst bis etwas ploppt? Gruß Thomas
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Wollte hier noch Mal meine Frage nach vorne holen ob jemand weiß ob es ein vorgeschriebenes Wechselintervall für den AKF gibt.
Gruß - Thomas
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24.05.2012, 11:58
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Da Du sicher nicht weisst ob/wann er bei Deinem mal gewechselt wurde würde ich ihn einfach wechseln.
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30.11.2014, 22:10
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#54
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Mitglied
Registriert seit: 27.01.2014
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (11.96)
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Kann man den Aktivkohlefilter nicht einfach durch ein Y-Stück ersetzen (alle drei Schläuche zusammenführen)? Oder sonst irgendwie "kurzschließen"? Baue mir jetzt auch einen "neuen" Tank ein und der soll nicht gleich kaputt gehen. Entlüfteter Tankdeckel wäre zwar eine Lösung, aber dann dauert es trotzdem noch beim Tanken so ewig …
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30.11.2014, 22:15
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von ki7
Entlüfteter Tankdeckel wäre zwar eine Lösung, aber dann dauert es trotzdem noch beim Tanken so ewig …
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Das liegt aber an Deiner Tankstelle wenn das Tanken lange dauert 
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28.05.2018, 20:08
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#56
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Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Mühlheim
Fahrzeug: 750iA E38 auf 18" M-Parallel hochglanzverdichtet und Z4 sDrive23i E89 auf 19" BMW Performance Styling 313
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Zitat:
Zitat von skab
Von Steuerung neu einstellen höre ich auch zum ersten Mal.
Wenn möglich, Screenshot vom TIS-Artikel machen und hier posten!
Mein neuer Filter wartet auch noch auf den Einbau. Muss erst noch ein Tässchen Pentosin besorgen, da ich auch den Schlauch von der Niveauregulierung abmachen muss.
Gibt es eigentlich einen Trick, wie man diese dusselige Radhausinnenverkleidung abbekommt, ausser mit mehr oder weniger rohen Kräften rauspopeln? Reihenfolge, irgendwas?
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Grüßt Euch!
Wollte noch mal die Frage von skab bezüglich des Ausbaus der Radhausinnenverkleidung aufgreifen, weil ich meinen Aktivkohlefilter auch tauschen möchte! Wegen der Hydraulikleitung für die Niveauregulierung besteht die Frage, ob diese auf jeden Fall ab muss, bzw. wenn ja, wie es sich dann mit dem Entlüften verhält?
Gruß
Thorsten
Geändert von Picasso274 (29.05.2018 um 08:46 Uhr).
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29.05.2018, 23:13
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#57
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Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Mühlheim
Fahrzeug: 750iA E38 auf 18" M-Parallel hochglanzverdichtet und Z4 sDrive23i E89 auf 19" BMW Performance Styling 313
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Oder anders gefragt, wo sitzt der Aktivkohlefilter im Radkasten genau? Ist es möglich, auch ohne die Hydraulikleitung zu lösen, den Filter zu tauschen?
Gruß
Thorsten
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29.05.2018, 23:16
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#58
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Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Mühlheim
Fahrzeug: 750iA E38 auf 18" M-Parallel hochglanzverdichtet und Z4 sDrive23i E89 auf 19" BMW Performance Styling 313
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Anbei ein Foto!
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01.06.2018, 21:00
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#59
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Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Mühlheim
Fahrzeug: 750iA E38 auf 18" M-Parallel hochglanzverdichtet und Z4 sDrive23i E89 auf 19" BMW Performance Styling 313
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Hat denn keiner hier mal eine Info darüber?
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01.06.2018, 23:32
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#60
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Normalerweise ist in der Radhausschale eine "Sollbruchstelle" die, wenn noch nicht geöffnet, aufgeschnitten werden kann um gerade die Niveauleitungen nicht demontieren zu müssen. Nach dem Schnitt kann die Verkleidung easy entfernt werden
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