Felgen/Reifen: Übles Schlingern nach Wechsel auf neue Sommerreifen

[D-X]

Zitat von Blue-7

Ich fahre die gleich Kombination seit 2 Sommern und hatte (bis jetzt) keine Probleme. Habe auch nie nachträglich auswuchten lassen. Vorne Conti Sport Contact und hinten Dunlops SP 2000. Vorne 2.7 Bar und hinten 2.8.
Gruss
Blue-7

Hmm.. Welche Profiltiefen haben denn die Reifen?
Vielleicht hängt es noch damit zusammen. Ich weiß meine nicht -
aber die Conti sind halt schon älter und die Dunlop brandneu.

Ich habe übrigens, ADAC und sämtlichen Fahrsicherheitstrainern zum Trotz,
den Reifendruck auf "Autobahn/Vollast" zurückgenommen:
Vorne 2,7 (glaube ich), hinten 3,0 (weiß ich!).
Hat aber erwartungsgemäß keine Änderung gebracht.

Zitat von Hugo-Egon

Wenn du eine so große Unwucht in den Hinterrädern hattest, hast Du da keine starken Vibrationen (vor allem in der Sitzfläche, nicht im Lenkrad) gespürt?

Diese Antwort war ich noch schuldig:
Nein! Ich fahre seit letztem Sommer mit Sportfahrwerk - daher gab es nicht mehr "Vibes" als sonst.

[D-X]

Mein BringMichWerkstatt (scusi, langsam ist er das wirklich...)
wurde nochmal an der Vorderachse untersucht:
Alle 4 Querlenker haben offenbar spiel.
Da das beschrieben Klopfen von rechts vorne zu kommen scheint,
lasse ich nun diese 2 tauschen.
Kostenpunkt: Euro 350,-

Ein KfZ-Mensch hat auch noch eine Probefahrt gemacht und beschrieb mein Problem - wie ich finde - sehr gut:
Alle 100-200m versetzt es den Wagen ca. 2-3cm nach rechts oder nach links.
Das war früher irgendwie - trotz des Klopfens - nicht der Fall..

Hätte ich doch meine Continental Slicks(! ) hinten behalten, dann könnte ich zumindest die Dunlops als "Fehlerquelle" alleine oder in Kombination mit den Contis ausschließen...

[pushkin]

@ D-X
Ich glaube der Wechsel der Querlenker vorne wird nichts bringen! Ich habe dasselbe Prob. wie du. Bei mir ist die komplette VA neu! An der HA wurden die Integrallenker und Querlenker ebenfalls getauscht -->keine Besserung.
Ich bin ratlos, vielleicht die Tonenlager, aber wie überprüft man die?
Laß es uns wissen wie es bei dir nach dem Tausch der Querlenker aussieht...

[M3-Cabrio]

Zitat von D-X

Mein BringMichWerkstatt (scusi, langsam ist er das wirklich...)
wurde nochmal an der Vorderachse untersucht:
Alle 4 Querlenker haben offenbar spiel.
Da das beschrieben Klopfen von rechts vorne zu kommen scheint,
lasse ich nun diese 2 tauschen.
Kostenpunkt: Euro 350,-

Ein KfZ-Mensch hat auch noch eine Probefahrt gemacht und beschrieb mein Problem - wie ich finde - sehr gut:
Alle 100-200m versetzt es den Wagen ca. 2-3cm nach rechts oder nach links.
Das war früher irgendwie - trotz des Klopfens - nicht der Fall..

Hätte ich doch meine Continental Slicks(! ) hinten behalten, dann könnte ich zumindest die Dunlops als "Fehlerquelle" alleine oder in Kombination mit den Contis ausschließen...

hallo,

meintest du mit dem tausch von 2 querlenkern die rechte seite oder die beiden vorderen?
sind die vorderen beiden Koppelstangen dabei auch im tausch mit vorgesehen?

auf der bühne meines reifentandler neulich konnten wir sehr wohl genau feststellen, dass nur ein querlenker vorn rechts nur auf der aussenseite ganz leichtes spiel hatte, was sich im fahrbetrieb bisher
eigentl. noch nicht bemerkbar macht, aber die ehemalige felgenunwucht dafür ganz massiv das bremsflattern vorn rechts verursachte.

habt ihr das gelenkspiel aller 4 denn auch zweifelsfrei festgestellt?

grüsse

[D-X]

Zitat von M3-Cabrio

hallo,
meintest du mit dem tausch von 2 querlenkern die rechte seite oder die beiden vorderen?

Die rechte Seite. Da es dort klopft, hielt ich das für das Sinnvollste.

Ich war nicht dabei, als die das getestet haben -
bin ein vielbeschäftigter Mann!

[Blue-7]

[quote=D-X;711653]Hmm.. Welche Profiltiefen haben denn die Reifen?
Vielleicht hängt es noch damit zusammen. Ich weiß meine nicht -
aber die Conti sind halt schon älter und die Dunlop brandneu.


Komische Sache die du da hast....
Also die vorderen sind 2 Sommer gelaufen (noch ca. 5mm Profil) und die hinteren habe ich letzten Sommer montiert. Liegt also 1 Sommer respektive 13'000 Km dazwischen. Habe die Räder vor zwei Wochen wieder montiert --> keine Probleme. Die vorderen habe ich immer noch nicht nachgewuchtet. Sind nun den 3. Sommer drauf.

Ach ja: beide Sätze waren neu als ich sie zum ersten Mal montiert habe. Ich hoffe du findest den Überltäter.

PS: Ich gehe davon aus, dass sich ein Profi deine hinteren Reifen einmal angeschaut hat, oder?

Gruss
Blue-7

[D-X]

Zitat von Blue-7

Ich gehe davon aus, dass sich ein Profi deine hinteren Reifen einmal angeschaut hat, oder?

Ja sicher. Ich selbst bin nur Konsument und merke nur, wenn was
mit dem Auto nicht stimmt. Für die genaue Analyse gebe ich den Wagen
lieber in die Werkstatt.
Auch wenn es in jedem Bekanntenkreis Leute gibt, die ALLES wissen -
denen vertraue ich irgendwie nicht so..

[M3-Cabrio]

Zitat von D-X

Ja sicher. Ich selbst bin nur Konsument und merke nur, wenn was
mit dem Auto nicht stimmt. Für die genaue Analyse gebe ich den Wagen
lieber in die Werkstatt.
Auch wenn es in jedem Bekanntenkreis Leute gibt, die ALLES wissen -
denen vertraue ich irgendwie nicht so..

also das jeweilige auswucht-ergebnis nachprüfen lassen und das lagerspiel (bei welchen querlenkern?) würd ich mir erstmal genau auf der bühne zeigen lassen, mit dem hinweis, dadurch erst konkrete reparaturaufträge erteilen zu können.
...evtl. bei einer anderen werkstatt, zumal der wagen gefährlich schlingert.

das geht schnell und leicht zu ermitteln und soviel zeit dabeizubleiben wirst schon haben.

ausserdem müsste er ja bei 2- 4 anderen rädern z.b. deinen winterrädern mal draufgemacht, dann auch noch irgendwie schlingern. ich denk ja auch immer noch, dass neue dunlops nur hinten ebenfalls kritisch sind.

grüsse

[D-X]

Zitat von M3-Cabrio

also das jeweilige auswucht-ergebnis nachprüfen lassen und das lagerspiel (bei welchen querlenkern?) würd ich mir erstmal genau auf der bühne zeigen lassen, mit dem hinweis, dadurch erst konkrete reparaturaufträge erteilen zu können.
...evtl. bei einer anderen werkstatt, zumal der wagen gefährlich schlingert.

das geht schnell und leicht zu ermitteln und soviel zeit dabeizubleiben wirst schon haben.

Für all das habe ich eben keine Zeit.
Dass Du aus München 1. mehrere Werkstätten und 2. öffentlichen Nahverkehr gewohnt bist, ist logisch.
Hier auf dem platten Land gibt es 1 ATU (niemals!), 1 Bosch und BMW (die wollten mich auch schon mal um 1.500 Euro erleichtern als ein Relais für 7 Euro defekt war...).
Desweiteren könnte ich höchstens tagsüber dorthin laufen, was 1 Stunde dauern würde... Noch Fragen?

Zitat von M3-Cabrio

ausserdem müsste er ja bei 2- 4 anderen rädern z.b. deinen winterrädern mal draufgemacht, dann auch noch irgendwie schlingern.

Ich habe 215er Winterreifen - das ist schon ein ganz anderes Kaliber als 235/255.

[volksracing]

Hallo ich misch mich hier mal ein:

Es geht um den 95er 7er eines Kollegen. Er hat auch die Reifenkombi 235 + 255 auf der orig. 18" beim Wagen dazubekommen. Ist aber bislang auf Winterreifen rumgegurkt weil die 18" seiner Meinung nach Höhenschläge hätten.

Bis Samstag hab ich ihm einfach mal geglaubt, nu hab ich aber gesagt: gib mal her ich wuchte die mal aus..... hab ich auch gemacht - Ergebnis: Perfekt - also drauf und juhu sieht ja klasse aus. Dann rief er mich heut mittag an: dat hat nix gebracht, ab 60 schlackert der Wagen... wie damals. So: ich bin grad gefahren: ab 60 kann man den Wagen kaum auf der Strasse halten (ich bin nicht überempfindlich). Kurz vorher war er beim ReifenFACHhändler der bislang auch nix finden kann und auch noch mal die Felgen ausgewuchtet hat. Ohne Ergebnis!!

Was mir aber grad aufgefallen ist: hinten rechts ist der Dämpfer defekt (schwingt nach) und der Wagen hängt rechts auch leicht runter (könnte evtl. mit dem Dämpfer zusammenhängen). Genauer konnte ich jetzt nicht suchen da ich noch im BüroDress gekleidet war.....

BETONUNG: Auf Winterreifen fährt er sich auch mit 180 noch problemlos