BMW 7er, Modell E32 |
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13.11.2015, 23:21
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#601
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Rollenhebel sind nur am M73 verbaut, der M70 hat nur die Gleithebel. Bei solchen Einstellarbeiten immer die KW Hinten am Wandler mit Einsteckwerkzeug blockieren, sich niemals auf die Marke am Schwingungsdämpfer verlassen. Ich brauche die vordere Marke nur, um micht etwas zu Orientieren, wenn ich für den Steckdorn die Bohrung auf der Starterkranzplatte suche. Hast Du die Nockenwellen Blockiert, dann die Zahnräder so am Flansch verdrehen, das die Befestigungsschrauben, so weit wie Möglich an die Linke Seite des Langloches an den Zahnrädern sitzen.
Beim Spannen der Kette mache ich es immer so, das bei blockierter KW und beiden NW, die Schrauben der beiden Zahnräder nur leicht angeschraubt sind. Dazu muss aber die Steuerkette vorher schon an der Zugseite Vorgespannt sein, welches mit Handkraft Ausreichend ist. Dann den Kettenspanner Einschrauben und darauf achten, das die beiden Zahnräder der Nockenwellen sich immer noch durch den Zug vom Spanner verdrehen können. Erst wenn die Kette dann wirklich Stramm ist, die Befestigungsschrauben an den Zahnrädern richtig festziehen. Dabei wirst Du dann feststellen, das die Befestigungsschrauben, nun etwas mehr in Richtung Mitte der Langlöcher stehen.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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14.11.2015, 15:22
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#602
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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OK, also
- KW abstecken
- beide NW abstecken
- von Hand vorspannen (Kettenspanner ausgebaut (diesen erneuern?)) in Richtung linke Seite Langloch
- Kettenspanner einsetzen
- Kettenräder mit Drehmoment anziehen
Wann sind die Kipphebel zu erneuern?
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19.11.2015, 11:26
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#603
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Update:
Motor läuft nach Einstellung der Steuerzeiten deutlich sauberer, das "Sprotzeln" aus dem Auspuff ist Geschichte. Abschließend kann ich es aber erst sagen wenn ich das Auto wieder fahren kann und die Synchronisation der Bänke durchlaufen habe. Wird wohl noch so 2 Wochen dauern.
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19.11.2015, 11:57
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#604
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Raff ich nicht. Ich hatte mit Klaus exakt das Gleiche durch, gebracht hat es nichts, aber auch gar nichts... Also dann wohl doch die Steuerkette mit allem rausschmeißen, Hydros mach ich dann am Besten auch gleich mit. Ich will endlich Ruhe haben.
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19.11.2015, 12:52
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#605
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
Raff ich nicht. Ich hatte mit Klaus exakt das Gleiche durch, gebracht hat es nichts, aber auch gar nichts... Also dann wohl doch die Steuerkette mit allem rausschmeißen, Hydros mach ich dann am Besten auch gleich mit. Ich will endlich Ruhe haben.
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ja bei dir ist doch auch die sache mit dem lmm noch immer nicht geklärt?!
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19.11.2015, 13:57
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#606
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Da gibt es auch nichts mehr zu klären. Ich kann da vorne reinhängen, was ich will, neu oder alt, die Messwerte sind immer die Gleichen. Kabelbaum zeigt keine Auffälligkeiten, weder optisch noch messtechnisch. Ist halt so, sagt so ziemlich jeder der sich das angesehen hat.
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19.11.2015, 14:56
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#607
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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ja dann muss bei deinem irgendwas anderes nicht passen..
finde es ja schonmal gut dass sich heir einige jetzt der sache mit der steuerkette angenommen haben.. wie ich ursprünglich schon darauf hinwies, bleibt ja im prinzip auch nichts weiteres übrig, gesetzt dem fall man hat schon alles durch, wie ja viele hier.. bei einer simplexkette mit diesem langen umfang, muss zwangsläufig irgendwann eine längung stattfinden die sich bemerkbar macht.
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