Automatikgetriebe 4hp24

[boxerheinz]

Zitat von Erich

Ersatzgetriebe 1034 030 019
eingebaut jetzt hat er 1043 030 034

Schaltgerät vom 034 in das 019 verbauen.
Sonnst läuft es nicht.

[7er_Christian]

So hab gestern mal bisschen rumgeschraubt. Das Sieb von dem einen Magnetventil schaut garnicht dreckig aus. Bisschen was war dran aber nicht schlimm. Bei den anderen 3 kann man garnichts sauber machen. Die ganzen Steuerschieber oder was das ist mit den Druckfedern schauen alle gut aus. Kann da überhaupt was verschleißen ? Habe den Schaltkasten jetzt komplett zerlegt. Hat mich einfach interessiert was da drin so los ist. Das ist ja wahnsinn wie man sowas entwickeln kann. Ich hab nicht viele Fotos gemacht weil meine Hände dauernd ölig waren. Aber auch darunter konnte ich nichts feststellen, die Plastikkugeln alle noch schön rund usw. Darunter ist auch noch ein Sieb. das schaut aus wie ein Fingerhut. Das war auch komplett sauber. Also kanns doch nicht am Schaltkasten liegen? Vielleicht liegts ja wirklich am Getriebe. Oder kanns der Wandler sein?
Naja morgen hol ich nochmal ein anderes Getriebe mit der Stückliste 034. Das hat der Besitzer gefahren und lief einwandfrei sagte er. Bekomme ich relativ günstig.
Da werd ich mal den Schaltkasten tauschen und in mein Getriebe rein bauen. Dann seh ich obs geht oder nicht. Den zerlegten Schaltkasten werde ich mal überholen wenn ichs schaff.

[boxerheinz]

Was hat das Getriebe den gemacht oder nicht gemacht um es zu wechseln.

[7er_Christian]

Heult ganz schön laut und Schaltvorgang in den zweiten gang prutal, in den 3en Gang merkt man es auch noch das Schaltrucken. In den 4ten nicht mehr so stark. 3 mal Ölwechsel und Filter haben nichts gebracht. Deswegen jetzt der Aufwand.

[Zlatko]

Ich würde die Situation nach gereinigtem Druckreglersieb auf jeden Fall neu bewerten. Mein oben gezeigtes hat unbeschreibliche Schaltstöße verursacht.

Bei der 4HP24 am M70 ist auch das Lastsignal recht empfindlich, für weiche Schaltvorgänge muss der V12 einwandfrei laufen und volle Leistung bringen. Sonst ruckt das Getriebe auch.

[7er_Christian]

bisschen im Leerlauf schwankt er schon ab und zu. Leistung denke hat er auch. Wie soll man das erkennen. Ausser auf einem Prüfstand.

[boxerheinz]

Hinter dem Schaltgerät sitzt der Drehzahlgeber befestigt mit einer Metalspange. Sag mir Mal wieviel Ohm der hat . Jup das Getriebe macht schon ordentlich Zicken beim V12. Ganz besonders wenn Ladespannung unter 13V sind.

[Erich]

ja, der Sensor kann oft Schaltrucke machen, wenn defekt, haben in letzter Zeit schon einige getauscht, siehe Seite 44 das Bild, und die Ohm auf Seite 45, auch fuer die anderen Ventile, mess alle durch.  http://www.bmwe34.net/E34main/Troubl...ch%20Guide.pdf
Output Speed Sensor 265 Ohms (72° F) = 22 Grad Celsius, ZF Teilnr. 0501 311 086. Kannst ja auch den von anderen Getriebe zum Vergleich Testen. Neueste Nummer scheint 0501-310-401 ZF zu sein. Die Ohm scheinen sich auch geaendert zu haben auf ~ 365, siehe diesen Thead
 https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=132233
Selbst gemessen hatte ich 342 Ohm bei 30 Grad C an einem neuen Sensor.

das 4HP hat anstatt der 5HP nur einen speed sensor, 5HP haben 2, Eingang und Ausgang, das 4HP nimmt das Eingangssignal vom KW Sensor, Auszug aus der ZF Info
Excerpt from ZF info: Turbine Speed Sensor:
The Turbine Speed Sensor is used to provide input (turbine) shaft speed information to the TCM (EGS). The input shaft speed signal is used in conjunction with the output shaft speed signal to determine gear range and slip time information for processing in the TCM. Not all BMW transmissions use a turbine speed sensor. Some TCM’s use the TD (engine speed) signal to determine input shaft speed. All transmissions with the exception of the A5S325Z use an inductive type sensor which generates an AC analog signal. The A5S325Z currently uses a Hall Effect Turbine Speed Sensor which will send a digital square wave signal to the TCM.
4HP22/24 (EH), A4S310/270R: These transmissions do not use a Turbine Speed Sensor. The TD signal is used to determine input shaft speed. The TD signal is an output signal of the DME control unit.
A5S310Z, A5S325Z, A5S440Z, A5S560Z, A5S360/390R: These transmission use a turbine speed sensor. The TD signal is also used with the turbine speed signal to allow the TCM to monitor Torque Converter Clutch operation. The TCM can control torque converter clutch slippage and also monitor for faults.
Output Shaft Speed Sensor
The Output Shaft Speed Sensor is used to provide output shaft speed information to the TCM. The output shaft speed signal is used in conjunction with the turbine speed signal to provide the TCM with information on gear ranges and slip times.
All BMW electronic transmissions have an output shaft speed sensor. The output shaft speed sensor is an inductive type which will generate an AC analog signal to the TCM. The frequency and amplitude of the signal will increase as output shaft speed increases. The exact location of the output shaft speed sensor varies by transmission model.

[boxerheinz]

327wenn neu. Die 265 stimmen nicht. Also deine Ohm bei 30 Grad sind schon okay.

[Erich]

Hast Recht, die neuen haben mehr Ohm, hatten wir vor 3 Jahren schon mal durchgesprochen und ich hab noch neue getestet und 342 Ohm gemessen  https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=241102