Modell E65/E66 |
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06.11.2012, 19:00
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#61
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Links unten unter dem Aliasnamen des zu lobenden Beitragsstellers in der Mitte zwischen dem (ggfls. grünen) Punkt und dem "Verkehrsschild allgemeine Gefahrenstelle".
Klicke die klatschenden Hände an.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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15.11.2012, 11:35
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: München
Fahrzeug: 745i - E65 - 01/02
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nachdem mit der zink nikel beschichtung das risiko der korrossion nun "minimal" scheint
würde mich nur interessieren ob dennoch ein alu rohr folgen wird ???
sonst finde ich die idee einfach nur genial
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15.11.2012, 12:03
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#63
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www.e28*****.nl
Registriert seit: 05.07.2012
Ort: Roerdalen
Fahrzeug: E65-745i (05.02)
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Ich glaube auch das es besser ist um nicht Messing zu verwenden, aber doch eine frage.
Ich habe ein e28 535i aus 1985. Da stecken ziemlich viel messing sensoren in die Kühlwasserkanalen von eine aluminium cilinderkopf. Warum habe ich gein probleme mit korrosion?
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Zum Glück gibt es Google Translate ... sonst war ich noch schwieriger zu verstehen!
Geändert von Arjan (15.11.2012 um 17:52 Uhr).
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20.12.2012, 13:56
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2004
Ort: GR / Sachsen
Fahrzeug: E65-745ia / E32-730ia V8 Individual
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Mein Rohr ist ab sofort aus Aluminium gefertigt und ab morgen lieferbar.
__________________
N62 Kühlwasserrohr / VSD Reparatur / Getriebeservice / und vieles mehr ...
Kontaktinfos findet Ihr - HIER !
Sebastian
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20.12.2012, 14:10
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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TOP! .
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24.12.2012, 13:56
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#66
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Mitglied
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E 38 750i
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So habe dein rohr gestern eingebaut bin bis
Jetzt 200 km gefahren und ist alles dicht!!
Das rohr wirkte auch sehr hochwertig!
Vielen dank
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26.12.2012, 10:40
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2004
Ort: GR / Sachsen
Fahrzeug: E65-745ia / E32-730ia V8 Individual
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Ich freue mich dass es gut geklappt hat.
Das Rohr aus Aluminium sieht jetzt so aus:
Mein Angebot im Marktbereich findet Ihr hier:
http://www.7-forum.com/forum/20/kueh...eu-187901.html
Bei Fragen einfach per PN oder Email anschreiben.
Geändert von Sebek (26.12.2012 um 10:46 Uhr).
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02.03.2013, 19:26
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#68
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Ameisenkiller
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
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Was ich an der Grafik nicht verstehe ist, das wenn ich sagen wir mal links meine Aluminiumlegierung nehme und vergleiche sie mit nichtrostendem Stahl erhalte ich "S/M", wenn ich aber oben meine Aluminiumlegierung nehme und links dann den nichtrostenden Stahl erhalte ich "G/G", warum ist das so, was ändert sich da, wo ich welchen Werkstoff her nehme (links/oben) aus der Liste?!
Gruß Ronny
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02.03.2013, 21:53
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#69
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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ganz einfach:
in der linken Spalte steht der Werkstoff der betrachtet wird.
In der Zeile findest Du dann den Bezug zu dem Werkstoff:
Wenn Du also links nichtrostenden Stahl nimmst und wissen willst was mit ihm passiert wenn du ihn mit Alulegierungen in Verbindung bringst, erhältst Du die Antwort G = es entsteht keine Korrosion am nichtrostenden Stahl.
Wenn Du dann links die Alulegierung betrachtest und wissen willst was mit ihr passiert wenn du sie mit nichtrostenden Stahl in Verbindung bringst, erhältst Du die Antwort S = es entsteht starke Korrosion an der Alulegierung.
alles klar?
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03.03.2013, 10:48
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#70
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2011
Ort: Hannover
Fahrzeug: E66-750Li
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Gut erklärt
Geändert von knuffel (03.03.2013 um 15:25 Uhr).
Grund: Völlig überflüssiges VOLL(!)-Zitat entfernt
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