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15.02.2009, 12:22
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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nachdem ich die letzten drei Seiten gelesen habe, bleibe ich dabei,
daß die Abhilfe gegen die Abfragepulse des Lampentestmoduls (vielleicht heißt das ja auch Lichtmodul) prinzipiell in meiner unter
http://www.7-forum.com/forum/1083069-post30.html
geposteten Kondensatorlösung parallel zum LED-Chip besteht.
Allerdings ist schon seltsam, warum der TL317C-Spannungsregler bei hypercolor diese Pulse nicht ausregelt.
(Gebe mir mal selbst eine Antwort:
wenn Zündung ein aber Standlicht aus, dann sieht die LED/der Regler von 0V ausgehend die Abfragepulse, und reicht sie etwas gemindert an die LED durch (die halt viel schneller als eine thermische Glühlampe ist !);
wenn Zündung ein und Standlicht ein, hat der Regler im LED-Modul seine Mindestbetriebsspannung und regelt auch brav mögliche Überhöhungen aus; er könnte allerdings keine Spannungseinbrüche wegregeln; dafür braucht man dann doch einen Kondensator)
Vielleicht hat ja jemand mal einen Oszi, und schließt den parallel zum Standlicht mal an, oszillographiert mal die Spannungsverläufe in den beiden Betriebszuständen (Zündung ein & Standlicht ein/aus), postet die hier;
wenn man die aus dem 0V-Ruhezustand heraus oder den 12V überlagerten Pulse kennt (Amplitude, Zeitdauer T) dann kann man besser eine angepasste Lösung vorschlagen, die vielleicht auch den Regler schaltungstechnisch mit ausnutzt und nicht nur mit einen Riesen-C parallel zur LED nach der Holzhammermethode glättet.
Nachtrag:
ich lege mal ein Datenblattauszug des TL317 anbei.
Ich vermute stark, dass man durch einen Kondensator parallel zu R2, der eigentlich im LED-Modul zur Ausgangsspannungseinstellung drin sein müsste ?, dass Blitzen vermeiden könnte. Dieser Kondensator muß Zeitkonstantenmäßig an die beiden Widerstände R1, R2 angepasst sein, so, dass gilt
C (F) >= (3 x T)/Rp
wobei gilt:
T (sec) = Pulsdauer der Lampenabfrage
Rp (Ohm) = Widerstand, errechnet aus der Parallelschaltung von R1 und R2
Macht einer (Carlton) mal etwas reverse engineering an seinem LED-Standlicht ? und postet die Werte von R1, R2 ?
(Eigentlich müsste das HyperColor alles machen, das Teil ist eben nicht zuende entwickelt)
Geändert von Sinclair (15.02.2009 um 12:43 Uhr).
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15.02.2009, 12:32
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#62
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"Dickerchen" mit Bumms
Registriert seit: 15.12.2008
Ort: Holländischer Grenzbereich u. Ruhrpott u. Waldecker Land
Fahrzeug: e81-130i FL, Opel Insignia ST 2.0
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Ich bin auch GEGEN Rasen auf Autobahnen!! Wer soll den ganzen Scheiß denn schliesslich mähen??
Alkohol am Steuer stört mich überhaupt nicht... kann man ja abwischen!
Ich grüße nur noch gleichzeitig links und rechts mit ausgestreckten Armen. Und jeweils einem Finger
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>>>154:98<<<
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15.02.2009, 12:45
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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na Hauptsache, Du erkennst,
Zitat:
Zitat von Carlton
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dass das Dir helfen soll.
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15.02.2009, 12:47
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#64
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"Dickerchen" mit Bumms
Registriert seit: 15.12.2008
Ort: Holländischer Grenzbereich u. Ruhrpott u. Waldecker Land
Fahrzeug: e81-130i FL, Opel Insignia ST 2.0
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aber na klar
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15.02.2009, 12:53
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#65
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Genießer
Registriert seit: 08.08.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750iL (06.99) MK4(16:9) / BM54 / DSP / CP600 / R-Cam
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Hallo,
Zitat:
Zitat von Sinclair
Ich vermute stark, dass man durch einen Kondensator parallel zu R2, der eigentlich im LED-Modul zur Ausgangsspannungseinstellung drin sein müsste?, dass Blitzen vermeiden könnte.
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wäre es nicht angebracht, den/die Kondesator/en mit einem Widerstand zu versehen, damit das Lichtmodul nicht am Ende noch einen Kurzschluss zu erkennen meint?
überlegt
Boris
__________________
Wer einen Engel sucht und nur auf die Flügel schaut,
könnte eine Gans nach Hause bringen.
(Georg Christoph Lichtenberg)
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15.02.2009, 12:57
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#66
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von Sinclair
...(Eigentlich müsste das HyperColor alles machen, das Teil ist eben nicht zuende entwickelt)
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ISt es schon, da es ein Leuchtmittel ist, daß bei anliegender Betriebsspannung funktioniert. Was kann der LAmpenhersteller dafür wenn der Dicke ab und an Saft auf die Leitung legt, aber kein Licht will
Ich versteh nur nicht, was du mit dem Kondensator erreichen möchtest. Dass er die Spannung speichert und das Blitzen dann nachleuchtet 
Mach einfach einen 560Ohm Widerstand in Reihe und gut ist. Naja, der Wert ist übertrieben, aber ich glaube daß so um die 100Ohm reichen dürften.
Achja - der Spannungsregler könnte am Ausgang vielleicht einen Kondi verkraften, habe da noch keinen Gesehen - oder ist da doch einer 
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15.02.2009, 13:02
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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ich hoffe erst einmal, dass dies nicht nötig ist,
Zitat:
Zitat von BKirk
Hallo,
wäre es nicht angebracht, den/die Kondesator/en mit einem Widerstand zu versehen, damit das Lichtmodul nicht am Ende noch einen Kurzschluss zu erkennen meint?
überlegt
Boris
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weil der Kondensator meiner ersten Lösung am Ausgang des Reglers sitzt, und der Regler bestimmt strombegrenzt (100mA) arbeitet; ausserdem rechnet das Lichtmodul systemisch mit einem Kaltleiterverhalten von Glühlampen, die ja auch im Einschaltzustand viel niederohmiger sind.
Bei meiner zweiten Lösung, der ich inzwischen mehr zuneige (weil sie bestimmt einen kleineren Kondensator erfordert, auch mit geringerer Betriebsspannung, der dann leichter als SMD zu bekommen ist),
kommt für die kurzen Abfragepulse praktisch keine Stromentanhme aus dem Eingang des Reglers zusammen, da er RC-bedingt, erst langsam hochfahren würde;
das Lichtmodul sieht dann hauptsächlich den von Euch hoffentlich mitgeorderten Latwiderstand, den Rubin bereits beziffert hat (220 Ohm ?).
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15.02.2009, 13:05
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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@Rubin
Zitat:
Zitat von rubin
ISt es schon, da es ein Leuchtmittel ist, daß bei anliegender Betriebsspannung funktioniert. Was kann der LAmpenhersteller dafür wenn der Dicke ab und an Saft auf die Leitung legt, aber kein Licht will
Ich versteh nur nicht, was du mit dem Kondensator erreichen möchtest. Dass er die Spannung speichert und das Blitzen dann nachleuchtet 
Mach einfach einen 560Ohm Widerstand in Reihe und gut ist. Naja, der Wert ist übertrieben, aber ich glaube daß so um die 100Ohm reichen dürften.
Achja - der Spannungsregler könnte am Ausgang vielleicht einen Kondi verkraften, habe da noch keinen Gesehen - oder ist da doch einer 
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ich will mit dem Kondensator, insbesondere dem der zweiten Lösung erreichen, dass für die kurze Dauer des Abfragepulses garnicht erst die Schwellbetriebsspannung der LED erreicht wird, und damit das Blitzen ausbleibt.
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15.02.2009, 13:09
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#69
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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AH - Doch am Ausgang vom Spannungsregler - Dann sind wir uns schon mal eingig.
jetzt muss nur einer der Käufer in die Kälte und eine unisolierte Funzel holen und dann die Rückseite fotografieren. Damit wir sehen wie der beschalten und wo vllt der C (Kondensator) Platz hat.
Hier mal das Datenblatt vom TLC317C.
@Sinclair:
Stellst du die 221 auf dem Widerstand in Frage? Oder meinst du es sollten mal alle nachsehen, ob diese vllt. einen anderen Widerstand aufgelötet haben?
Dies Schaltung würde mir zusagen:

Geändert von rubin-alt (31.08.2009 um 17:58 Uhr).
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15.02.2009, 13:26
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#70
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"Dickerchen" mit Bumms
Registriert seit: 15.12.2008
Ort: Holländischer Grenzbereich u. Ruhrpott u. Waldecker Land
Fahrzeug: e81-130i FL, Opel Insignia ST 2.0
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hab mal eben beide Ansichten fotografiert
war so freundlich 
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