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BMW 7er, Modell E32 |
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13.08.2009, 23:10
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Hi,
Ich mag bei Deinem Problem nicht wirklich an einen Kurzschluß glauben. Denn dann würde eine (oder mehrere Wenns ein kompletter Kabelbaum ist) Sicherungen fliegen und gut. Aber wenn die Sicherung von einer Komponente raus ist und was ganz anderes abraucht, dann gibt es irgendwo ungewollte "Querverbindungen".
Ich würde in so einem Fall (möglicherweise alles vermurkst, kein Anfang zu finden, irgendwie alles konfus) so anfangen das ich die Batterie abklemme, alles ziehe was ich ziehen kann, alles auf Sicht prüfe, möglichst ein regelbares Netzgerät mit nur ein paar Ampere statt der Batterie dran hängen und dann Stück für Stück wieder in Betrieb nehmen. Irgendwann sollte das Netzgerät unverhofft aussteigen (ich kann ja grob abschätzen was welches System an Strom brauchen sollte) und in dann die Richtung weiter suchen. Das wäre ein Haufen Arbeit, sollte aber (außer möglicherweise vielen Fehlermeldungen in den SGs) nicht mehr so viel zerstören. Ich schätze Du wirst Die einen entsprechenden Bastler suchen müssen. Wenn Du den Fehlergefunden hast, dann gibt mal bescheid was es war.
Gruß Martin
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13.08.2009, 23:15
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#62
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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Ich hab schon überall nach Hilfe rumgefragt hatte auch einen BMW Mechaniker aber der hat dann kurz vorher gekniffen obwohl ich ihm wirklich sehr viel Geld geboten hab.Irgendwie traut sich da keiner ran ....
Bin ganz kurz davor ihn zu schlachten aber irgendwie bring ichs nicht übers Herz.Er hat schon so viele km runtergezogen da kann er doch nicht einfach so sein Ende finden 
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14.08.2009, 20:52
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#63
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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so heute neue Erkenntnis:
Ich hab mir die DWA nochmal genau angeschaut.Hab den großen Stecker an dem die FH ZV usw dran is abgesteckt.Sicherung ist wieder geflogen.Dann bleiben noch 2 kleine Stecker übrig.Von diesen gehen einige Kabel zum BC der ausgesteckt ist.Die Fallen also weg.Dann hab ich nach und nach jedes einzelne Kabel gezogen und gestestet und die Sicherung ist trotzdem immer wieder geflogen.Dann dacht ich mir ok muss eben das Problem am + bzw Masse Kabel liegen.Hab mir ein Multimeter geschnappt und dann gemessen wieviel V da durchgehn.Es hat mit dann 13,03 V angezeigt.Sollte also auch passen.Fazit : Das DWA Modul selbst hat wohl irgendeinen Defekt.ich werd mir einfach ein neues kaufen und es testen.Meint ihr ich hab Glück?
Geändert von snes (14.08.2009 um 21:01 Uhr).
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17.08.2009, 12:19
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#64
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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kann ich mir da einfach ein anderes DWA Modul kaufen und fertig oder muss ich das aufs Fahrzeug codieren?
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22.09.2009, 21:04
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#65
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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werd ihn jetzt schlachten.Hab die Schnauze voll ....
Also wenn jemand was braucht einfach melden
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22.09.2009, 21:16
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.08.2009
Ort: Dillingen
Fahrzeug: MINI ONE R56 LCI, E38-730dA 06/2000.
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Hi,
Hab dein Problem erst heute mitbekommen, und wohne nicht weit weg.
Falls doch Hilfe brauchst. Hab KFZ Mechaniker gelernt und in Elecktrick mit sehr gut abgeschlossen. Scho länger her aber, Biete dir hiermit meine Hilfe an. :-)
MFG Andy
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