730ld - Motor geht sporadisch einfach aus

Indianer99 · 15.12.2025, 14:48

Ursächlich war anscheinend eine defekte Lima/Regler. Die sorgte wohl dafür, dass durch Spannungsspitzen und/oder Unterspannung das MSG irgendwelche Steuergeräte zum Selbstschutz abschaltete, wodurch der Motor dann temporär ausging (mal etwas laienhaft ausgedrückt - ich bin kein Elektronikversteher, das kann der Laki besser erklären).

Das häßliche an der Geschichte war, dass diesbezüglich keine Fehler abgelegt wurden, die auf eine defekte Lima hindeuteten. Allein die Sinnlossuche / Tauschaktionen vom Bosch-Service haben mich 2,7k gekostet. Eigentlich sollte man von denen ja erwarten können, dass die in der Lage sind, eine defekte Lima zu erkennen. Sind aber -wie der Freundliche auch- auch nur tauschwütige Nixkönner mit begrenzter Ahnung; kannste allesamt knicken.

Was sonst noch alles gemacht wurde steht weiter oben. Mittlerweile ist meine Karre soweit, dass rund um den Motor so ziemlich alles neu ist...

Aber ich freu mich mal noch nicht zu früh und fahre erstmal noch 1 - 2 Wochen weiter und gucke ob der Karren tatsächlich dauerhaft während der Fahrt nicht mehr sporadisch ausgeht. Beim letzten mal war`s auch nicht das (als defekt vermutete) SBSR, da lief er nach Tausch auch ein paar Hundert km und ging dann wieder aus.

bmw-master1979 · 15.12.2025, 15:01

Drücke dir alle meine Daumen, das es nun ein schönes und entspanntes Weihnachtsfest wird.
Echt schade das du so weit weg wohnst, deine Lima hätte ich ich in Null,nix getauscht.

Grüße Laki

Indianer99 · 16.12.2025, 09:29

Danke, Danke! Die Lima haben die ja zusammen mit der Riemenscheibe usw. getauscht, also ein Abwasch. Hab seit der Reparatur jetzt gut 400km ohne Probleme runter; deine Diagnose war goldrichtig!

D.R.I.V.E.R · 23.12.2025, 19:15

Hi
Hoffe für dich das er jetzt nicht mehr ausgeht aber ich befürchte das es wieder passieren wird.
Lima/ Regler kann tatsächlich auch zu diesen Symptomen führen aber da hat man noch zusätzlich andere Symptome zb. Display, Radio geht aus und dann erst der Motor.
Halte uns auf dem laufenden.

Indianer99 · 30.12.2025, 13:36

Zwischenbericht: jetzt gut 1.000km gefahren - keine Probleme mehr!

bmw-master1979 · 30.12.2025, 15:07

Das freut mich für dich

Mit freundlichen Grüßen Laki

Indianer99 · 27.01.2026, 17:01

Wieder mal zu früh gefreut. Nach gut 2.300 störungsfreien km ging die Karre wieder 2x aus. Wieder wie aus dem Nichts, ohne Vorankündigung, ohne Ruckeln, als ob irgend ein Steuergerät den Saft abdreht.

Bleibt erstmal noch der Hinweis auf die Injektoren von D.R.I.V.E.R. wobei die ja erst kürzlich auf dem Prüfstand waren. Vielleicht noch ein korrodiertes Masseband - keine Ahnung...

Ich hab den 7er erstmal an die Seite gestellt... Schnauze voll.

Keine Lust noch mehr Geld und Zeit zu versenken.

D.R.I.V.E.R · 27.01.2026, 21:42

Ich weis nicht was auf dem Prüfstand genau geprüft wird, ich vermute mal das nur das Spritzbild und die Menge geprüft werden.
Das Problem liegt jedoch an den Piezzospulen, diese haben ein zu geringen Widerstand nach Masse.
Das Problem dabei ist das es Temperaturabhängig ist.
Und was beim E65 auch Fakt ist, ist das er alle Injektoren abschaltet sobald einer einen zu geringen Widerstand nach Masse hat.
Deswegen läuft er in diesem Fall nicht unruhiger ( Wein ein injektor nicht funktioniert) sondern geht direkt aus.

Ich habe mir ein Wolf gesucht bis ich das alles herausgefunden habe.
Ps. Habe 6 Generalüberholte gekauft und vor dem Einbau den Widerstand gemessen und einer war schon sehr grenzwertig und den habe ich zurückgeschickt und ausgetauscht bekommen.
Aus diesem Grund befürchte ich das auf den Prüfständen sowas nicht getestet wird.
Viel Erfolg

D.R.I.V.E.R · 28.01.2026, 06:15

Ich weis nicht was auf dem Prüfstand genau geprüft wird, ich vermute mal das nur das Spritzbild und die Menge geprüft werden.
Das Problem liegt jedoch an den Piezzospulen, diese haben ein zu geringen Widerstand nach Masse.
Das Problem dabei ist das es Temperaturabhängig ist.
Und was beim E65 auch Fakt ist, ist das er alle Injektoren abschaltet sobald einer einen zu geringen Widerstand nach Masse hat.
Deswegen läuft er in diesem Fall nicht unruhiger ( Wein ein injektor nicht funktioniert) sondern geht direkt aus.

Ich habe mir ein Wolf gesucht bis ich das alles herausgefunden habe.
Ps. Habe 6 Generalüberholte gekauft und vor dem Einbau den Widerstand gemessen und einer war schon sehr grenzwertig und den habe ich zurückgeschickt und ausgetauscht bekommen.
Aus diesem Grund befürchte ich das auf den Prüfständen sowas nicht getestet wird.
Viel Erfolg

Indianer99 · 28.01.2026, 09:28

Das soll alles geprüft werden:

Auf einem Bosch-Dieselprüfstand (z.B. EPS 708, DCI 200/700) werden Injektoren nach Herstellerstandards auf Funktionalität und Präzision geprüft. Wesentliche Prüfpunkte sind die Dichtheitsprüfung, die Rücklaufmengenmessung, Sprühbildanalyse sowie Einspritzmengenmessungen bei Voll-, Teil- und Leerlast inklusive Vor- und Nacheinspritzung. Zudem erfolgt eine elektrische Prüfung (Widerstand, Induktivität) und oft eine Neucodierung (IMA/ISA)

Also ist wohl auch eine Widerstandsprüfung mit dabei.

Nochmal zum Thema Massebänder. Das sagt die KI:

Ein korrodiertes Masseband am BMW E65 730d (Verbindung Motor/Karosserie) führt zu massiven elektrischen Störungen, da der hohe Übergangswiderstand den Stromfluss behindert. Symptome sind sporadisches Nichtanspringen, Anlasserprobleme, flackerndes Licht, Fehlermeldungen und eine zu niedrige Bordspannung.

Typische Folgen im Detail:

Die Korrosion ist oft schleichend, führt aber schließlich zum Liegenbleiben. Die Lösung ist der Austausch des Massebands, wobei die Kontaktstellen gereinigt und oft mit Polfett geschützt werden sollten.

Könnte das vielleicht die Lösung sein?

Ob ich mal versuchsweise mit einem Starterkabel den Motor mit der Karosserie verbinde und dann teste? Damit hätte ich ja das Massekabel gebrückt und könnte es als Úrsache ausschließen, wenn er wieder ausgeht. Liege ich da richtig?