Meidlingers Jagd auf 1 Million

[VR6BLN]

Zitat von Der-Meidlinger

Das Rückschlagventil ist bei 851.000 Km gebrochen und jetzt haben wir 874.200 Km am Tacho und die Lager machen keine Geräusche und haben demnach auch keinen Schaden genommen. Ich habe übrigens gleich Motor ausgemacht beim Stand und keine Ziggi angeraucht, da ich seit Weihnachten 2019 nichts mehr rauche.

Hi, leider habe ich heute das gleiche erlebt.
Ein Rückschlagventil ist gebrochen und die ganze Straße war voller Öl.
Zum Glück hat der Motor gemeldet, dass der Öldruck niedrig ist und ich konnte den Motor relativ zeitnah ausmachen.
Meine Bruchstelle sieht genauso aus wie bei dir.

Frage: Wie hast du den Rest aus dem Zylinderkopf entfernt? Kannst du das Vorgehen mit Werkzeugen etwas beschreiben bitte? Von den drei Check Valves auf einer Bank ist der, der am nächsten zur Ansaugbrücke steht, abgebrochen.

Dank dir vielmals.


///Lösung:
Eine 7er (oder 8 oder 6 (bin mir nicht sicher) Langnuss und ein paar Hammerschläge auf den Kopf haben gereicht, damit ich den Rest des Ventils rausschrauben konnte.

Bei diesen Ventilen gibt es nun eine neue Version, die nicht mehr "zweigeteilt" ist.
Bei der neuen Version ist alles an einem Stück.

[Der-Meidlinger]

Wie man sieht haben unsere alten 7er für uns so manche Überraschungen parat. Frappierend für mich war wie schnell mindestens 5 Liter Motoröl auf der Strasse war. Nach dem Abschleppen haben wir etwas mehr als 5 Liter nachgefüllt, um beim starten zu sehen, von wo das Motoröl kommt. Schon beim ersten Motordreher gab es einen Schwall Motoröl vorne am Motor.

Bei uns ist das geschraubte Stück relativ leicht rausgegangen. So weit ich mich noch daran erinnern kann, haben wir mit einer Zange herumgefummelt und das Stück war herausen.

Da haben wir ja beide Glück gehabt oder ?

Frage: Seit wann gibt es das neue Teil aus einem Stück ?
Eine Frage noch: Wie viele Km hat Dein Kollege unter Deinem Hintern am Tacho ?

[VR6BLN]

Ich habe die Meldung bekommen, dass der Öldruck nicht da ist und ich den Motor abstellen soll. Vllt bin ich noch 150m gefahren um parken zu können.

Km Stand aktuell ist 375k.
Erster Motor aber es wurde viel bei BMW gemacht.. Kolbenringe und Wasserrohr plus Abdichtung.

Nicht bei BMW wurde die VSD (Bmwfarid) gemacht.

Hoffentlich hat der Wagen die Tortur überlebt..

Die Feuerwehr musste kommen und die Ölspur abstreiten.
Bin auf die Rechnung gespannt. ��

//
Seit wann es das neue Teil gibt, weiß ich nicht genau. Habe es nur in Amiforen gelesen. Heute kommt das Ersatzteil hoffentlich und dann kann ich Mal ein Foto machen. Preis aktuell: 22€

[Der-Meidlinger]

Ich bin noch ca. 500 Meter gefahren, denn ich war auf einer Hauptstrasse. Normalerweise wäre ich sofort stehen geblieben.

Was ich nicht verstehe ist, daß bei Dir Kolbenringe neu gemacht wurden. Wie hat sich das gezeigt daß die Kolbenringe fällig sind ?

Das war sicher bei BMW oder ?

Mir ist nämlich auch von BMW bei 525.000 Km empfohlen worden die Kolbenringe zu machen, da man die angeblich bereits "gehört" hat. Mir ist nicht bekannt, daß man bei Kolbenringe etwas hört. Ich weiß, daß es Ölverbrauch geben kann, Qualm oder Kolbenringbröseln im Motorkader. Aber dann ist Ölabstreifring und alles andere bis hin zu den Zylindern zum schmeißen. Wenn dem so ist, dann hilft nur mehr ein Austauschmotor. Den hat mir übrigens BMW auch angeboten um 14.500.-, ist aber schon Jahre her.

Ich habe alle Angebote dankend abgelehnt und fahre noch immer mit demselben Motor. Nur nicht mehr 525.000 Km sondern 886.500 Km am Tacho.

[VR6BLN]

Ja er war bis ca 290k km nur bei BMW.
Warum weiß ich nicht, da ich den wagen noch nicht hatte.
Kurz danach (innerhalb 30k km) wurden die VSD getauscht.

[Der-Meidlinger]

Zitat von VR6BLN

Ja er war bis ca 290k km nur bei BMW.
Warum weiß ich nicht, da ich den wagen noch nicht hatte.
Kurz danach (innerhalb 30k km) wurden die VSD getauscht.

Das mit den VSD ist sehr unterschiedlich. Ich kenne welche, die mußten VSD und Wasserrohr schon bei 120.000 Km machen lassen.

Was BMW anbelangt kann ich gut verstehen, daß jeder sein Geschäft machen möchte, aber es muß sich nicht auf meinem Rücken sein.

[VR6BLN]

Der Vorbesitzer musste über 300AWs zahlen... Ohne Material bestimmt... Der Motor wurde auch Mal rausgezogen... Wasserrohr wurde bei BMW gemacht und zig Ölwechsel und Scheibenwechsel + Bremsenwechsel.

Der hat sicher graue Haare bekommen bei den Rechnungen.

[Der-Meidlinger]

Zitat von VR6BLN

Der Vorbesitzer musste über 300AWs zahlen... Ohne Material bestimmt... Der Motor wurde auch Mal rausgezogen... Wasserrohr wurde bei BMW gemacht und zig Ölwechsel und Scheibenwechsel + Bremsenwechsel.

Der hat sicher graue Haare bekommen bei den Rechnungen.

Ich habe bei ca. 150.000 Km abgebrochen bei BMW. Habe bis 300.000 Km ein paar Teile von BMW geholt bis ich auch damit einstellte.

Mein Motor war noch nie herausen.
Ölwechsel bei BMW in der Regel knapp 600.- (Kostet mich jetzt ca. 70.- mit Filter)

Bremsen mit Scheiben und Klötze vorne bei BMW in der Regel ca. 700.- (Kostet mich zwischen 200.- und 250.-)

[j_ramon.lopez]

Zitat von Der-Meidlinger

Ich habe bei ca. 150.000 Km abgebrochen bei BMW. Habe bis 300.000 Km ein paar Teile von BMW geholt bis ich auch damit einstellte.

Mein Motor war noch nie herausen.
Ölwechsel bei BMW in der Regel knapp 600.- (Kostet mich jetzt ca. 70.- mit Filter)

Bremsen mit Scheiben und Klötze vorne bei BMW in der Regel ca. 700.- (Kostet mich zwischen 200.- und 250.-)

Uff. BMW rechnet glaub ich unverschämte 30€ pro Liter Öl. Dann macht das alleine bei etwa 8 Litern schon 240€ plus Filter und dann noch die Arbeitszeit.

Bekommst Du denn keine Prozente bei BMW? Ich bekomme meist auf Bremsenteile knapp 40% Rabatt.

[peterpaul]

Zitat von VR6BLN

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Bei diesen Ventilen gibt es nun eine neue Version, die nicht mehr "zweigeteilt" ist.
Bei der neuen Version ist alles an einem Stück.

Hast du die Ersatzteilnummer ?????

mfg
peter