728iA - Verbrauch

**Claus** · 05.05.2012, 17:46

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

das ist er ganz eindeutig. Ich meine wieviel wiegt er? 1500? und das mit 2,8l zu drücken ist ein akt für den motor.

Wer soll 1.500 kg wiegen? Ein E38?

OK, hier ist der Fahrer mitgerechnet (was ich für unsinnig halte) und vollgetankt ist das Auto auch, aber auch ohne Fahrer liegt das Gewicht um die 350 kg über den genannten 1.500...

BMW 7er, Modell E38, Technische Daten (www.7er.com)

Dass 193 PS mit fast 2 t Gewicht keine Wunder vollbringen können, ist klar, aber immerhin läuft das Auto um die 230 km/h und damit noch deutlich schneller als der Durchschnitt auf der Straße. Klar, wenn man ihn mit 740i/750i vergleicht, ist das Auto eher gemächlich, aber wirklich langsam ist wohl nur der 725 tds.

Bmwkrank · 05.05.2012, 17:51

wow....hätte ich nicht gedacht das er soooooo schwer ist.

irre

das mag alles sein, dass er nicht langsam ist usw. aber der verbrauch ist und bleibt einfach mal hoch

05.05.2012, 17:53

Hallo
Mein 840er lief nach Tacho etwas über 250km/h und 728er läuft Tacho 240Km/h.
Untermotorisiert ist das Fahrzeug trotzdem nicht.
Der 728er braucht 4-5L weniger pro 100Km und das ist mir wichtiger!

Wenn das Fahrzeug von 0 - 100Km nur 9S braucht kann es nicht untermotorisiert sein!
mfg
Zarko

**Claus** · 05.05.2012, 17:56

Zitat:

Zitat von Bmwkrank

das mag alles sein, dass er nicht langsam ist usw. aber der verbrauch ist und bleibt einfach mal hoch

Klar, kleinere Motoren werden öfter am Limit bewegt und müssen sich mehr anstrengen = das frisst einen großen Teil ihres theoretisch niedrigeren Kraftstoffverbrauchs wieder auf. Für den Rest sorgt der Fahrer. Nicht immer bedeutet weniger PS auch weniger Verbrauch.

NB: Ich bin den 2,8er mal ein paar Tage im E36 als Schalter gefahren (ist aber schon länger her, da war der noch aktuell): Der ging nicht schlecht!

Aprilscherz · 05.05.2012, 18:05

Zitat:

Zitat von Toddy

Der 728i verbraucht weniger als der528i

klingt doof ist aber so

liegt an der Übersetzung

Ähnlich wirds mit dem 3er sein...obwohl der sollte schon weniger verbrauchen.....aber leistung erfordert halt FUTTER also schmunzel ruhig

das ist leider ein oft verbreiteter Grund um Spritkonsum(ob zuviel oder Zuwenig) zu rechtfertigen.. die Übersetzung (sofern einigermaßen Praxisgerecht,mit einem 5er tut man nix anderes als mit einem 7er - nämlich fahren auf befestigtem Untergrund)hat viel weniger Einfluss auf den Verbrauch als weithin angenommen. Unterschiede werden nur bei völlig unterschiedlichenFahrzeugkonzepten deutlich: Geländegängigkeit erforderlich,oder auf Anhängerbetrieb spezialisiert. beim Pkw spielt Masse und Aerodynamik die übergeordnete Rolle.Rollt man recht gleichmäßig,ist die Aerod. die relevante Größe,beschleunigt man immer wieder in der Stadt,ist es die Masse.Einfluss hat dann z.B. ein verlustarmer Kardanantrieb darauf, dass ein 7er mal weniger als ein 5er braucht.Bei 170 braucht nun mal auch ein 525d ca. 9-10L. ob im 8. Gang dann nochmal paar touren weniger sind- vergiss es,die Motor"mehr"Reibung die man sonst im 6gang Automat bei 3-400 Touren mehr hat kannst du fast vergessen,(ein bisschen ersparnis kommt natürlich,wenn Teile sich weniger oft bewegen,natürlich)dafür drückst du unbewusst mehr aufs Pedal..die Kraft,die du zum Erhalt der V benötigst,muss erzeugt werden,was meist Du, warum die lang übersetzten 8 Gang Automaten praktisch ständig schalten?Sobald Kraft gefordert wird,springt Nr. 7 oder 6 rein-auch bei großen Dieseln.weil man es eben übertreibt(unser A8 4.2 schaltet zwar nicht sooo oft runter,aber ey:170 bei 2000U/min-das ist doch Quark)ein 740d ist da praxisnäher(sogar kürzer als ein 730d!,das ist aber Marketing,Abgrenzung 30er muss sein..)hat aber auch 150Nm weniger zur Verfügung als der V8(ja,ich weiß,trotzdem stark).im Schnitt liegt der Bmw dann immer nen guten Liter unterhalb des A8,aber nicht wegen der Ü!nein,der V8 will schon nen Schluck mehr,klar.ich bin froh,das bei m 730d der 6. "auf Strecke" dann drin bleibt,ob 75(ohne Lastanforderung) oder 200.ich bin bei sowas vielleicht "überaufmerksam",ich spüre u sehe halt,wenn ständig zw. 6-7-8 gewechselt wird..nicht alles was neu ist,ist auch dem Komfort zuträglich,aber natürlich ist der 8 Gang die natürliche Weiterentwiklung-sparen am Sprit tut man damit aber kaum.

Bmwkrank · 05.05.2012, 18:08

im e36 ist der top muss ich sagen. Ist halt die spitzen Motorisierung beim e36

aber im 7ner? klar macht der über 220 keine frage. Aber wie gesagt dann nimmt er auch ganz anders als ein 4,4 l oder 3,5 oder 3 liter motor

alexis sorbas · 05.05.2012, 21:34

Man kann den 2.8 l fahren wie man will, er hat weniger Benzinverbrauch als seine

8 oder 12 Zylindrigen größere Brüder.

LG Dimi

**Claus** · 05.05.2012, 21:52

Zitat:

Zitat von alexis sorbas

Man kann den 2.8 l fahren wie man will, er hat weniger Benzinverbrauch als seine 8 oder 12 Zylindrigen größere Brüder.

Das bestreitet auch niemand, nur wird der Unterschied auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit verschwindend gering bzw. ich behaupte, dass dort ein 740i (z.B. bei 130 km/h) auch nicht mehr braucht.

In der "Stadt" (wie immer man das interpretiert) ist der Verbrauchsvorteil größer. Aber da fahre ich z.B. einen noch sparsameren Zweitwagen.

altbert · 05.05.2012, 22:35

Es ist doch hier wieder wie üblich: Auf der einen Seite die PS-Fraktion á la Bmwkrank, der es nicht schnell genug gehen kann (wenn dann der "Kleine" von dieser Fraktion immer getreten wird, dann verbraucht er auch), auf der anderen Seite die gereiftere Fraktion, so wie ich, die den "kleinen" Dicken artgerecht bewegt und verhältnismäßig wenig dabei verbraucht.

Diese unsägliche Diskussion ist schon 'zig mal geführt worden und wird langsam langweilig

Oder anders gesagt: Für die Tonne.

ArmerStudent:( · 05.05.2012, 23:12

Erstens langweilig und zweitens kann die Behauptungen jeder widerlegen, der ein bisschen Ahnung von Physik hat (Innere Reibung etc)
Am besten eignen sich doch zum Vergleich die Werksangaben.

Eine bestimmte Masse zu bewegen erfordert eine bestimmte Leistung vom Motor-egal ob R6 oder V8 oder V12. Das nimmt sich der Motor dann an Sprit. Der V12 hat aber eine höhere innere Reibung als der R6 und höhere Wärmeverluste->schlechtere Bilanz obwohl auch der V12 meiner Meinung nach auf der Autobahn für den Hubraum echt ein Sparwunder ist

Wenn beide mit 120km/h fahren ist der R6 aber sparsamer
Im Alltagsbetrieb isses wieder was anderes. Wer mehr hat ruft mehr ab, optimales Drehmoment, Bereifung etc