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Modell E65/E66 |
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- Anzeige -
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02.04.2010, 00:53
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von hcforlife
des rätsel´s lösung - die emotionslose kaufmännische kalkulation:
1. mit einem lpg-literpreis von 48cent (bundesdurchschnitt bei 62-66cent) 
2. einem 13l lpg verbrauch eines 745i (realistisch wohl eher bei 16-18l)
3. den leider fehlenden einbaukosten bzw. zusätzlichen wartungskosten
zum glück nicht schöngerechnet 
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ad 2: fährst Du einen 745i auf Gas? Jeden Tag zwischen 200 und 250 km?
Wenn nicht - dann kannst Du nicht mitreden und auch nicht beurteilen, was realistisch ist.
Allenfalls kannst Du beurteilen, wie unsensibel DU mit dem Fahrzeug umgehst!
Was soll diese Meinungsäußerung also?
ad 3: die Einbaukosten waren nach 30.000 km amortisiert - spielen also in der Betrachtung der laufenden Kosten auch keine Rolle mehr.
ad 3: Wartungskosten zusätzlich: nur ein Beispiel: Anlage von Erich M. eingebaut - über mehr als 100.000 km fielen KEINERLEI Wartungskosten irgendeiner Art an - die Anlage lief einfach störungsfrei.
Also vergiss die zusäzlichen Wartungskosten bei einem vernünftigen Umrüster.
Der übliche Quatsch, dass alle 20.000 km eine Durchsicht und ein Filterwechsel für viel Geld notwendig sei ...
Tja, wer auf den Schmunzes von einigen Umrüstern reinfällt, ist selber schuld, weil er sich nicht richtig informiert hat, dass das zum Beispiel überhaupt nicht notwendig ist!
ad 1: ich hatte nur in einer Nebenbemerkung (in Klammern) auf unseren extrem günstigen Literpreis hingewiesen.
Die Hauptaussage = Berechnung auf Basis des bundesweiten Durchschnittspreises - hast du geflissentlich geschlabbert..
DAS nenne ich ein tolles Zitat! Nüchtern! Natürlich total emotionslos!!!! Gratulation!!!!
Du siehst: Klar kalkuliert ohne Schönrechnerei - weil alles eigene Langzeit-Erfahrungen.
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
Geändert von peterpaul (02.04.2010 um 01:06 Uhr).
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02.04.2010, 01:17
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von peterpaul
weil alles eigene Langzeit-Erfahrungen.
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Und somit völlig subjektiv...
Gruß,
Kai
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02.04.2010, 07:20
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#73
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LUXURY 4 PLAY
Registriert seit: 29.12.2009
Ort:
Fahrzeug: E65 - 745 (Bj. 01.02) Audi A4 B6 Cabrio 3.0
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Zitat:
Zitat von SLer
Einfach nur Drehmoment und Leistung satt.
Ist den dass zu viel verlangt...?
Olli
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Ich würde gleich einen mit bestellen.
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02.04.2010, 10:55
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#74
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E65-760i (03/04)
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__________________
Im Rahmen gesellschaftlicher Normen, hat jeder das Recht sich frei zu entscheiden!
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02.04.2010, 13:46
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#75
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
Und somit völlig subjektiv...
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Wenn Peterpaul seine Ausführungen belegen kann (davon gehe ich übrigens aus), ist der Begriff "subjektiv" hier völlig Fehl am Platze, da die gemachten Erfahrungswerte auch einer objektiven Betrachung standhalten.
Für jemanden, der sehr viel fährt (> 25.000 km/Jahr) und trotzdem keinen Diesel möchte, wäre ein LPG-Einbau vom Fachmann die beste Empfehlung!
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02.04.2010, 13:51
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#76
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2009
Ort: Bayern
Fahrzeug: Audi A8
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dem kann ich nur zustimmen 
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02.04.2010, 14:17
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#77
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.10.2003
Ort: Hannover
Fahrzeug: BMW E36 325iC, BMW X3 xDrive30d, Porsche Panamera 4s e-hybrid sport turismo, Porsche 997-2 Carrera 2s Cabrio
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Mal zurück...
zum Thema. Es ging doch vor allem um ErFahrung mit dem V8-Diesel:
Ich hab den jetzt ziemlich genau zwei Jahre, fahre ca. 40.000 km/Jahr und hab nen Langzeit-Durchschnittsverbrauch von 9,1l auf 100 km.
Werkstattaufenthalte am Anfang zum Wechsel der Turbos (auf Garantie) wegen Ölverbrauchs. Seitdem ist Ruhe. Nur einige der üblichen E65-Krankheiten (Schiebedach, Komfortzugang), allerdings ohne zusätzlichen Boxenstop.
Genial sind Drehmoment, Supisound wenn man mal drauflatscht und Reichweiten von 900 bis über 1000 km mit einer Tankfüllung.
Schade, dass es diese Maschine im F01 nicht mehr gibt.
Gruß,
Der Doc.
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02.04.2010, 14:21
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#78
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Ex 7er-Fahrer
Registriert seit: 26.10.2004
Ort: Düren
Fahrzeug: Smart #3, BMW 218i Cabrio F23 (05-16), VW Bus T3 Westfalia Joker (03-81) 2.0 CU
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
Und somit völlig subjektiv...
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 wie jetzt?
Was ist an Peters Aussagen jetzt subjektiv?
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02.04.2010, 14:51
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#79
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Weil er seine eigenen Erfahrungen als die Regel dar stellt, wenn es danach ginge und wir E32Neulings Fahrzeug hinzu nehmen, müssten alle Diesel 380500KM halten 
__________________
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02.04.2010, 21:25
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von greyhound
 wie jetzt?
Was ist an Peters Aussagen jetzt subjektiv?
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Hallo Ben!
Es ist halt nicht jedermann vergönnt, die Begrifflichkeit des Subjektiven und Objektiven voneinander trennen zu können.
Ich zitiere mal aus Wikipedia:
objektiv steht als Adjektiv für:
- unvoreingenommen, nicht von Gefühlen und Vorurteilen bestimmt, siehe
Objektivität
- gegenständlich, wirklich, tatsächlich, unabhängig von einem Subjekt und dessen Bewusstsein existierend, siehe
Objektivismus
Zitat Ende
... und subjektiv ist eben das Gegenteil davon.
Ich hab halt das Gegenständliche, Wirkliche, Tatsächliche , ... vorgerechnet.
Aber offensichtlich ist es Einigen hier nicht vergönnt, dies unvoreingenommen, nicht von Gefühlen und Vorurteilen frei zur Kenntnis nehmen zu können.
mit subjektiv freundlichen Grüßen an alle hier
peter
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