


|
Modell E65/E66 |
 |
|
|
Varianten |
|
|
|
Detail-Infos |
|
|
|
Interaktiv |
|
|

- Anzeige -
|
 |

|
|
|
|

|
 |
|
07.02.2014, 12:20
|
#71
|
|
MAJOR
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
|
Der ist im Achsschenkel angeschraubt, sollte kein Problem sein den rauszuziehen. Vllt vorm Ausbau die Stellung des alten markieren, damit er danach in der selben Position sitzt.
Auf dem Foto ist glaub ich nur eine Schelle die den haellt.. Sieht man aber wenn man das Federbein in der Hand hat.
Achso.. Was ich in meinem Post vorher vergessen habe, Bremssattel muss natürlich auch runter. Sonst kannst das Federbein ja nicht rausnehmen.
Geändert von sINce0980 (07.02.2014 um 17:27 Uhr).
|
|
|
13.02.2014, 20:22
|
#72
|
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2013
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65-735i (02/2003)
|
Hat super geklappt.
Danke nochmal für die Antwort.
|
|
|
14.02.2014, 04:30
|
#73
|
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2013
Ort: Dresden
Fahrzeug: E32 740i (Prod. 07.04.1993), E38 730d 2001, E65 745d 09/2005, E53 X5 4,6IS 2003, Audi A3 1,9TDI, Polo 86C
|
Ich beziehe mich nochmal auf die Dämpfer. Es gibt Möglichkeiten EDC- Dämpfer im osteuropäischen Ausland mit Rechnung regenerieren zu lassen. Der Kostenaufwand beträgt ca. die Hälfte vom Neukauf. Nur so am Rande. Das hat ein Freund aus der Werkstatt für seinen E31 so gehandhabt und ist mehr als zufrieden. Die Dämpfer kamen wie neu zurück.
__________________
"Vorsprung durch Technik" bedeutet noch lange nicht "Freude am Fahren".
|
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|