BMW 7er, Modell E38 |
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25.02.2006, 23:28
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#81
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Zitat:
Zitat von RM60
Dein Schaltgetriebe nennt sich bei BMW "S6S 420 G"
Das heißt: Schaltgetriebe 6-Gang Schongang für 420NM Eingangsdrehmoment vom Hersteller Getrag
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Aaahja, danke Roland für die Info
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26.02.2006, 00:21
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#82
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.11.2003
Ort: Norddeutschland
Fahrzeug: BMW 750
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hallo kermit frog und alle Forumler die diesen interessanten thread verfolgen.
Ich möchte mich den Vorrednern anschliessen, ein rundum gelungener und aufschlussreicher Bericht mit exzellenten Fotos.
Aber eine Frage beschäftigt mich: warum baut man derart wartungsunfreundliche Getriebe? Warum nicht am tiefsten Punkt eine Ablassschraube und oben eine Befüllungsmöglichkeit? Ich meine bei amerikanischen Automatikgetrieben (Voyager und ähnlich) ist die Möglichkeit des Nafüllens von Hydrauliköl vorgesehen. Hat jemand hierfür eine plausible Erklärung?
Und schliesslich noch mein spezielles Problem, dass in verschiedenen threads angesprochen, aber nie endgültig geklärt wurde, und somit nicht nur mein Fahrzeug (750i Bj. 5/95 - jetzt 179 ts KM) betrifft, und mit dem ich nun schon um die zwei Jahre lebe. Ruckeln beim Runterschalten. Bei Gaswegnahme versucht Getriebe bei 90-60 KMh herunter zu schalten. Es gibt mehrere spürbare Rucke, Drehzahl kurz höher, bis dann endlich der niedrigere Gang greift. Dieses Verhalten auch wenn abgebremst wird. Danach bei weiterer Verlangsamung normale Schaltvorgänge. Nach reset leichte, temporäre Verbesserung. Ölwechsel bei BMW durchgeführt, keine Veränderung. Auch kann Werkstatt nicht sagen, ob Fehler in der Elektronik oder mechanisch im Getriebe zu suchen ist. Fehlerspeicher nix.
Im Frühjahr werde ich in der Nähe Dortmund sein, muss wohl auch mal mit dem netten und kompetenten Herrn Sager sprechen.
Gruss an alle, Rolf
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26.02.2006, 00:44
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#83
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von Rolfi
Aber eine Frage beschäftigt mich: warum baut man derart wartungsunfreundliche Getriebe? Warum nicht am tiefsten Punkt eine Ablassschraube und oben eine Befüllungsmöglichkeit? Ich meine bei amerikanischen Automatikgetrieben (Voyager und ähnlich) ist die Möglichkeit des Nafüllens von Hydrauliköl vorgesehen. Hat jemand hierfür eine plausible Erklärung?
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beim E32 gabs noch einen Messstab wo man auch nachfüllen konnte. da ja dann irgendwann die longlifefüllungen eingeführt wurden, ist das laut BMW überflüssig geworden. logisch, oder...
gruß Benni
ps: beim E65 solls nicht mal mehr nen ölstab fürn motor geben oder ne kühlwassertemperaturanzeige
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26.02.2006, 00:53
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#84
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inaktiv, keine gültige Mail
Registriert seit: 30.01.2006
Ort: Bonn
Fahrzeug: 750iA (E38)
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Zitat:
Zitat von Christian
Da das Interesse an einem Getriebeölwechsel offenbar groß ist, könnte man ja eine Aktion draus machen! Man fährt gleich mit mehreren Leuten hin, vereinbart einen Rabatt und verbringt die Wartezeit zusammen mit Benzingeflüster oder ähnlichem.
Gruß,
Chriss
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Da wäre ich auch nochmal dabei, alleine der Geselligkeit halber
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26.02.2006, 05:13
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#85
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: OHZ
Fahrzeug: 740iA
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Ich habe es mal in eine PDF gepackt, wenn in Zukunft mal der Webspace weg ist.
Wäre doch schade, wenn die Bilder dann verloren gingen
Gruss Emil
__________________
Euer Emil hat euch alle lieb
Bin bis 21.04. in Osterferien!
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26.02.2006, 08:53
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#86
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Gast
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Zitat:
Zitat von Don Pedro
@Christian:
Gute Idee mit dem "Sammelölwechsel".
Ich wäre dabei.
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Ich auch !
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26.02.2006, 09:04
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#87
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Bleimennige Fetischist
Registriert seit: 23.02.2004
Ort: Siegsdorf
Fahrzeug: BMW Z3 M Roadster
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hi
die nächste zf niederlassung in meiner nähe wäre in passau. dort sagt mir aber das sie keinen getriebeölwechsel machen und verwiesen mich nach münchen zu ihrem servicepartner beissbart und müller. diese wollen aber 560 euro für getriebeölwechsel und die kügelchen tauschen. das sieht man mal wie die preise hier differieren.
gruß christian
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26.02.2006, 10:32
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#88
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inaktiv, keine gültige Mail
Registriert seit: 30.01.2006
Ort: Bonn
Fahrzeug: 750iA (E38)
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Hi Emil,
gute Idee mit dem pdf file.
Aber irgendetwas stimmt da nicht. Die Datei lässt sich nicht immer öffnen.
Bei mir scheints an dem "ö" in Getriebeölwechsel zu liegen.
Er zeigt mir ein Viereck stattdessen.
Vielleicht das "ö" durch "oe" ersetzen, falls noch mehr Leute probs damit haben.
Ansonsten vielen Dank für die "Konservierung"
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26.02.2006, 12:38
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Emil Sommer
Ich habe es mal in eine PDF gepackt, wenn in Zukunft mal der Webspace weg ist.
Wäre doch schade, wenn die Bilder dann verloren gingen
Gruss Emil
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Hallo Emil!
Eine tolle Idee!
Danke!
Ist schon abgespeichert! - und läßt sich auch im Acrobat öffnen!
Schöne Karnevalstage noch!
- oder feiert ihr etwa keinen Karneval ?? tz tz tz tz tz tz tz tz
mfg
peter
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26.02.2006, 14:10
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#90
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: OHZ
Fahrzeug: 740iA
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7er auf'n Anhänger und mit'n 7er ziehen geht ned oder
Überschreitet wohl die Anhängelast
Gruss Emil
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