Mein Erfahrungsbericht zur Niederlassung Berlin.
Es hat sich aufjedenfall gelohnt...in Sachen neues Öl und ein gefundener Defekt.
Als erstes kann man die Niederlassung in Berlin echt weiterempfehlen. Der Werkstattmeister kümmert sich um jeden Belangen wo es nur geht. Angefangen von irgendwelchen Symptomen die man bemerkt hat, bis hin zu das man wieder ein funktionstüchtiges Getriebe bekommt.
Hatte ihn am Mittwoch hingebracht wo als erstes eine Bestandsaufnahme gemacht wurde. Weitere Details wurden mir erklärt wie was gemacht wird. Auftrag unterschrieben und nochmal mit dem Meister raus zum Wagen. Er hatte mir gezeigt wie man den Wandler testen kann...was man aber nicht dauerhaft tun sollte. Fest auf die Bremse treten und dabei für ein paar Sekunden Gas geben. Hält der Wandler dreht er nicht höher als 2000-2500UpM. Wenn er das doch tut, dann hat der Wandler einen Defekt. Das hat er im Vorwärts- und Rückwartsgang gemacht. Jedesmal funktionierte es Perfekt. Wusste bis Dato nichtmal wie das geht. Aber war schon quälend sich das mit anzugucken.
Donnerstagsmorgen war er dann dran. So gegen 11.24 kam dann ein Anruf aus der Niederlassung. Der Meister hatte mir schon am Mittwoch gesagt das wenn was ist er mich sofort anruft. Na gut, dachte ich mir, wird er wohl fertig sein. Nene...die haben beim Wechsel ein kaputtes bzw. gerissenes Ventilgehäuse vorgefunden. Macht die Sache knappe 200€ teurer, aber muss gewechselt werden. Ich muss nicht erwähnen dass das Öl schon Schwarz war. 16h wieder ein Anruf. Meine Nervösität steigerte sich nochmals ums hundertfache. Aber Glück gehabt. Er ist fertig. 696€ Bitte!
Heute dann die Abholung. Konnte die Nacht kaum schlafen weil ich mir nicht vorstellen konnte wie er sich nun fährt. Angekommen, Fahrzeugübergabe und kurze Erläuterungen vom Meister. Das defekte Gehäuse gab er mir auch noch mit. Ich trat dann auch meine Heimreise an, aber nicht durch die Stadt, sondern übern Berliner Ring (~70km). Wenn dann sollte man ja auch bissl Spaß haben und sich nicht den Stadtverkehr antun
Mein Resultat was ich daraus ziehe...die Automatik schaltet noch weicher als vorher. Keine Gedenksekunde beim Hochschalten mehr. Kein Rucken beim heranrollen an eine Ampel.
Ps: Der Meister meinte noch ausdrücklich das die Stelle wo es gerissen ist eine bekannte Schwachstelle ist. Hervorgerufen durch zu hohe Drücke. Evtl. auch durch nicht warten beim Fahrtrichtungswechsel...also von D nach R/R nach D mit schnellem Überspringen von N. Hattens letztens auch einen da der nur einen leichten Haarriss hatte.
Anbei noch ein paar Schicke Fotos
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