Erfahrungen mit dem 730i V8

[Spicha]

Zitat von SALZPUCKEL

...da beide eine Flat-plane Kurbelwelle haben...

M60 sind, wie eigentlich alle V8 deutschen Fabrikates, Crossplanes. Flatplanes sind eigentlich nur die hochdrehenden Rasenmäher von Ferrari, Lotus & co.

Ist beim Betrachten der Kurbelwelle auch deutlich ersichtlich:

[silber 744]

Ich bin mit meinem zufrieden (3L V8), Verbrauch rechne ich immer so 13l bei überwiegend Stadt, die R6 etwas drunter die V8 etwas drüber ( ist aber hinter dem Komma), wobei der 730 R6 der sparsamste (und leichteste) ist (vom Schnitt über 10Tkm, nicht bei konstant 120)
und der 4L am meisten Spass macht.

Einen guten E32 finden ist das wichtigste, der Motor ist "fast " egal, fahren tun sie alle

[KA-EK 7]

Aber der 4,0 Liter, mit Chip von Erich, daß er besser unten rauskommt,
reicht in allen Lebenslagen.
Der zieht sowas von brutal ab ...

[Basti M60]

Zitat von SALZPUCKEL

Die Motoren sind technisch identisch und bei 300 und mehr tsd km kann das Automatikgetriebe ja so schlecht nicht sein.

blubbern wie ein Ami-V8 wird keiner der beiden, da beide eine Flat-plane Kurbelwelle haben.
 www.e31.net

Rost an den Türkanten hat nichts mit V8 zu tun, das Problem haben alle e32er

Beim M60B30 auf festen Sitz der Ölpumpe achten - sofort nach Kauf prüfen.


Gruß
Wolfgang

@Wolfgang:

Technisch identisch sind die Motoren nicht ganz ( z.B. Kolben haben andere Form, Innenleben der Saugrohre ).
Von Haltbarkeit (Besonders ohne jeglichen Service) habe ich nicht gesprochen. Da hat das kleine HP18 sicherlich Vorteile. Das "Nudeln" im Wandler jedoch ist sicherlich Geschmackssache, mein Ding ist es nicht.

Die Ölpumpenproblematik bezieht sich nicht nur auf den kleinen V8 (und auch nicht nur auf den M60).

[Hanning1974]

Der 3,0 Liter Schnapsglas V8 ist ein feiner Motor und verbrauchstechnisch die günstigste Art E32 zu fahren.

Hab momentan als Notlösung einen M30B30 Automatik und der säuft.....

[Olli]

Für den Kaufinteressenten u.U. wichtig zu wissen (für mich persönlich wäre es kaufentscheidend):

Ein 730i M30 und ein 735i M30 haben einen untersetzen 5. Gang.

Der 730i M60 hat einen 5. Gang als Direktgang - Vmax = Umax, bereits Tacho 200 bedeutet über 4000 U/min - solcherlei Drehzahlen hat man im iA bei Tacho 240. Schongang sei Dank.

Wer gern und oft schnell fährt, den dürfte das mitunter sehr nerven. - Von möglichem Mehr-Verschleiß am Motor sprechen wir da nicht.

Dies ist insoweit ein Alleinstellungsmerkmal des 730i M60 unter allen 7ern.

Die nudelige 5HP18 kann man daher getrost in Kauf nehmen, wäre in meinen Augen jedenfalls das kleinere Übel.

Die Überlegung hin zum 740 ergäbe weiterhin einen Schongang, jedoch zugleich einen deutlich steifer ausgelegten Wandler. Es bleibt die typische 5HP30-Problematik. - Wobei die 5HP18 auch nicht verschleißfrei arbeitet, ohne jegliche Rücklage fürs Getriebe geht´s nit...

Olli

[Traumwagen750]

So habe jetzt einen V8 gekauft,super gepflegt und Top Zustand.

Das einzigste was ist ,wenn man im Stand lenkt macht es vorne unten knock knock wer weis was das sein könnte???

[Traumwagen750]

So habe jetzt einen V8 gekauft,super gepflegt und Top Zustand.

Das einzigste was ist ,wenn man im Stand lenkt macht es vorne unten knock knock wer weis was das sein könnte???

[Sascha730iV8]

Gratulation zu deinem neuen.

Ich habe keine Ahnung evtl. Umlenkhebel??

Ich hab ebei mir nun auch einiges Neu gemacht und nun knackt meiner beim Lastwechsel mit etwas Gas geben grrrrrrrrr manchmal ist mein Dicker nervig

[Gaser]

Welchen V8 hast du denn gekauft??Gibt ja zwei..
Knacken können die Koppelstangen oder das Domlager sein,die anderen Teile eher nicht.