BMW 7er, Modell E38 |
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18.11.2018, 06:24
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat: "wie du sagst, müsste schon einen Sinngehalt haben, um ernst genommen zu werden" -ZitatEnde
..man mag aus der Ferne zwar über mich lachen - doch alles was ich sage hat einen Sinn und sollte verdammt nochmal ernst genommen werden - es erschließt sich nur nicht immer sofort
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18.11.2018, 08:31
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#32
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Komm, jetzt steigere dich nicht ein Phantom rein, sondern klink dich bitte wieder ein.
Du hast mit der Bemerkung zur Materialerwärmung Assoziationen ausgelöst.
Ich hatte bei meinen damaligen Recherchen tatsächlich verschiedene Behauptungen irgendwelcher Leute gelesen, die Feuerverzinken als gelinde gesagt «nicht anzuraten» taxiert haben, weil es angeblich zu strukturellen Veränderungen führen und die Stabilität leiden würde…
Wenn es einem wichtig ist, ein gutes Ergebnis zu erreichen, kann man über solche Aussagen nicht einfach hinweggehen. Das hatte mich damals erst mal geängstigt.
Vertiefteres Befassen mit dem Thema brachte dann zum Glück Entwarnung.
Diese Bedenken waren/sind nicht ernst zu nehmen, da der Sinngehalt fehlt.
Solche Erkenntnisse muss/darf man doch mit Kumpels teilen, die sich vielleicht ähnliche Überlegungen anstellen und ebenso ein tolles Resultat möchten wie ich damals.
DU hast ja nichts dergleichen behauptet (meine ich), sondern nur in der 3. Form gesagt «wenn jemand keine Wärme aufs Teil bringen wolle».
Meine Formulierung war zwar knapp, zielte aber einzig darauf, zu vermeiden, eine sinnleere «Feuerverzinken bringt relevante Gefügeveränderungen Diskussion» entstehen zu lassen.
Somit klar kein Grund es auf dich zu beziehen.
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18.11.2018, 15:24
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Temperaturverhalten hattet ihr vorher in den Kommentaren thematisiert - und da bin ich eben auch der Meinung dies ist Panikmache .. darum schrub ich "wen Temperatur absolut stört" ..oder so etwa.
Sei es wie es sei - ich besitze sogar ein Fahrzeug dessen Rückgrat komplett aus feuerverzinktem Stahlblech in Kastenform und aus feuerverzinkten Rohrzügen besteht.
Schon seit Mitte der 1980er wurden so die Lotzs Esprit Zentralrahmen gefertigt .. und wer Fahrzeuge aus UK kennt .. zB. von TVR .. na der lernt solche Details zu schätzen
..beim E38 bin ich noch immer im Bereich "Technik" -deine Kosmetikteile sind auch dieses Jahr nicht verbaut worden - dafür habe ich inzwischen das Bremsverhalten gut im Griff und an der VA tatsächlich 8 bewegliche Bremskolben und somit deutlich ruhigeren Lauf der Scheiben
Ein alter VA-Querlenker ist die nächsten Tage fällig ..und virhin bin ich unter der Rückbank der Pumpe zu Leibe gerückt ..jetzt teilt sie sich den Platz im Anströmbehälter mit einem Magneten und hält hoffentlich noch bis zum Frühjahr.
E38 .. da hat man nie Langeweile - doch ob ich je die kompletten Hilfsrahmen der Radaufhängung heraushole, na ja .. abwarten
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