Welchen Motor im E65/66

[wolfgang]

Wirst jetzt aber nicht im ernst die KFZ Steuer von nem anständigen V8 Diesel mit so einem Hartz4 Eimer vergleichen?

[BMWMAX]

Wegen der Langlebigkeit habe ich mich für den N73 im 760 entschieden.
Der zieht auf der Autobahn auch noch BMW 408PS Turbo, Audi V8 Diesel ~400PS und 750D G12 oberhalb 150km/h deutlich davon, wenn man das mag.

Der Verbrauch ist hier der negative Punkt. Bei den geplanten 5000KM jährlich aber kein Ausschlusskriterium. Neben dem Motor war es mir sehr wichtig ein ausgereifteres FL Model zu nehmen, bevorzugt ab ~09/2006, da dann Aux im Handschuhfach dank des neueren ASK serienmäßig ist.

[HeinrichG]

Jupp, N73, kann ich auch nur empfehlen.

[framo722]

Ich bin dabei, N73. 👍🏻

[Der-Meidlinger]

Benzin V8 Totalausfall ?
Wer hat Dir diesen Schmarr´n erzählt ?
Mein 745i hatte heute 864.000 Km am Tacho mit ersten Motor und ersten Getriebe.

[bmw-master1979]

Zitat von aerep

Den N62 empfand ich als richtig geisteskranke Baustelle mit VSD, Wasserrohr, Limadichtung etc... (745 / 750),
da stehen auch Leistung und Verbrauch in keiner Relation zu dem was der Motor kann.

Ich war mit dem M57 im 730LD sehr zufrieden.
Ich empfand den Wagen nicht 1x untermotorisiert und war vom Verbrauch 7,8 bis 8,2L sehr überrascht.

Alle weiteren kann ich nicht beurteilen.

Aber der M57 ist von mir ne ganz klare Kaufempfehlung.

Jetzt habe ich den auch als TÜ im 6er mit 286 DieselPS, der macht richtig bock mit "nur" 1700kg.

Dann gebe ich auch mal meinen Senf hinzu.

Ich kann diesen kommentar zu 100% bestätigen.
Von den Benzinerpalette gibt es nur zwei die richtig problemloss laufen, den R6 und den V12,es kommt halt immer darauf an,was man will.
Ich will hier auch keine diskussion los tretten,aber der V8 benziner ist ein Groschengrab!
Da es kein Benziner werden soll,gehe ich nicht näher darauf ein.

Wenn es den ein Diesel werden soll,kommt es wieder darauf an,was man auf langer sicht haben will.
Will man sparsam unterwegs sein,und möchte das Fahrzeug nicht als Jungtimer und evtl mit Profit weiter verkaufen,dann reicht der 730d vollkommen aus.
Möchte man aber den letzten V8 Diesel und Power ohne Ende fahren,und die ausgaben sind einem egal,ja dann ein 745D.
Und am besten die Langversion.

Mfg Laki

[wolfgang]

Den 745d gibt es aber nicht als Langversion, leider.

[Der-Meidlinger]

Genau aus diesen Gründen und der falschen Meinung über den N62 Motor bzw. 745i Benziner hatte ich die Idee zu versuchen 1 Million Km mit einem Benziner zu machen.

Gestern 864.000 Km geschafft, noch immer mit ersten Motor und ersten Getriebe.

[Markus525iT]

Zitat von wolfgang

Den 745d gibt es aber nicht als Langversion, leider.

Eine Entscheidung die ich bis heute nicht verstehe.
Aber auch der 30d war ja auch erst später als Langversion verfügbar.
Gerade als Chauffeurs-Limousine mit der viele Kilometer gerockt wurden absolut unverständlich. Aber die Zeiten waren damals halt anders.

Ansonsten kann ich persönlich zum N62Tü nichts negatives sagen. Habe mich auch fast von den Horror-Geschichten abhalten lassen, dann aber doch einen gekauft.
Und seit 3 Jahren und fast 40tkm keine Probleme - absolut keine.
Hier in unserer TG und im Umfeld stehen noch 2 weitere N62Tü mit weit über 200tkm und ohne Probleme (allesamt erste VSD, allesamt erstes Wasserrohr).
Natürlich haben fast 20 Jahre alte Autos die üblichen Undichtigkeiten, aber das hast du bei jedem Auto mal mehr oder weniger.

Aber wenn man von vornherein eine runtergerockte 2000€ Krücke kauft um auf dicke Hose zu machen und dann an der Wartung spart darf man sich auch nicht wundern
(und ich fürchte, ein Großteil der negativen Fälle sind genau solche Kisten)

Markus

[wolfgang]

Zitat von Markus525iT

Eine Entscheidung die ich bis heute nicht verstehe.

Ich auch nicht, es wird immer behauptet, das liegt am Drehmoment und der damit nicht genug steifen Fahrgastzelle der Langversion die mit den NM vom 745d wohl nicht klar kommt, ob das so ist, weiß ich aber nicht.