BMW 7er, Modell E38 |
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28.01.2011, 09:06
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Federn hinten wechseln bei 750 12/99 mit EDC + Niveau
Hi Zusammen !
Nachdem wir Anfang Dezember für den Wechsel meiner vorderen Federn (hatte einen Federbruch) doch deutlich länger gebraucht haben als erwartet kamen wir an diesem Tag nicht mehr dazu die hinteren Federn zu wechseln.
Morgen in 1 Woche soll es dann endlich soweit sein.
Daher die Frage an diejenigen welche die Federn beim FL mit EDC + Niveau schonmal gewechselt haben:
gibt es hier irgendwelche Besonderheiten, welche nicht in der TIS stehen, die man beachten sollte ?
Wie hoch ist ca der Zeitaufwand wenn man zu zweit mit professioneller Arbeitsumgebung (Hebebühne, umfassendes Werkzeug etc) an die Sache ran geht ?
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28.01.2011, 09:29
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#2
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wenn Du schon für vorne lange gebraucht hast, dann viel
Spaß hinten
Vorgabe von BMW sind 2,5h, die aber mehr als
utopisch sind...zwei Stunden musst Du für den Innenraum rechnen (Aus- und Einbau) und dann liegt es an den Dämpfern. Ich hab von 10 Minuten für eine Seit bis 2-3h gebraucht (solange Du die Dämpfer behalten willst).
Rechne Dir mal insgesamt 8h ein, dann biste auf der sicheren Seite. Ab Werkzeug braucht man außer einem Federspanner nix - das teuerste Werkzeug bringt Dir da nix
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Viele Grüße
Sebastian
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28.01.2011, 09:52
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 30.03.2006
Ort: Könnern
Fahrzeug: 750i - E38, MB 230 Slk
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Da kann ich nur zustimmen was die hinteren Federn betrifft, wir haben mal versucht bei meinem VFL Fuffi die Federn zu wechseln hat auch alles bestens funktioniert bis zu dem Punkt wo die Dämpfer runter sollten.
Da ich keine Ersatzdämpfer hatte war grobe Gewalt ausgeschlossen und nach Stundenlangen Versuchen und Telefonaten mit Forumskollegen haben wir dann alles zurück gebaut, da wir die Dämpfer nicht abbekommen haben.
Nun habe ich Ersatzdämpfer besorgt und in nächster Zeit wird Versuch zwei gestartet!!
Vorne habe ich es auch nicht in der vorgegebenen Zeit erledigt da eine Schraube abriss und diese dann ausgebohrt werden musste, insgesamt war ich ca. 6-7 Std. am werkeln.
Aber dir viel Erfolg für die Aktion, die Stossdämpferaufnahme ruhig mal einen Tag vorher einölen.
Kannst ja mal berichten wie es bei dir lief.
MfG Christian
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28.01.2011, 09:52
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Wenn Du schon für vorne lange gebraucht hast, dann viel Spaß hinten
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Das Problem vorne lag daran, dass man eine spezielle Nuss braucht die wegen des Schlauchs der EDC-Dämpfer seitlich offen sein muss. Die hatten wir natürlich nicht und mussten uns erst eine basteln.
Abgesehen davon haben wir an dem Tag "nebenbei" auch noch die kpl. Vorderachse neu gemacht
Zitat:
Vorgabe von BMW sind 2,5h, die aber mehr als
utopisch sind...zwei Stunden musst Du für den Innenraum rechnen (Aus- und Einbau) und dann liegt es an den Dämpfern. Ich hab von 10 Minuten für eine Seit bis 2-3h gebraucht (solange Du die Dämpfer behalten willst).
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Die Dämpfer verrichten einwandfrei ihren Dienst und werden daher nicht gewechselt.
Zitat:
Rechne Dir mal insgesamt 8h ein, dann biste auf der sicheren Seite. Ab Werkzeug braucht man außer einem Federspanner nix - das teuerste Werkzeug bringt Dir da nix
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Federspanner ist natürlich auch vorhanden. Wir sind da in einer sehr gut ausgestatteten Mietwerkstatt zu Gange. Und gutes professionelles Werkzeug ist bei sowas immer besser als Schrott aus dem Baumarkt
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28.01.2011, 09:56
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#5
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Man braucht da keine spezielle Nuss - das geht einfach mit einem Ringschlüssel
Und wie gesagt, bestes Werkzeug bringt Dir dabei nicht...
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28.01.2011, 09:56
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Toni V8
Kannst ja mal berichten wie es bei dir lief.
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Werde ich / wir wahrscheinlich machen. Ich nehm auch mal die Kamera und kuck dass ich von der Aktion ein paar gescheite Bilder mache.
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28.01.2011, 09:58
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Man braucht da keine spezielle Nuss - das geht einfach mit einem Ringschlüssel
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Nöe - ging nicht. Hab es nicht mehr richtig im Kopf warum... aber vermutlich wird Kollege allesschrauber dazu später noch was schreiben.
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28.01.2011, 10:00
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#8
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Natürlich geht das...letztens selber noch gemacht.
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28.01.2011, 10:07
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Zitat:
Zitat von Toni V8
Da kann ich nur zustimmen was die hinteren Federn betrifft, wir haben mal versucht bei meinem VFL Fuffi die Federn zu wechseln hat auch alles bestens funktioniert bis zu dem Punkt wo die Dämpfer runter sollten.
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Ohja, die waren bei mir auch richtig fest! Da half nur viel rohe Gewalt über Stunden...und die alten Dämpfer waren hin. Kamen ja eh neue drauf. Das war ein Mist.
Der Ausbau der Rückbank war dagegen eine Sache von Minuten...
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28.01.2011, 10:07
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Natürlich geht das...letztens selber noch gemacht.
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Wenn ich schreibe das es nicht ging, dann kannst Du schon drauf vertrauen dass das auch so war.
Woran es lag weiss ich jetzt nicht mehr - wird aber Mario, wie gesagt, sicher später noch was dazu schreiben.
Übrigens wird das Spezialwerkzeug auch in der TIS gezeigt.
Geändert von Andimp3 (28.01.2011 um 10:14 Uhr).
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