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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.01.2004, 15:13   #21
Amando540i
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Benutzerbild von Amando540i
 
Registriert seit: 14.01.2003
Ort: Neumarkt
Fahrzeug: BMW 540i touring individual
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Zitat:
Original geschrieben von OnlyTheFinest

Fazit: Auf dem Schalter steht zwar nur ASC - im Datenblatt aber ASC+T, d.h. das ist wohl beides doch dasselbe :zwink :zwink
...und wir unterscheiden jetzt nur noch zwischen ASC und DSC

Grüße
Constantin :cool:
Nein, ist definitiv nicht das selbe. ASC ist reine Anfahrhilfe mit Regelung über die Motorleistung. ASC+T ist auch Traktionskontrolle und arbeitet mit Bremseingriff und damit Sperrwirkung.

Ciao
Amando
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Alt 03.01.2004, 15:16   #22
Amando540i
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.01.2003
Ort: Neumarkt
Fahrzeug: BMW 540i touring individual
Standard

Zitat:
Original geschrieben von MacGregar

btw: mein 94er 540iA hat jedenfalls nur ASC (ohne T) und ein 25%-Sperrdifferential!

Gruss,
MacGregar
Bist Du dir da ganz sicher? Kann nämlich eigentlich gar nicht sein, denn das "reine" ASC ohne +T gabs nur so bis - ohne Gewähr - Baujahr 92/93 rum. Danach wars immer ein ASC+T, und das gabs ab Werk nie mit Sperre! Also bei nem 94er hast Du entweder ASC+T oder Sperre.

Schau bitte nochmal nach, das interessiert mich. Hast ne Austattungsliste ausdrucken lassen oder die Kaufrechnung?

Ciao
Amando
Amando540i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2004, 16:14   #23
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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doch die kombination asc+t und diffsperre gibt es - siehe z3 2.8 z.b


gruß philipp
__________________
"Leistung macht Dich auf der Geraden schneller, weniger Gewicht überall"
Zitat Colin Chapman

Von mir organsierte Treffen:

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Alt 03.01.2004, 16:23   #24
210kW
ehemals "habib"
 
Benutzerbild von 210kW
 
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: München
Fahrzeug: E32 740i 4/792
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Hallo !

Die kombination ASC(+T) und Diff.-Sperre wurde von BMW erstmals im 850csi, 8/92, und dort dann auch gleich Serienmäßig, eingeführt. Ich denke mal, kurz darauf konnte man dies auch für andere Modelle ordern.

Grüße
Christian
__________________
Mein Anlasser hat ja mehr Leistung als Dein Motor!!
210kW ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2004, 17:19   #25
Amando540i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Amando540i
 
Registriert seit: 14.01.2003
Ort: Neumarkt
Fahrzeug: BMW 540i touring individual
Standard

Zitat:
Original geschrieben von JPM
doch die kombination asc+t und diffsperre gibt es - siehe z3 2.8 z.b


gruß philipp
Ja kann sein, aber ich bezog mich hier nur auf den E34, weil MacGregar von seinem E34 540i sprach... und da gabs das nie so.

Ciao
Amando
Amando540i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2004, 19:05   #26
OnlyTheFinest
jetzt endlich M-Fahrer...
 
Benutzerbild von OnlyTheFinest
 
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Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Standard

Zitat:
Original geschrieben von Amando540i
Zitat:
Original geschrieben von OnlyTheFinest

Fazit: Auf dem Schalter steht zwar nur ASC - im Datenblatt aber ASC+T, d.h. das ist wohl beides doch dasselbe :zwink :zwink
...und wir unterscheiden jetzt nur noch zwischen ASC und DSC

Grüße
Constantin :cool:
Nein, ist definitiv nicht das selbe. ASC ist reine Anfahrhilfe mit Regelung über die Motorleistung. ASC+T ist auch Traktionskontrolle und arbeitet mit Bremseingriff und damit Sperrwirkung.
...und ich bezog mich auf den E38 (sind schliesslich auch in dieser "Kategorie" :zwink )
- und da gab es dann wohl kein reines ASC mehr?!

Schöne Grüße
Constantin :cool:
__________________
Schöne Grüße
Constantin



... ab jetzt 7er nur noch im Winter
OnlyTheFinest ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2004, 23:34   #27
Amando540i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Amando540i
 
Registriert seit: 14.01.2003
Ort: Neumarkt
Fahrzeug: BMW 540i touring individual
Standard

Zitat:
Original geschrieben von OnlyTheFinest
Zitat:
Original geschrieben von Amando540i
Zitat:
Original geschrieben von OnlyTheFinest

Fazit: Auf dem Schalter steht zwar nur ASC - im Datenblatt aber ASC+T, d.h. das ist wohl beides doch dasselbe :zwink :zwink
...und wir unterscheiden jetzt nur noch zwischen ASC und DSC

Grüße
Constantin :cool:
Nein, ist definitiv nicht das selbe. ASC ist reine Anfahrhilfe mit Regelung über die Motorleistung. ASC+T ist auch Traktionskontrolle und arbeitet mit Bremseingriff und damit Sperrwirkung.
...und ich bezog mich auf den E38 (sind schliesslich auch in dieser "Kategorie" :zwink )
- und da gab es dann wohl kein reines ASC mehr?!

Schöne Grüße
Constantin :cool:
Jo, mag sein, ich wollte nur klarstellen daß es da ursprünglich schon nen Unterschied gibt zwischen den zwei Begriffen, auch wenn es mittlerweile nur noch die eine Variante gibt...

Ciao
Amando
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