Motorraum V12 Block einbauen

FrankGo · 29.11.2009, 02:00

Die DAF´s .. bzw. einer dieser hat ein Getriebe mit "unendlichen" Gängen.
Aber das hält nicht wirklich viel Power aus. Das ist aber eine andere Geschichte.

Der V12 ist elektrisch/elektronisch gar kein Motor, sondern ZWEI R6-Motoren.
Daher zwei DME-Geräte für jeden der zwei (unten miteinander verbundenen) R6.

Das ganze hat nichts mit dem vermuteten Chiptuning zu tun.

Die Gehäuse der DME, in denen ein Chiptuning gemacht werden könnte, sahen sehr Original aus.
Scheinbar bisher nicht geöffnet.
Und ich durfte nicht "erster" sein, weil Sven wollte das irgendwie nicht....

Ich vermute, dass der Motor eine mechanische Bearbeitung abbekommen hat, um mehr Leistung raus zu holen.

**peterpaul** · 29.11.2009, 02:04

Zitat:

Zitat von FrankGo

Die DAF´s .. bzw. einer dieser hat ein Getriebe mit "unendlichen" Gängen.
Aber das hält nicht wirklich viel Power aus. Das ist aber eine andere Geschichte.
.....

Hallo Frank!
ALLE DAF-PKW's hatten die stufenlose Variomatic mit der stufenlosen Übersetzung - der Vorläufer des stufenlosen Getriebes, das Du auch im Audi bekommen kannst!

Eine geniale Erfindung - hat unheimlich Spaß gemacht, mit den Autos zu fahren!
Beschleunigt hat er immer im Bereich des maximalen Drehmoments .....

mfg
peter

FrankGo · 29.11.2009, 02:06

Zitat:

Zitat von peterpaul

...
Beschleunigt hat er immer im Bereich des maximalen Drehmoments .....

Das wäre Sprit-Günstig, aber nicht optimal.

johnwayne27 · 29.11.2009, 02:25

ne, meine Steuergeräte bleiben zu !!!

Naja mal sehn wie das nun weiter geht.
Wäre der Platzmangel nicht auch noch wäre es um einiges leichter arbeiten :p

allesschrauber · 29.11.2009, 08:24

würden eh original aussehn wenn du sie aufmachst.

das chiptuning würde bei dem ecu eh nur übers flashen laufen.

also wenn dann findeste das nur raus wenn du es mal ausliest, also die firmware die drauf is.

Waldi_750i · 29.11.2009, 10:04

vielleicht kommt die Mehrleistung von den Nockenwellen ?

johnwayne27 · 03.12.2009, 13:07

Frage.
Auf was muss ich achten wenn ich den Simmerring an dem Antriebsflansch am getriebe wechseln will?
Brauche ich da Spezialwerkzeug?
Wie is es mit dem öl?
Gibts andere wichtige Dinge die ich vorher tun sollte?
Das gleiche mit dem Dichtring Kurbelwelle, was muss ich da beachten?
Zwischen motor und Getriebe, wo genau sitzt der da?
Danke schonmal.
lg

**Bastl** · 03.12.2009, 13:12

Es gibt Abzieher und auch "Reindrücker", aber das kann man auch so. Besorg Dir mal Simmerringfett und achte auf Einlaufspuren, dass Du den evtl. versetzt eindrückst.

Getriebeöl solltest Du da nicht verlieren.

Wo der Simmerring zwischen Getriebe und Motor sitzt, sollte doch recht klar sein

Den Simmerring am Abtreibsflansch wechsel ich vor Weihnachten auch an einem Fuffi demnächst.

johnwayne27 · 03.12.2009, 13:13

Danke

Wieso sollte das klar sein?
ich habs noch nie gemacht drum frage ich.
Wäre es klar wäre die frage nicht gekommen oder?

Welches fett nehme ich da?
Und wie gehe ich mit dem fett am ring um?
Hört sich für manchen an wie ne dumme frage, aber es gibt nur dumme antworten.
Wie gesagt beim ersten mal is das halt so

Und abzieher reindrücker? Alternativ? gehts mit der hand auch?

**Bastl** · 03.12.2009, 13:23

Ich wollte Dich damit zum nachdenken anregen

Der Simmerring zwischen Motor/Getriebe sitzt auf der Kurbelwelle Abschlussdeckel Motor - das siehst Du recht schnell.

Das Fett kommt in die Lippe rein und mit der Hand geht das gar nicht - rausziehen ist ja recht einfach, aber reindrücken musste den vorsichtig und vor allem gerade, sonst darfste da später nochmal dran.

Muss also gleichmäßig reingedrückt bzw. vorsichtig geschlagen werden (und dabei den Simmerring nicht beschädigen).