Modell E65/E66 |
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21.12.2012, 08:04
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#11
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Meiner hat bis auf die letzten beiden Ölwechsel auch immer das 5W30 von BMW bekommen. Trotzdem sieht deiner von innen um Welten schlechter aus.
Bei deinen ersten Bildern damals hab ich schon "Panik" bekommen und bin deswegen mal mit der Kamera rein. Bei mir ist alles noch fast silbern und nicht so voller Ölkohle wie bei dir.
Bist sicher das da nicht mal was ging bei deinem Vorbesitzer? Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das alle V8 innen so aussehen sollen
Was kommt denn so materialkostenmässig auf dich zu ca
Auf jeden Fall Hut ab vor der Arbeit
Gruß Benni
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21.12.2012, 08:23
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#12
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FL Verächter ;O)
Registriert seit: 10.07.2005
Ort: Einbeck
Fahrzeug: 745i E65 12/2001 /2x 745I Turbo / Kawasaki ZZR 600/ 130i Cabrio, Golf2, fiat ducato
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Mein Vorbesitzer war ein Professor, und der hat den Wagen einfach bei BMW abgegeben und immer gesagt, "macht mal was er braucht", und das ist alles belegbar mit Rechnungen.
Ich muss ja auch sagen, das mein Motor bis jetzt das schlimmste ist was ich an V8 Motoren von innen gesehen habe, und ich habe schon verdammt viele von innen gesehen. Aber sehr viel weichen die nicht von einander ab. Habe schon welche mit unter 100 000km da gehabt, und die waren auch verdammt zu geschmoddert.....
Da ich ja noch den anderen Motor gekauft habe, werden nun die anderen Köpfe und Anbauteile von dem genutzt. Das putzen etc. spare ich mir damit. Bei den Ersatzköpfen schleife ich die Tage noch die Ventile neu ein, nebst neuer VSD kommen die dann wie neu zum Einsatz.....freu
Materialkosten bis jetzt ohne Automatik und Motoröl ca. 2000€..... man ist das bitter das so zu schreiben...ein kleiner Urlaub
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Gruß Boldy
Pubertät ist, wenn Mama und Papa anfangen Schwierigkeiten zu machen
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21.12.2012, 08:55
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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2000 € sind gleich weg bei Ersatzteile plus den Anlasser nicht vergessen.
Den würde ich gleich mit ersetzen, den wenn er nach ein paar Tausend km defekt wird...........den danach noch zu ersetzen wäre sehr ärgerlich da man sehr gut bis gar nicht hinkommt.
Respekt vor diesem Aufwand!
der Dimi
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21.12.2012, 09:05
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2006
Ort:
Fahrzeug: LandRover
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@Boldy
Du hast ja geschrieben, dass dir auch schon Motoren mit weniger Laufleistung untergekommen sind, die so bzw. schlecht aussehen. Liegt ja dann eher nicht an der Laufleistung? Liegt es deiner Meinung nach vllt. am Alter der jeweiligen Motoren?
Grüße
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21.12.2012, 09:08
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Irgendwie hat man vor allem das Gefühl, dass der E65 nicht so locker hohe Laufleistungen >250.000 KM erreicht wie noch der E38...
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21.12.2012, 10:09
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2008
Ort: Lingen
Fahrzeug: E66 745i (02.04), E36 328i Cabrio (11.98)
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Naja, ich habe letztes Jahr noch einen E65 bei Mobile.de gesehen der 465.000km runter gehabt haben soll.
__________________
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21.12.2012, 10:15
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#17
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
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Zitat:
Zitat von 7erfly
Irgendwie hat man vor allem das Gefühl, dass der E65 nicht so locker hohe Laufleistungen >250.000 KM erreicht wie noch der E38...
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Ich bin jetzt schon gespannt, wie sich die F01er schlagen werden!
@Boldy: Respekt!
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21.12.2012, 10:28
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Das wird in sofern spannend, als dass die F01 ja alle Turbos drauf haben. Und das sind nun mal Verschleißteile.
Ich stelle mir gerade vor, was das wohl kostet, an nem dann irgendwann 7 Jahre alten 750er bei 200 TKM die Turbos tauschen zu lassen...
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21.12.2012, 10:31
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#19
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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So viel wie heute an nem E38 40d oder E65 45d
Davon geht die Welt sicher nicht unter
Ist mir im E32/E38 Forum auch schon aufgefallen, das manche wegen Lappalien den Wagen "abschreiben"
Beispiel ZKD... Das ist ne simple Dichtung, kein Raumschiff. Ebenso Turbo... Einer kostet so viel wie ein Getriebeservice (na gut, bisschen mehr )
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21.12.2012, 10:46
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Joa, aber ob die Biturbos von nem F01 sich so einfach und günstig tauschen lassen wie der eine von einem 2L Standarddiesel?
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